⑴ 汽車消費信貸的起源與發展
世界汽車保險的起源與發展
國外汽車保險起源於19世紀中後期。當時，隨著汽車在歐洲一些國家的出現與發展，因交通事故而導致的意外傷害和財產損失隨之增加。盡管各國都採取了一些管制辦法和措施，汽車的使用仍對人們的生命和財產安全構成了嚴重威脅。因此引起了一些精明的保險人對汽車保險的關注。
⑵ 中國汽車金融服務發展的歷史及現狀
2009年，在全球金融危機的背景下，我國汽車產銷量歷史性的突破了1000萬大關，分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3％和46.15％。伴隨著汽車工業的飛速發展，我國的汽車金融市場經歷了從無到有的發展歷程。汽車金融業，面臨著前所未有的發展機遇和巨大的發展空間。
國際汽車金融現狀
汽車金融服務是在汽車的生產、流通與消費環節中融通資金的金融活動，主要指與汽車有關的金融服務，包括為最終用戶提供的零售性消費貸款，為經銷商提供的批發性貸款，以及為汽車維修服務的硬體設施投資建廠等，它是汽車業與金融業相互滲透的必然結果。
典型的汽車金融公司是汽車製造商附屬的財務公司，為自己的品牌汽車量身定做金融服務。如：大眾汽車公司設立的大眾金融公司，福特汽車公司設立了福特信貸公司，通用汽車公司設立的通用票據承兌公司等，大多成為超過汽車製造集團的主要利潤來源。數據顯示，跨國車企的汽車金融公司利潤收益貢獻率，平均佔到其母公司利潤的30%-50%。
此外，國外的汽車金融公司還有兩種形式：一是由大的銀行、保險和財團單獨或者聯合發起設立汽車金融公司，二是以股份制形式為主、運作靈活的汽車金融服務公司。
經過幾十年的發展，在發達國家，通過信貸和租賃買車，是汽車銷售的主要方式。歐美國家的汽車消費貸款比例普遍在70%-80%，甚至更高。而在我國，目前這一比例還不到20%。有一定的差距是正常的。不過，需要補充的是，大量使用貸款買車的不僅是發達國家，實際上，消費能力有限的發展中國家才是貸款購車的主力。在印度，大約有80%的車輛是通過貸款購買的；而在泰國，這一比例更是高達近90%。
中國汽車金融業發展現狀
1、汽車金融服務業處於起步階段，發展較為滯後
西方國家經濟發展的經驗表明，當一國人均GDP達到700美元時便開始進入汽車消費時代，而當一個國家或地區人均GDP超過3000美元以後，居民消費類型和行為也會發生重大轉變。2008年度，中國人均GDP已經突破3000美元大關。2009年度，中國汽車銷量已突破千萬大關，汽車正走進千家萬戶，汽車產業已經成為一個新的經濟增長點。
目前我國汽車貸款比例低於20%，在低潮期，貸款比例甚至在10%以下（2006年3.8%，2007年7.4%），遠遠低於國際平均水平，有很大的發展空間。隨著中國汽車金融市場的逐步成熟，中國消費者選擇貸款購車的比例在10年後會增加到40%至50%，按此保守估計到2025年，我國汽車金融行業會有5500億元左右的市場。通過汽車金融服務來普及汽車消費，對國民經濟意義不可小覷。
2、商業銀行仍然處於汽車金融市場的主導地位
從發展格局來看，我國目前仍處於汽車金融市場發展的初期，商業銀行仍然處於主導地位，80%以上的汽車貸款仍由商業銀行提供，據調查數據顯示，07年89.2%的汽車消費貸款由商業銀行提供，僅有6.9%的汽車消費貸款由汽車金融公司提供。
由於我國個人徵信體系不完善、汽車金融公司業務單一、服務網路不健全等問題的存在，在汽車信貸市場，商業銀行仍具有明顯的優勢。但同時商業銀行也有著自身的局限：商業銀行的最終目的只是獲得存貸款的利差，缺乏和製造商的利益關系，不能保證對汽車業連續和穩定的支持；商業銀行的汽車金融服務也多限於傳統的信貸業務，無法為製造商提供風險管理、市場營銷等方面的一系列服務；銀行業務種類較多，汽車信貸僅僅是其中一項業務，缺乏汽車貸款方面的專業知識及人才等。
目前專業的汽車金融公司發展剛剛起步，力量還比較薄弱，其優勢目前尚未發揮出來，但因其與汽車廠商關系密切、具有風險專業化控制和管理技術，根據國外汽車金融市場的發展經驗，汽車金融公司將成為汽車金融市場一股強大的力量。
3、汽車金融公司發展勢頭良好
在經歷了多年的起伏之後，從2007年起，汽車金融市場開始回暖。來自中國銀監會的消息稱，截至2008年底，中國汽車金融公司總資產達到381.15億元，首次實現全行業整體扭虧為盈。截至2008年底，我國各金融機構發放的汽車消費貸款余額1583億元中，汽車金融公司已佔比達20%，發展勢頭良好。
⑶ 汽車消費信貸對汽車產業的積極影響
汽車金融在國外發達國家已經有了百年的發展歷史,汽車消費信貸作為汽車金融的初期形態,其對汽車業發展的促進作用已被國外汽車行業的發展實踐所證實,然而這種汽車金融形態在我國卻剛剛起步。隨著我國經濟的持續增長,我國汽車產業高速發展,美國通用公司曾預測中國汽車市場到2010年將成為繼美國、日本後的第三大汽車市場。在我國居民汽車需求不斷膨脹的今天,個人車輛消費貸款已隨著我國汽車時代的到來不斷發展,但同時也暴露出很多問題。 本文在我國現階段汽車消費信貸現狀分析的基礎上,對大力發展汽車消費信貸的意義進行了討論;通過分析國外汽車消費信貸市場的發展概況,解析出國外汽車消費信貸促進汽車產業發展成功的原因;從影響汽車消費信貸市場發展的有關因素如經濟環境、政策環境、社會環境和消費習慣等方面分析了我國汽車消費信貸市場現狀低迷的症結所在;對中國汽車消費信貸市場的一些明顯問題,如汽車消費市場尚未形成規模,汽車價格偏高,稅費和使用費用負擔沉重,相對較低的居民收入與預期收支不確定,社會信用體系尚未建立,個人信用制度缺失,公眾信用意識淡薄等方面進行了深入探討;立足於產業經濟學理論,提出了構建信用社會,建立健全和完善個人信用體系,建立個人資信評估機構和登記制度,引入專業的資信中介機構,以信用資料庫平台為基礎,各方共享資源,組建客戶信用數據平台,完善法規制度建設,建立健全汽車信貸消費的法律體系,建立風險預警機制,提高汽車消費信貸經營主體的經營管理水平,降低汽車信貸業務成本,加大金融制度創新的力度,開發適合不同消費群體的金融產品,提高服務質量,完善「銀行+保險+汽車經銷商」的汽車信貸模式,充分利用互聯網、實行貸款證券化等促進我國汽車消費信貸發展的基本措施。
⑷ 我國汽車消費信貸的現狀及前景
汽車金融業的發展狀況決定了潛在的汽車消費慾望轉化為現實的消費需求的可能性。但由於信用體系的不完善，致使中國汽車金融市場存在巨大的市場風險，在相當程度上阻礙了汽車金融在我國的進一步發展；
要加快發展和擴大汽車消費信貸，支持有條件的汽車供應商建立面向全行業的汽車金融公司，引導汽車金融機構與其他金融機構建立合作機制，使汽車消費信貸市場規模化、專業化程度顯著提高，風險管理體系更加完善。
如果說2003年與2004年的中國汽車市場分別是「井噴」和「低迷」的一年，那麼2005年對於中國汽車市場而言，可以說是平穩發展的一年。中國汽車產銷量在這一年創下歷史新高，總量達到570萬輛，其中，轎車產量295.84萬輛，年增長26.9%。
盡管去年我國汽車產銷增幅較大，但是汽車消費主要還是靠現款支付的，仍有巨大的購車需求由於得不到信貸支持而不能滿足。在這種情況下，汽車金融業的發展狀況決定了潛在的汽車消費慾望轉化為現實的消費需求的可能性，並最終影響到我國汽車產業以及整個國民經濟的發展。
銀行對消費者汽車信貸支持的現狀
2005年，對於不少准備買車的消費者而言，貸款購車越來越難了，這並不是因為銀行貸款壓力小，而是由於如果投放不當則可能會導致銀行不良資產的增多。兩三年前盛極一時的「零首付」提車，導致的是接踵而來的車貸大面積呆賬、壞賬。但是，在豐厚利潤的誘惑下，商業銀行並沒有由於巨大的信用風險而徹底放棄這項業務，他們的努力主要集中在以下兩方面：
首先，對於大多數商業銀行而言，他們也知道杯弓蛇影並不足取，從而在採取手段控制違約風險的前提下，他們恢復了汽車信貸業務。目前各家銀行都提高了貸款審核力度，從而有效加強對貸款人的信用監察力度。相比以前，現在從銀行直接貸款購車的手續要繁瑣的多。
其次，有些商業銀行既想在汽車金融市場中佔有一席之地，又想有效控制風險，降低不良貸款比率。他們選擇了與國外汽車金融巨頭合作或者直接入股籌建汽車金融公司的做法，同時還有一些商業銀行選擇了與某個汽車生產商合作，。
我國汽車消費信貸目前的主要問題
汽車金融服務業在我國發展的時間尚短，且由於我國的特殊國情，沒有一套較為完備的國外經驗供我們參考，因此在其發展過程中的問題主要在於以下幾點。
1．信用體系與社會保障體系的發展與完善
在我國，信用體系還不完善，很多人由於其短期行為而違約，致使汽車金融市場存在巨大的市場風險，在相當程度上阻礙了汽車金融在我國的進一步發展。
在存在問題的同時，我們也看到了各方面為改善這些問題作出的努力。中國人民銀行徵信管理局2005年11月表示，我國現有的央行徵信系統已經收錄3500萬人的信息，涉及貸款金額2.14萬億元，目前2.14萬億元這個數據和我國相關個人消費貸款余額基本相當，意味著我國個人徵信系統的覆蓋面已經相當完全，將來這樣個人信息系統涵蓋的人群有望達到3億人口，同時，農信社、外資銀行和汽車金融公司也將逐步加入這一系統。
⑸ 汽車貸款行業發展怎麼樣
汽車貸款在國內的發展比較尷尬。目前國人可以認可信用卡小額消費，也認可大額房貸消費，但是對於汽車貸款消費的認可程度卻並不大。主要原因包括以下幾個方面：
1、汽車貸款一般是中等額度的，小於房子，大於小額消費。這個額度的貸款消費，認可度還較低。
2、購買汽車的企事業單位及政府，不差錢，不需要貸款消費。
國外較為流行的汽車金融，在國內發展目前還較為緩慢。
⑹ 我國汽車貸款業務的發展現狀
回答：dxfzw
新手
5月12日 09:01 你說的都可行,不過現在很多銀行已經不怎麼辦理了,因為很多人的信譽太差,同時中國車子降價太快,降價的空間已經超過了你還了部分貸款的空間,很多人乾脆不還了.就讓你把車子執行了去.
打個比方:你買車貸款花了20萬,預計10年歸還一年後你還了2萬的本金和利息(這個數字不是很標准<舉個例子而已),但是第二年的車子價格已經降到16萬了餓，你還想還嗎.所以就有很多人不還了,大不了你把我車子開走.所以,車貸使銀行出現了很多不良.
但是,隨著個人徵信系統的開通,這個現象會慢慢消失了.
⑺ 汽車貸款業務發展前景
不要把自己限定在僅僅做「汽車貸款業務」方面，而應該是「個人貸款業務」，這樣的話，職業之路會比較寬。當然你可以更專注於汽車貸，如果你對此非常感興趣。汽車貸就像房貸，只要中國經濟不斷保持增長，這個業務就將持續火熱下去。
⑻ 車貸業務如何開展
說到汽車抵押借款，令許多借款人最為感到不便就是車輛抵押後，沒有了便捷的出行工具。現在市場上的車輛抵押貸款服務中，有公司推出了無需抵押車輛的服務，而行業中做的最專業的當屬宜車貸。只需在車輛上安裝GPS，就可以在獲取資金的同時，還可以將車輛直接開走。這種模式的出現為汽車抵押借款市場帶來了一場革命，宜車貸無疑成為首個被需求人群所推崇的服務平台。
抵押貸款
就是將自己的房產或有價證券抵押給銀行(也可以包括親朋好友的存款)，然後取得一定數額的貸款。其實這個和車貸關系不大，只要有抵押，銀行風險少，一樣樂意借錢給消費者。
優點：1、因為有抵押價值存在，所以不需要強制購買什麼保險以及提供公證擔保之類手續，費用相對節省一些，而且汽車的所有權也是個人的;2、有了高於貸款價值的質押，對銀行來說不僅審批容易，並且放款時間相對比較快;3、對上牌、車輛保險等項目一般不會指定，車輛產權和保險受益人也不是銀行。
2013年銀行貸款基準利率如下：六個月至一年(含)為5.6%-6%。一至三年(含)為6.15%，大部分銀行是在此利率基礎上上浮的。一般來說，一年期利率上浮後大概是7.05%左右。所以這種貸款適合那些有抵押的中高檔車用戶。
舉例
以寶馬5系(2012款)523Li豪華型為例，指導價格49.46萬元。如果貸款30萬元，一年期的利息按7.05%大概是21150元。雖然利息費用不低，但解決了資金與購車之間矛盾。
信用卡車貸業務
利用自己已有信用卡申請車貸業務，或向有車貸業務的銀行申請信用卡車貸。
優點：1、不要財產抵押，手續方便靈活;2、一般審批時間在7-15天左右，個人信用良好的放貸更快;3、無須利息，手續費一次性收取，以招商銀行為例，一年期手續費5%，二年期為10.5%，碰到銀行促銷活動時期，手續費還可以下調，甚至有時還能夠免手續費。
舉例
以本田CR-V
2.0四驅經典版為例，指導價格是21.78萬元。如果首付五成，那麼就需要支出11.78萬元首付款，剩下10萬元分為1年或2年期還清。而且必須第一次就付清第一期車貸分期款。
汽車金融公司車貸業務
汽車金融公司貸款金融服務已經成為拉動銷售的主要方式之一。知名品牌如上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風雪鐵龍、東風日產、奇瑞等多家汽車公司紛紛推出或准備推出自己的貸款購車業務。
優點：1、無需財產抵押，但一般要求當地戶口或已婚有住房，這樣審批程序更容易通過;2、直接和購買品牌的經銷商打交道，所有手續辦理便利，一般不會有搭車收費(但不排除一些汽車金融公司的收費項目);3、貸款利率和同期銀行貸款利率差不多，但不少汽車金融公司為促銷品牌旗下車輛，一般推出一年首付50%，一年後付清其餘50%的政策，這樣就基本不要車主支付利息了。
舉例
以上海大眾帕薩特為例，1.8TSI
DSG御尊版指導價格23.98萬元(優惠各店不同，這里忽略不計)，首付款50%，需要支付12.98萬元，剩下11萬元一年後還清，無需支付任何利息費用。但保險必須全保，同時第一受益人也必須是汽車金融公司。
正常銀行車貸業務
就是按正常車貸程序向銀行提出貸款，然後獲批就能買車，因為風險大、利潤少，目前很多銀行已經不涉足傳統車貸業務。據記者了解，目前廣州只有少數幾家銀行的個人業務當中有車貸項目。
優點：1、貸款時間比較長，可以3年甚至5年;2、對於律師、醫務人員、公務員等穩定高收入工作崗位，銀行一般順利放款;3、極少有車型方面的限制。
舉例
以一汽奧迪A6L TFSI
舒適型為例，指導價格為44.66萬元，首付24.66萬元，20萬貸款3年的話，每個月本息合計5800多元。對於那些收入較高，職業比較穩定的人群來說，這個貸款方式也比較合適，周期也比信用卡車貸稍長一點。