汽車消費貸款定價

1. 什麼汽車可以無息貸款 汽車價格15萬以內的

好多車都可以做無息貸款的，每個銀行的合作夥伴不一樣，所以相對的品牌和型號也不同，這個要根據當地的經銷商是和那些銀行合作。 認清免息貸款購車的消費誤區 免息車貸一般都要承擔高額度的手續費，這有點像「拆東牆補西牆」，這一頭的費用減免了，搜索另一頭的費用增加了，反正商家利字當頭，不可能提供免費的午餐。所以，購車者只要稍加核算，就會發現「羊毛出在羊身上」，算來算去自己還是冤大頭。所以，購車者要注意辨別核算，不要有佔便宜的消費心態，避免一時頭腦發熱造成非理性消費。解決車貸合同的手續比較復雜，因此購車者要認准了車貸方案再辦理汽車貸款，以免產生不必要的煩惱。 商家都是算成本的高手，因此購車者心裡也要裝個小算盤，看看商家推出的車貸活動到底劃不劃算。那些促銷廣告里提到的大大的「免」字，真的節省費用嗎?仔細看看那些「零利率」的車貸方案，大多捆綁了汽車保險，而且是強制要求上全險，這需要購車者自己仔細核算。車商促銷政策的後面往往都隱含了購車者支付的成本，請購車者謹慎選購。還有一些車商將車貸業務與汽車售價捆綁在一起，因此購車要者注意防範車商在汽車售價上的暗箱操作，將辦理汽車貸款所需的手續費、利息等相關費用轉移到汽車銷售利潤里，以此迷惑一些不明就裡的購車者。 在車貸市場上，由於銀行的車貸業務是慢了一拍，加上手續繁瑣，所以專業的汽車貸款公司搶灘登陸，迅速佔領了車貸市場的半壁江山。業內人士指出，根據「術業有專攻」的理念，專業的汽車貸款公司將從銀行和車商手中全面搶奪車貸市場，購車者也樂觀其成，將個人的車貸辦理事務交由專業的汽車貸款公司全面打理，避免在五花八門的促銷廣告中左閃右躲，還是難免中招，迷失理性消費。

2. 貸款購買汽車，汽車的落地價包含銀行的分期利息嗎

不是的。
(招商銀行)汽車分期（車購易）業務僅收手續費，持卡人只需每月按時全額還款，即可享受免息服務，手續費分攤收取。因品牌、合作車型不同，可分期期數、手續費率及首付比例會有所不同一、銀行對個人汽車貸款利率有哪些規定
個人汽車貸款利率不像個人住房貸款，不受車輛數量的限制，只要符合銀行借款條件，貸款利率也不會有任何特殊規定。
目前國內銀行個人汽車貸款利率以同期同檔次基準利率為主，針對個別優質客戶，利率還可能享受下浮10%優惠，具體辦理時可咨詢經辦銀行。

4、網貸pp貸款買車
網貸pp貸款買車是購車者通過網路pp平台申請貸款的購車方式。
5、銀行貸款買車
銀行通常是人們貸款買車的首選渠道通過銀行貸款買車貸款利率適中購車類型不受限制不過由於銀行貸款審核比較嚴格且時間較長申請者需要提交的資料也很多所以在貸款的實際辦理中比較花費時間和精力。

3. 一些汽車報價只有指導價，實際價格和指導價一樣嗎

這個問題我覺得需要給大家科普一下了。因為也有很多人去買車的時候，聽了銷售說的各種價格、稅費，也是一臉懵的，也經常有朋友跑我這兒來問：「我花XX錢買了一台XX車，能不能幫我看看我有沒有花冤枉錢啊」。

這篇文章主要分為以下幾個部分：

1. 指導價和落地價的關系；
2. 4S店為什麼不能明碼標價？
3. 為什麼銷售想方設法地想讓你去店裡呢？
4. 4S店還有哪些你看不到的貓膩？

汽車圈有句話是「指導價從來沒有過指導意義」，這里所謂的指導價只不過是廠家給出的一個定價，實際的價格還會根據經銷商規模不同、區域政策不同等等有所差異。

舉個例子，像大眾品牌的車型，實際裸車價一般都是比指導價便宜的，而這個優惠幅度，不同4S店、不同地區、不同時間是完全不同的，我之前帶朋友去看邁騰，當時正好趕上國五車型清庫存，邁騰330TSI的優惠幅度最高能到5萬，本來指導價20多萬的車，現在裸車價只需要16萬。

同時，去店裡也是一種篩選客戶的方法，既然去店裡看車了，基本上是有意向購車的，而那些只打電話的，很可能就是為了詢價。

所以，去店裡看車，也算是對銷售工作的一種尊重吧，畢竟人家就是靠這個吃飯的，電話里說了半天，最後你卻對人家愛答不理，對銷售也是一種損失，對吧？

寫到這里感覺篇幅有點兒長了，哈哈哈哈！

簡單來說吧，去4S店實際購車，你最終花的錢裡面，有一部分是本沒有必要的，像貸款服務費、上牌服務費、保險服務費等等。

但是現在來看，整個市場上，這些費用依然是存在的，那我也不能說啥，說到底，我也沒辦法，因為我買車的時候，這些費用該花還是得花，也算是一種行業亂象吧。

4. 貸款購車的車價是否必須按指導價

貸款購車的車價不需要按照指導價買車，具體購車價格是由雙方協商的價格來確定的。一般在促銷活動期間，從4S店購車並申請相關汽車金融公司的貸款還能有額外的車價優惠。

部分車型會有額外補貼，算下來購車成本比銀行貸款還能便宜一些，具體補貼比例要看活動車型而定。每家汽車金融公司對於母品牌的車型幾乎都有或多或少的優惠。貸款購車可以在車輛抵押前，要求4S店提供全套資料的復印件，避免需要使用時再去銀行申請。

(4)汽車消費貸款定價擴展閱讀：

貸款購車申請人的條件：

（1）購車者必須年滿18周歲，並且是具有完全民事行為能力的中國公民。

（2）購車者必須有一份較穩定的職業和比較穩定的經濟收入或擁有易於變現的資產，這樣才能按期償還貸款本息。這里的易於變現的資產一般指有價證券和金銀製品等。

（3）在申請貸款期間，購車者在經辦銀行儲蓄專櫃的帳戶內存入低於銀行規定的購車首期款。

（4）向銀行提供銀行認可的擔保。如果購車者的個人戶口不在本地的，還應提供連帶責任保證，銀行不接受購車者以貸款所購車輛設定的抵押。

（5）購車者願意接受銀行提出的認為必要的其他條件。

5. 購車總價怎麼計算

完成一輛汽車的購買大概要繳納4部分的費用，一是裸車款，二是購置稅，三是車險，四是車船稅。

申請流程：

1、客戶申請。客戶向銀行提出申請，書面填寫申請表，同時提交相關資料；

2、簽訂合同。銀行對借款人提交的申請資料審核通過後，雙方簽訂借款合同、擔保合同，視情況辦理相關公證、抵押登記手續等；

3、發放貸款。經銀行審批同意發放的貸款，辦妥所有手續後，銀行按合同約定以轉賬方式直接劃入汽車經銷商的賬戶；

4、按期還款。借款人按借款合同約定的還款計劃、還款方式償還貸款本息。

買車注意事項

1、免息貸款

4s店有促銷廣告，例如裸車已優惠了一部分錢，貸款還沒有利息，但4s店可能無法同時享受兩個優惠。

也就是說，要麼有利息，要麼價格沒有優惠，另一個是免息會有年限規定，一般都要求一年或兩年。

2、合同

要和擔保公司或4s店簽訂貸款合同，貸款合同具有法律效力，簽字的時候仔細閱讀合同的內容，主要看月供多少，總利息多少，一些客戶想提前還清貸款，問清提前還款是否有違約金。

6. 買一輛10萬元的車，貸款價格比全款價格貴多少錢才算是合理

人們的消費觀念可謂越來越超前，10年之前大部分人買房子都不太敢貸款，因為怕壓力大。而社會發展到現在，很多人買個手機買個家電都會選擇貸款分期，網上很多平台都支持無息貸款，既刺激了消費又緩解了消費者當前的經濟壓力。如今買車也有很多人都選擇貸款購入，但貸款買車要比全款買車總價高，就算有些廠商提供幾年無息貸款，可經銷商也想撈一筆，到消費者這里貸款賣車還是要比全款買車貴一點的。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說10萬元的車，你最多能接受貸款買車比全款買車貴多少錢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 汽車消費金融有哪些模式

汽車消費金融指的是在互聯網的金融模式下，汽車金融與消費金融的結合，給購車用戶提供分期付款，也為汽車產業鏈公司提供融資，及在後車市場為車主抵押貸款、個人消費提供金融服務，這一系列的服務都屬於汽車消費金融。從用戶買車開始、養護車、維修車這一些列都能夠結合消費分期，這也是汽車消費金融存在的價值。
我們知道，消費金融分期貸款利率高，衣食住行每一個場景都有消費分期的存在，因此，平台開始進軍汽車消費金融，其實也是一種創新，能夠一定程度減輕資產端的壓力。目前，隨著經濟的發展，能夠買車的人群越來越多，這個市場潛力還是巨大的。
互聯網汽車金融模式一：依託於汽車電商
如上所述，汽車金融現在滲透率低，市場空間大，盈利能力又強，所以很多互聯網公司都想插一腳。
貸款買車，首先需求是買車，才能衍生出貸款的需求，所以大家自然把互聯網汽車金融和汽車電商聯系在一起，而互聯網汽車金融也天然成為汽車電商的支付手段之一。
正如消費金融領域 ，京東白條作為京東商城的支付手段之一，取得了不錯的成績。可惜汽車電商是沒有扶起來的阿斗，接下來就閑聊一下汽車電商。
互聯網汽車金融模式二 —— 搭建互聯網汽車金融平台
汽車電商沒走順，但是汽車金融是掙錢的，所以很多互聯網公司還在探索互聯網汽車金融的模式，嘗試直接搭建互聯網汽車金融平台。
互聯網汽車金融模式暢想
最理想的模式是等汽車電商真正發展起來後，用戶線上購車時直接做審批，後續用戶在平台上還月供，和用白條買個手機一樣。但看汽車電商的發展現狀，這條路很漫長。

如果不依賴於汽車電商建立互聯網汽車金融模式，從用戶的角度出發，能否解決以下問題是關鍵：

1、我能不能貸款（理論上，任何人都應該能貸到款，風險高可以匹配利率高的產品）

2、在我能做的貸款產品之中找一個適合我的並且利率公允的產品（不一定是最便宜的）

3、整個過程很方便，包括線上和線下

為了解決上述問題，互聯網汽車金融模式需要有以下要點：

1、首先應該是一個平台
汽車金融領域幾萬億的市場，線上就算未來幾千億，哪家都沒有這樣的資金量來滿足需求。

另外，如果不是平台沒有足夠豐富的產品的話，就解決不了問題1，也沒法去給各層級的用戶匹配適合的利率公允的產品，所以也解決不了問題2。優信就面臨這個問題。

2、以授信為目的，而不是收集銷售線索為導向
這個模式既然不依賴汽車電商，用戶還得在線下買車，就避免不了很多用戶只是在初級意向之中，如果以收集銷售線索為導向，無疑會產生很多無效的線索浪費跟進的人力物力。

舉個例子，一個在駕考期間的用戶，如果在線上提交線索，線下服務人員跟進的時候短期肯定是無效、浪費人力的，如果只是給他授信的話，也可以提前鎖定一個潛在用戶。當然，這個審批授信過程必須在線上完成，這對大數據評分系統和直連央行徵信系統都有較高要求。

3、審批授信以用戶為中心，弱化車型車款的因素
現在一般汽車金融機構做審批的時候，都是人＋車，不僅需要人的信息，還是需要知道確切的車型車款和車價。

如果換一個同等價格的其他車型車款，需要重新走審批流程，用戶體驗差。以用戶為中心的授信就相當於是汽車領域的信用卡，只要不超過相關額度和一定期限，隨便買什麼車。

正如優信，只要通過了他的付一半審批，在50天的期限內，都可以用於購買任何支持付一半的車源。這給平台的汽車金融風控模型提出了挑戰。

4、平台需要輸出風控能力，需要給第三方金融產品某種程度的擔保兜底功能
實際上現有的很多的汽車金融機構的審批還是傳統的人＋車的方式，如果要把這類第三方金融產品納入到平台來，勢必要輸出平台統一的風控能力，並且給第三方金融產品提供某種程度的擔保兜底功能，否則會遇到上面說的阿里車秒貸的問題。

5、做風險定價，針對不同資質的用戶匹配利率公允的產品
互聯網是為了消除信息不對稱，如果利用用戶不夠專業、信息不對稱而匹配給用戶貴的產品或者對平台有利的產品，遲早是殺雞取卵，得不償失的，魏則西就是個例子。比如有廠商貼息的產品，即使在線上給用戶匹配了無貼息的產品，線下也很容易被飛單。

高風險高溢價，普通用戶能接受這樣的道理。比如美國的P2P Lending Club會把借款進行從A到G的風險評級，A的風險最小，利率也最低，G的風險最高，利率也最高。

6、加強線下的把控能力
用戶在線上匹配了合適的利率公允的產品、並獲得授信後，可以分配給用戶一對一的平台金融顧問。一方面建立聯系答疑解惑，另一方面在用戶決定購車的時候，可以跟進介入整個交易過程，增加用戶體驗的同時避免飛單。

另外，和線下的4S店或者SP進行合作，把平台做成給合作方用的SaaS系統，一方面讓線下渠道的用戶也可以匹配產品做在線審批（類似於美國的Dealertrack，幫4S店對接各種金融產品），另外一方面對接線上渠道已經獲得授信的用戶。

7、貸後管理放在線上來做
未來每個月的還款，鼓勵用戶在線上完成，提高了平台的黏性，也方便了用戶。

暢想一下用戶的使用場景，在線上匹配了合適的金融產品、獲得了授信，可以隨時和平台的金融顧問交流，確定要買車的時候走進4S店，店裡面有合作方拿著對應的SaaS系統進行授信的確認，支付首付款後便可進行提車流程。

雖然比較理想，但現實中還需要解決很多問題，如何做用戶的風險評級、風險定價，如何調整優化傳統汽車金融風控模型，如何吸引更多的第三方金融產品入駐，如何和線下落地方進行深度合作和合理的利益分配等。

路漫漫，互聯網汽車金融才剛剛起航。

8. 貸款買車和全款買車一樣的價錢，怎麼選

理論上來說，貸款買車的價格會高一些，這個很容易理解，有貸款利息，貸款的服務費，有些4S店還要加裝一些配件，就算是汽車金融免息政策，亂七八糟的費用加起來也是一筆不小的數字。

而全款買車相對來說會便宜一些，比如保險可以自己去購買，少了很多利息以及貸款服務費！所以汽車銷售人員更喜歡客戶貸款買車，提成都會高很多。

貸款買車和全款買車價格相同，這說明車主申請的是無息貸款，從機會成本和資產流動性兩個方面來看，貸款買車的收益比全款買車要更大一些。（車主的理財能力，即「錢生錢」的能力越強，那麼收益越大）