㈠ 汽车消费客户构成的变化有哪些
2018年的中国车市遭寒流席卷。但豪华车市场以及新能源车市场并没有受到车市整体低迷的拖累，一直保持着增长势头。由此市场普遍认为，豪华车和新能源将成为继轿车、SUV后，带动车市增长的新动力。
与此同时，人们在汽车方面的消费观念从单纯的追求“大”转变为对汽车的性能和品质有了更高的要求。豪华品牌汽车正因为与新一轮的消费升级浪潮的主题完美契合，才得以具有持续的增长动力。而新能源汽车则是城市购车摇号政策所催生出的新增长点。此外，购车人群也在悄悄发生着变化。
90后渐成消费主力
某项汽车消费调查指出，预计到2025年，90后在汽车消费者中的占比将有望达到54%。确实，90后一代正在越来越多地改变着各行各业的发展前景，在未来一段时期内他们一定会成为各个消费市场的主力。其中汽车消费市场的改变已经很明显，整个车市、所有品牌都呈现出了年轻化的势头。90后的消费观念与需求，与以刚性需求为主的70后、80后截然不同，他们在消费上更多注重的是精神、娱乐以及个性化需求。所以对于90后来说，汽车除了日常的代步用处之外，更多的还要承担旅行、娱乐、交友等功能，甚至还承载了表达自我个性的名片作用。
对于“颜值即正义”的90后们来说，选择汽车的首要标准毋庸置疑就是车辆的颜值。现在车市上如奔驰GLA、马自达CX-4等车型就是以其靓丽而具有差异化的外观设计受到很多年轻消费者的喜爱。除了外观，车辆的品质感对于乐于享受生活的90后们来说也至关重要。大到车身的镀铬装饰，小到座椅上的缝线，一切细节之处的质感和档次对90后来说都是“圈粉”的理由。
90后是伴随着互联网出生的一批人，日常的衣食住行都离不开网络。所以他们在选购汽车时，对于智能网联方面也非常重视。这也是目前几乎所有档次的新车都要自带智能车载系统的根本原因——只有满足了90后的胃口，才有可能开辟更大的市场空间。
汽车金融逐渐普及
伴随着汽车消费观念的改变，购车者的消费方式也有了很大的变化。90后对汽车的消费更为激进，各类金融产品的出现刺激了这个群体的消费增长，花很少的首付款就能开上新车，使得汽车金融的渗透率大大提升。而汽车消费主体意愿、政策环境、市场空间等多方面因素都预示着汽车金融市场的发展条件日益成熟，发展潜力巨大。互联网时代成长起来的90后正逐渐成为汽车消费的主力群体，同时这一年轻群体对现在市场上出现的新模式、新玩法的接受度
㈡ 汽车消费者的分类
1.1居民家用汽车消费快速增长，家用汽车消费高峰即将形成
（2）职业。一个人所从事的职业在一定程度上代表着他的社会地位，并直接影响他/她的生活方式和消费行为。不同职业的消费者对汽车的购买目标是不一样的，例如，公司经理与其属下记分员所选择的车型及档次明显存在差别。汽车企业可以为特定的职业群体提供其所需的汽车产品。
（3） 经济状况。个人的经济善对其消费选择具有重大影响，它很大程度上决定着人们可用于消费的收入、对待消费与的态度及借贷的能力。尤其是汽车对一般人来说属于 一种文档而用消费品，个人的经济状况达不到一定程度是不是可能购买汽车的；并且经济状况较好的人与经济状况一般的人所选购的淠 有所差别的。
（4）生活方式。从经济学的角度看，一个人的活活方式表明它所选择的分配方式以及对闲暇时间的安排，一个人对汽车产品的选择实质上是在声明他是谁，他想拥有哪类人的身份。消费者常常选择这样而不是那样的汽车产品与特定的生活方式群体之间的联系。
（5） 个性与自我观念。个性是指个人独特的心理特征，它使个人对环境做出相对一致和持久的反应。例如，有的人稳健保守，有的人则勇于冒险。个性不同会导致消费者 购买行为的差异，进而影响消费者对汽车产品的品牌的选择。自我观念与个性有关，可以理解为自我定位，它对消费行为产生影响的一个重要是：消费者往往会选择 与他们的个性及自我定位相吻合的汽车产品。另外，自我观念在一定程度上影响着人们对未来（如收入）的预期，从而影响其现在的购买决策。在汽车企业的营销活 动中，应注重刚重产品一定的个性化特征，根据个性特征和自我观念的不同，把消费者划分为不同的细分市场，制定相应的营销策略。
4、心理因素
除文化、社会和个人因素外，消费者的购买行为还会受到动机、知觉、学习、信念和态度四个心理因素的影响。
（1）动机。每个人在每个时刻都有许多需要，包括生理需要，如口渴、饥饿等，也包括心理需要，如希望得到尊重、具有归属感等。需要只有强烈到一定程度才会转化为动机，动机是一种上升到足够强度的需要，它能及时引导人们去探求满足需要的目标。美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛（Abraham Maslow）的需求层次理论解释了在特定了阶段人们受到特定需求驱使的原因，如图2所 示。他认为，人类的需要是层次化的，按其重要程度依次为生理需要、安全需要、社会需要、尊重需要和自我实现需要，并且只有较低层次的需要被满足后，较高层 次的需要才会出现并要求得到满足。这个理论完全适合于我国当前的汽车消费市场情况，有汽车购买动机的人，肯定是达到小康生活水平以上的人，即生活需要，如 吃穿、住得到满足以后才可能去购买汽车以满足更高层次的需要。而购买汽车的人，也是根据其在社会上所处的地位，所要满足的需要，选择不同的车型和品牌。决 不能消费者购买汽车是为了满足其代步的需要，因此选择经济型汽车；而社会地位和经济收入较高的消费者，购买汽车的目的除了满足其人代步的需要外，更要体现 其身份和地位，因此选择豪华型的轿车。马斯洛的理论可以帮助营销人员理潜在消费者的生活和目标，使营销人员更好地识别出消费者的需要，并及时矛以满足
我国家用汽车消费档次逐步提高
据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占31%；其次是10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占17.5%。但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在10~20万元的档次（占30%）。尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。
家 用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。目前， 城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。
从近几年家用轿车的市场发展来看，我国家用汽车的平均拥有率目前约为1.7％，其中高收入家庭的汽车拥有率从1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽车拥有率从1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%；从1990年到2000年的十年间，我国民用汽车中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6％；到2001年为止，我国家用汽车拥有量年均增速达23％以上。近10年来，我国私人汽车的拥有量在以20％以上的速度增长。
㈢ 汽车消费贷款有哪几种贷款方式
若您办理的是招行卡，目前我行储蓄卡可办理的个人汽车贷款分两种：
消费贷款用于购车，需要有全产权的房产进行抵押申请，如您满足条件，您可直接联系当地招行柜台个贷部门办理您的贷款申请，经办行需要具体审核您的情况后确定能否办理。
2.个人汽车贷款，需要用您所购车辆进行抵押申请。 若您是已经通过汽车经销商这边有看中您需要购买的车型，您可以通过车商这边确认一下是否和招行有合作，若是没有，您可以尝试直接联系当地招行柜台个贷部门办理您的贷款申请，经办行需要具体审核您的情况后确定能否办理。
若使用的是信用卡办理汽车分期：我行主要依据持卡人的用卡表现（例如持卡时间、消费习惯、固定额度等）、职业状况、收入情况等来区分不同持卡人的分期申请方式及需提交的申请资料，如近期有购车意向，请于购车前1-2周拨打车购易：4008855855。
㈣ 汽车贷款有哪几种模式
中国农业银行个人自用车贷款：是指经办行向自然人客户发放的用于购买非营利用汽车并以所购车辆为抵押的人民币贷款（不含二手车）。经办行不与汽车经销商合作，直接向借款人发放的个人自用车贷款，称为直客式个人汽车贷款。其中向已全款购车的借款人发放的，用于置换其前期购车的非贷款类债务的汽车贷款，称为置换式个人汽车贷款。置换式个人汽车贷款是直客式个人汽车贷款的一种特殊形式。注：具体业务种类及办理程序、办理条件等以当地分行有关规定为准。
㈤ 汽车消费信贷方式直客模式优缺点
优点：
首先，银行作为汽车信贷的主体，首当其冲的优势
就在于资金优势上，充足的后备资金，使得银行在做贷款业务时更是游刃有余。
其次，银行本身就是金融管理的行家，对于贷款的操作是轻车熟径，资本运作的
优势是商业银行所独一无二的。
再次，由商业银行亲自把关，对于信贷资金的审
查放贷比较严格，因而有利于信贷资金风险的防范，减少不良信贷的发生率。
最后，从消费者的角度来看，向银行贷款，银行赚的是存贷差，除了支付首付款以
及贷款的本金、利息，是没有其他费用的。而且由于银行财务制度严格，在收费
上较为规范和透明。因此，采用“直客式”贷款，没有任何额外的中间费用。
缺点：
第一，与经销商合作中的利益冲突。由于汽车消费贷款属于银行的零
售业务，银行直接面向客户成本太高，实践中，银行通常委托经销商推荐客户并
代办有关资信手续，而经销商经营目标是销售最大化，从风险角度上讲，与银行
存在利益冲突，所以客观上很难保证经销商不顾自身利益，而过多地为银行考虑
风险。
第二，汽车产品自身的特点给银行带来的成本。汽车与其他贷款种类相比，
贷款数额较小，而且除了贷款，购车还包括后期的售后服务，贷款催收，以及收
回的抵押车的处理，这就要求银行要有相关的汽车专业的知识，但在这方面银行
还比较缺乏专业的知识和人员，因而要提供大量的人工成本用于培训和管理。
第三，银行直接作为承担风险的主体本身值得商榷。汽车消费信贷服务对象主要是
个人客户，数量多，额度小而分散，银行需要花费大量的人力来进行资信调查、
审核和管理，不仅成本高、效率低，而且由于银行本身的属性，对违约车辆的处
置和变现也都比较困难。客户发生违约，处置成本会很高，因此，一旦客户违约，
银行就非常被动。另外，汽车消费是一整套完整的价值链，许多链条在银行系统
中还无法串联起来，如银行不可能成为汽车展厅，也不能自设维修厂，不能够顺
利的转嫁二手车，更缺乏通晓汽车信贷的专业人才。
第四，保险公司所承保的是
信用风险。经常使用的汽车信贷模式是，保险公司向银行提供担保，银行做直贷。
银行在作汽车消费信贷业务时，通常都是将个人信用风险的大部分转嫁给保险公
司，而保险公司对汽车消费贷款信用保证保险认识有个过程。保险业务的基础是
概率法则，而在我国目前的社会信用环境下，人的还款能力和还款意愿由于不确
定因素多而无法用概率测算，因此保险公司最终无法承受这种个人信用保险。造
成了现今大部分保险公司将汽车信贷信用保险这一部分停止。
㈥ 车贷这个行业如何快速找到客户
1、了解车贷行业的客户的特征
2、寻找客户会经常出现的网站，贴吧等
3、购买客户资源
4、搞定客户即可
㈦ 汽车消费金融有哪些模式
汽车消费金融指的是在互联网的金融模式下，汽车金融与消费金融的结合，给购车用户提供分期付款，也为汽车产业链公司提供融资，及在后车市场为车主抵押贷款、个人消费提供金融服务，这一系列的服务都属于汽车消费金融。从用户买车开始、养护车、维修车这一些列都能够结合消费分期，这也是汽车消费金融存在的价值。
我们知道，消费金融分期贷款利率高，衣食住行每一个场景都有消费分期的存在，因此，平台开始进军汽车消费金融，其实也是一种创新，能够一定程度减轻资产端的压力。目前，随着经济的发展，能够买车的人群越来越多，这个市场潜力还是巨大的。
互联网汽车金融模式一：依托于汽车电商
如上所述，汽车金融现在渗透率低，市场空间大，盈利能力又强，所以很多互联网公司都想插一脚。
贷款买车，首先需求是买车，才能衍生出贷款的需求，所以大家自然把互联网汽车金融和汽车电商联系在一起，而互联网汽车金融也天然成为汽车电商的支付手段之一。
正如消费金融领域 ，京东白条作为京东商城的支付手段之一，取得了不错的成绩。可惜汽车电商是没有扶起来的阿斗，接下来就闲聊一下汽车电商。
互联网汽车金融模式二 —— 搭建互联网汽车金融平台
汽车电商没走顺，但是汽车金融是挣钱的，所以很多互联网公司还在探索互联网汽车金融的模式，尝试直接搭建互联网汽车金融平台。
互联网汽车金融模式畅想
最理想的模式是等汽车电商真正发展起来后，用户线上购车时直接做审批，后续用户在平台上还月供，和用白条买个手机一样。但看汽车电商的发展现状，这条路很漫长。
如果不依赖于汽车电商建立互联网汽车金融模式，从用户的角度出发，能否解决以下问题是关键：
1、我能不能贷款（理论上，任何人都应该能贷到款，风险高可以匹配利率高的产品）
2、在我能做的贷款产品之中找一个适合我的并且利率公允的产品（不一定是最便宜的）
3、整个过程很方便，包括线上和线下
为了解决上述问题，互联网汽车金融模式需要有以下要点：
1、首先应该是一个平台
汽车金融领域几万亿的市场，线上就算未来几千亿，哪家都没有这样的资金量来满足需求。
另外，如果不是平台没有足够丰富的产品的话，就解决不了问题1，也没法去给各层级的用户匹配适合的利率公允的产品，所以也解决不了问题2。优信就面临这个问题。
2、以授信为目的，而不是收集销售线索为导向
这个模式既然不依赖汽车电商，用户还得在线下买车，就避免不了很多用户只是在初级意向之中，如果以收集销售线索为导向，无疑会产生很多无效的线索浪费跟进的人力物力。
举个例子，一个在驾考期间的用户，如果在线上提交线索，线下服务人员跟进的时候短期肯定是无效、浪费人力的，如果只是给他授信的话，也可以提前锁定一个潜在用户。当然，这个审批授信过程必须在线上完成，这对大数据评分系统和直连央行征信系统都有较高要求。
3、审批授信以用户为中心，弱化车型车款的因素
现在一般汽车金融机构做审批的时候，都是人＋车，不仅需要人的信息，还是需要知道确切的车型车款和车价。
如果换一个同等价格的其他车型车款，需要重新走审批流程，用户体验差。以用户为中心的授信就相当于是汽车领域的信用卡，只要不超过相关额度和一定期限，随便买什么车。
正如优信，只要通过了他的付一半审批，在50天的期限内，都可以用于购买任何支持付一半的车源。这给平台的汽车金融风控模型提出了挑战。
4、平台需要输出风控能力，需要给第三方金融产品某种程度的担保兜底功能
实际上现有的很多的汽车金融机构的审批还是传统的人＋车的方式，如果要把这类第三方金融产品纳入到平台来，势必要输出平台统一的风控能力，并且给第三方金融产品提供某种程度的担保兜底功能，否则会遇到上面说的阿里车秒贷的问题。
5、做风险定价，针对不同资质的用户匹配利率公允的产品
互联网是为了消除信息不对称，如果利用用户不够专业、信息不对称而匹配给用户贵的产品或者对平台有利的产品，迟早是杀鸡取卵，得不偿失的，魏则西就是个例子。比如有厂商贴息的产品，即使在线上给用户匹配了无贴息的产品，线下也很容易被飞单。
高风险高溢价，普通用户能接受这样的道理。比如美国的P2P Lending Club会把借款进行从A到G的风险评级，A的风险最小，利率也最低，G的风险最高，利率也最高。
6、加强线下的把控能力
用户在线上匹配了合适的利率公允的产品、并获得授信后，可以分配给用户一对一的平台金融顾问。一方面建立联系答疑解惑，另一方面在用户决定购车的时候，可以跟进介入整个交易过程，增加用户体验的同时避免飞单。
另外，和线下的4S店或者SP进行合作，把平台做成给合作方用的SaaS系统，一方面让线下渠道的用户也可以匹配产品做在线审批（类似于美国的Dealertrack，帮4S店对接各种金融产品），另外一方面对接线上渠道已经获得授信的用户。
7、贷后管理放在线上来做
未来每个月的还款，鼓励用户在线上完成，提高了平台的黏性，也方便了用户。
畅想一下用户的使用场景，在线上匹配了合适的金融产品、获得了授信，可以随时和平台的金融顾问交流，确定要买车的时候走进4S店，店里面有合作方拿着对应的SaaS系统进行授信的确认，支付首付款后便可进行提车流程。
虽然比较理想，但现实中还需要解决很多问题，如何做用户的风险评级、风险定价，如何调整优化传统汽车金融风控模型，如何吸引更多的第三方金融产品入驻，如何和线下落地方进行深度合作和合理的利益分配等。
路漫漫，互联网汽车金融才刚刚起航。
㈧ 汽车消费客户购买行为可分为哪几种类型
1、有兴趣购买的客户：对此类客户应加速处理。积极的电话跟进、沟通，取得客户的信任后，尽快将客户过渡到下一阶段。
2、考虑、犹豫的客户：对待此类客户此阶段的目的就是沟通、联络，不要过多的营销产品。我们要使用不同的策略，千万不要电话接通后立即向客户营销产品，而是要与客户沟通，了解客户的需求、兴趣，拉进与客户的距离，通过几次电话沟通，将客户区分为有兴趣购买，暂时不买，肯定不买的类型，从而区别对待。
3、暂时不买的客户：我们要以建立良好关系为目标，千万不要放弃此类客户。要与客户沟通，记录客户预计购买此类产品的时间等信息，同时要与客户保持联络渠道的畅通，使客户允许公司定期的将一些产品的功能介绍等宣传资料邮寄给客户或电话通知客户，同时在客户需要的时候可以与公司或与本人联系。
4、肯定不买的客户：此类客户一般态度比较强硬，在沟通中，一定要排除客户的心理防线，然后了解客户不购买的原因，如果有产品功能方面的问题，一定要为客户做好解释，并将客户的一些扩展功能记录，集中汇总提供业务开发部门，以便改良产品或开发新产品。
5.已经报过价没有信息回馈的客户:对于已经报过价的客户可以利用贸易通交流,也可以电话跟踪沟通,主要询问一下客户对产品的售后服务,产品质量,使用细则等还有什么不明白的地方再做进一步详谈,不过价格是客户一直关心的最大问题,为了打消客户能否合作的顾虑,可以着重介绍一下产品的优点与同行产品的不同之处.优惠政策等,要让客户觉得物有所值,在沟通价格时建议在言语上暗示一些伸缩性，但一定要强调回报，比如"如果你能够现款提货，我可以在价格上给予5%的优惠待遇"或"如果你的定货量比较大的话,在价格方面我可以给你下调3%"----这样既可以让客户对我们的产品有更进一步的了解在价格方面也有一定回旋的余地.切记更好的服务,更高的产品质量才是赢得客户的"法宝"。