汽車消費金融貸款亂象

❶ 你認為汽車消費金融對消費者有沒有利處,表現在哪些方面會不會對消費者產生不

汽車消費金融主要是汽車貸款方面
汽車貸款能夠讓收入到達一定程度但是積蓄還不多的人能夠提前買車，剩餘的進行貸款，月供即可。
優點就是能夠讓想買車和急用車的人能夠第一時間滿足出行需求。
當然還有更重要的，汽車金融不會崩盤，因為汽車雖然是資產，但是其購買之後是有一定的貶值的，而這個貶值因為品牌和型號，相對固定，用戶都有心理預期，也能接受，好處就是汽車金融不會崩盤，因為汽車市場不會隨意崩掉，不會出現說買房之後房子降得很厲害但是房貸還要還很多。風險低對於大家來說太重要了。
所有消費金融都會有共同問題就是：還不上怎麼辦，但這種是共同性問題，且不是對消費者的損害，只是正常的金融契約履行問題。
希望大家能夠採納

❷ 汽車消費金融有哪些模式

汽車消費金融指的是在互聯網的金融模式下，汽車金融與消費金融的結合，給購車用戶提供分期付款，也為汽車產業鏈公司提供融資，及在後車市場為車主抵押貸款、個人消費提供金融服務，這一系列的服務都屬於汽車消費金融。從用戶買車開始、養護車、維修車這一些列都能夠結合消費分期，這也是汽車消費金融存在的價值。
我們知道，消費金融分期貸款利率高，衣食住行每一個場景都有消費分期的存在，因此，平台開始進軍汽車消費金融，其實也是一種創新，能夠一定程度減輕資產端的壓力。目前，隨著經濟的發展，能夠買車的人群越來越多，這個市場潛力還是巨大的。
互聯網汽車金融模式一：依託於汽車電商
如上所述，汽車金融現在滲透率低，市場空間大，盈利能力又強，所以很多互聯網公司都想插一腳。
貸款買車，首先需求是買車，才能衍生出貸款的需求，所以大家自然把互聯網汽車金融和汽車電商聯系在一起，而互聯網汽車金融也天然成為汽車電商的支付手段之一。
正如消費金融領域 ，京東白條作為京東商城的支付手段之一，取得了不錯的成績。可惜汽車電商是沒有扶起來的阿斗，接下來就閑聊一下汽車電商。
互聯網汽車金融模式二 —— 搭建互聯網汽車金融平台
汽車電商沒走順，但是汽車金融是掙錢的，所以很多互聯網公司還在探索互聯網汽車金融的模式，嘗試直接搭建互聯網汽車金融平台。
互聯網汽車金融模式暢想
最理想的模式是等汽車電商真正發展起來後，用戶線上購車時直接做審批，後續用戶在平台上還月供，和用白條買個手機一樣。但看汽車電商的發展現狀，這條路很漫長。

如果不依賴於汽車電商建立互聯網汽車金融模式，從用戶的角度出發，能否解決以下問題是關鍵：

1、我能不能貸款（理論上，任何人都應該能貸到款，風險高可以匹配利率高的產品）

2、在我能做的貸款產品之中找一個適合我的並且利率公允的產品（不一定是最便宜的）

3、整個過程很方便，包括線上和線下

為了解決上述問題，互聯網汽車金融模式需要有以下要點：

1、首先應該是一個平台
汽車金融領域幾萬億的市場，線上就算未來幾千億，哪家都沒有這樣的資金量來滿足需求。

另外，如果不是平台沒有足夠豐富的產品的話，就解決不了問題1，也沒法去給各層級的用戶匹配適合的利率公允的產品，所以也解決不了問題2。優信就面臨這個問題。

2、以授信為目的，而不是收集銷售線索為導向
這個模式既然不依賴汽車電商，用戶還得在線下買車，就避免不了很多用戶只是在初級意向之中，如果以收集銷售線索為導向，無疑會產生很多無效的線索浪費跟進的人力物力。

舉個例子，一個在駕考期間的用戶，如果在線上提交線索，線下服務人員跟進的時候短期肯定是無效、浪費人力的，如果只是給他授信的話，也可以提前鎖定一個潛在用戶。當然，這個審批授信過程必須在線上完成，這對大數據評分系統和直連央行徵信系統都有較高要求。

3、審批授信以用戶為中心，弱化車型車款的因素
現在一般汽車金融機構做審批的時候，都是人＋車，不僅需要人的信息，還是需要知道確切的車型車款和車價。

如果換一個同等價格的其他車型車款，需要重新走審批流程，用戶體驗差。以用戶為中心的授信就相當於是汽車領域的信用卡，只要不超過相關額度和一定期限，隨便買什麼車。

正如優信，只要通過了他的付一半審批，在50天的期限內，都可以用於購買任何支持付一半的車源。這給平台的汽車金融風控模型提出了挑戰。

4、平台需要輸出風控能力，需要給第三方金融產品某種程度的擔保兜底功能
實際上現有的很多的汽車金融機構的審批還是傳統的人＋車的方式，如果要把這類第三方金融產品納入到平台來，勢必要輸出平台統一的風控能力，並且給第三方金融產品提供某種程度的擔保兜底功能，否則會遇到上面說的阿里車秒貸的問題。

5、做風險定價，針對不同資質的用戶匹配利率公允的產品
互聯網是為了消除信息不對稱，如果利用用戶不夠專業、信息不對稱而匹配給用戶貴的產品或者對平台有利的產品，遲早是殺雞取卵，得不償失的，魏則西就是個例子。比如有廠商貼息的產品，即使在線上給用戶匹配了無貼息的產品，線下也很容易被飛單。

高風險高溢價，普通用戶能接受這樣的道理。比如美國的P2P Lending Club會把借款進行從A到G的風險評級，A的風險最小，利率也最低，G的風險最高，利率也最高。

6、加強線下的把控能力
用戶在線上匹配了合適的利率公允的產品、並獲得授信後，可以分配給用戶一對一的平台金融顧問。一方面建立聯系答疑解惑，另一方面在用戶決定購車的時候，可以跟進介入整個交易過程，增加用戶體驗的同時避免飛單。

另外，和線下的4S店或者SP進行合作，把平台做成給合作方用的SaaS系統，一方面讓線下渠道的用戶也可以匹配產品做在線審批（類似於美國的Dealertrack，幫4S店對接各種金融產品），另外一方面對接線上渠道已經獲得授信的用戶。

7、貸後管理放在線上來做
未來每個月的還款，鼓勵用戶在線上完成，提高了平台的黏性，也方便了用戶。

暢想一下用戶的使用場景，在線上匹配了合適的金融產品、獲得了授信，可以隨時和平台的金融顧問交流，確定要買車的時候走進4S店，店裡面有合作方拿著對應的SaaS系統進行授信的確認，支付首付款後便可進行提車流程。

雖然比較理想，但現實中還需要解決很多問題，如何做用戶的風險評級、風險定價，如何調整優化傳統汽車金融風控模型，如何吸引更多的第三方金融產品入駐，如何和線下落地方進行深度合作和合理的利益分配等。

路漫漫，互聯網汽車金融才剛剛起航。

❸ 中銀消費金融貸款是騙局，裡面套路太多，別上當

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❹ 最嚴互金信息披露出台 解救車貸信息不對等

隨著居民收入水平的不斷提升，『有車一族』的數量大大提升，涉及購車貸、二手車抵押貸的金融公司也是如雨後春筍一樣冒出來，大部分金融公司都覺得汽車消費金融是垂直細分領域的藍海。

但是在金融公司積極布局的背後，也有不少亂現象引起了媒體的注意：門檻低、收費多；騙貸手段層出不窮。

亂象一：門檻低、收費多

侃財妹在網路上搜索汽車抵押貸款，首先跳轉出來的XX閃貸，宣傳語為『有車就貸，2小時放款，不過戶，不押車，還款期限自由選！』

簡而言之，就是『只要你有車，我就放貸』。

但是據侃財妹了解，想要辦二手車抵押貸款，往往需要提供以下5種費用：

利息費：由不同的貸款機構決定，如車貸平台給投資人的利率為10%~18%，借款人需要支付的利率往往高於該標准；

擔保費：在辦理貸款過程中，如尋求擔保機構做擔保，就需支付擔保費；

評估費：二手車抵押，往往需要給評估機構支付評估費；

抵押登記費：辦理汽車抵押時，需要支付抵押登記費；

其他手續費：不同的貸款機構往往還會收取不同的手續費。

這么七七八八的費用加起來，費用一點也不低。

亂象二：騙貸手段層出不窮

對於車貸平台而言，最擔心的就是投資者騙貸這個問題了。侃財妹之前也經常聽到做車貸的朋友抱怨，誰誰誰被騙貸了。

講真，騙貸問題頻發不外乎兩大原因：一、借款人惡意騙貸；二、平台審核不嚴。

在現行條件下，平台對投資者的了解渠道有限，無法完全掌握借款人的全面信息，也就無法完全把握投資人的借款用途、還款能力、還款意願等。

就像造房子一樣，地基都沒打牢，後續多少步驟都是白搭。

此外，目前很多平台都在比試辦事效率，侃財妹在許多車貸平台上都能看到『24小時』放貸這些字眼。

平心而論，24小時要完成『受理—評估—審批—簽合同—抵押登記—GPS安裝—放款』等一系列程序，需要的工作量相當大。車輛信息和借款人資質很難進行深入的調查，非常考驗平台的風控能力。

這不，福音來了！

10月28日，互聯網金融協會正式發布了《互聯網金融信息披露 個體網路借貸》標准（T/NIFA 1—2016）和《中國互聯網金融協會信息披露自律管理規范》兩份文件，加強信息披露必將減少重復借貸的次數，對騙貸行為作出精準打擊。

目前行業內的重復借貸、騙貸主要就是因為行業信息不通暢，平台之間也缺少合作，沒有集中統一的抵押登記系統，登記信息分散不透明。《互聯網金融信息披露 個體網路借貸》標准（T/NIFA 1—2016）則要求平台披露項目信息、借款人信用等信息，達到業務風險透明。

有平台人士對侃財妹表示，後續各地必將出台更多的信披細則出台，來規范網貸市場。

該平台人士表示，各部委聯合出台的互金整改意見里，明確提到信息披露相關政策由中國互聯網金融協會來出，據此推斷，地方政策也基本會和協會的文件保持一致。

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❺ 有不良信用記錄想通過汽車金融公司貸款買車

有不良信用記錄是無法進行貸款的（包括房貸、車貸等）。有了信用污點不僅不光彩，而且給申請大宗貸款帶來麻煩。消費者「抹掉」不良信用記錄的想法可以理解，如果強行把信用污點刪去，那麼誠信歷史就是不忠實、不客觀、不完整的；也不利於全面、客觀、准確地評價記錄的對象。

個人信用記錄產生污點，主要還是因為大部分消費者對個人信用認識不足。一般情況下，信用卡持卡人如果出現連續3次逾期還款或者是累計6次逾期還款，批貸審核比較嚴格的銀行將不會同意發放貸款。

(5)汽車消費金融貸款亂象擴展閱讀：

不良信用記錄屬於個人信用記錄的時效范疇，銀行客戶申請貸款後由於某些原因，造成還款逾期記錄，即信用污點。不同銀行對個人信用記錄審批的尺度不同，隨著時間的變化，消費者的經濟狀況和還款情況也會出現變化，銀行並不會一成不變地關注消費者早期的不良信用記錄。

2012年11月2日，央行證實，新版個人徵信報告已經上線，2009年10月以前的信用卡、貸款逾期均不再展示，且此後逾期記錄留存的時間為5年，這相當於市民的逾期負面記錄不再伴隨終身，若能持續5年按時足額還款，可還回信用清白。

在使用信用卡時因拖欠而影響了個人信用，產生了信用污點，不能採取注銷卡片的方式挽回，那樣只會讓銀行在今後認定為「惡意透支」，這種負面記錄將會保留很長一段時間。在住房按揭貸款中，如果出現逾期還款的情況，次數將被累計計算，在貸款還完之前這項記錄不會消除。

在辦信用卡的時候，銀行跟客戶有合約，所以客戶受合同法的約束，不管是主觀意願未及時還款還是客觀原因造成逾期，商業銀行和人民銀行徵信中心都沒有責任去協調或者更改這些信息，作為客戶本身，要盡量按照合約規定履行自身責任。

❻ 徵信有不良記錄，汽車金融公司辦理貸款買車，能否通過

第一、什麼是徵信變黑？

說到徵信變黑，可能很多朋友都覺得只要出現逾期了就會變成黑徵信，實際上個人徵信報告上並沒有徵信黑名單這一說法，徵信報告只會真實的記錄大家的還款狀態，並不會給出明確的標記，誰是黑名單誰不是黑名單。黑徵信是一個泛概念，是指金融機構對貸款准入門檻的一種規定，對於不同的金融機構，這個所謂的黑名單標準是不一樣的。

通常情況下，金融機構所稱的黑名單主要包括以下幾個方面：

1、徵信逾期連續逾期超過三個月以上。

2、最近時間徵信查詢過多，比如最近一年有超過10次以上的審批類查詢記錄。

3、徵信記錄有特殊的狀態，特殊狀態主要體現在銀行卡凍結、止付、呆賬等情況，如果有這些特殊狀態，說明申請人本身肯定是有一些問題的。

4、有失信被執行人記錄，失信被執行記錄一般都是法院判決書下來之後，被執行人拒絕執行，然後被法院列入失信被執行人名單，這種情況是比較嚴重的，不論是銀行還是其他機構，如果有失信被執行記錄基本上都沒法貸款成功。

5、行業黑名單，行業黑名單，是金融機構對一些行業人員禁入的一種規定，比如KTV，桑拿，足浴等行業。

第二、徵信變黑者是否能從汽車金融公司貸的款？

我們回歸到本題目中來，徵信變黑之後是否能正常從汽車金融公司貸到款？

首先，可以肯定的是你徵信變黑之後肯定是沒法從銀行貸到款的。

其次，出現徵信黑名單之後，能不能正常從汽車消費金融公司貸到款要看具體情況，一般來說，消費金融公司對徵信的要求可能沒有銀行那麼高，但是汽車消費金融公司也會綜合申請人其他條件進行判斷。

此外消費金融公司也分正規的汽車消費金融公司以及一些做汽車分期的貸款公司。正規的汽車消費金融公司是經銀監會發放牌照的正規金融機構，有很多品牌汽車企業都有自己的消費金融公司，比如大眾汽車金融，北京現代汽車金融，東風日產汽車金融，豐田汽車金融，福特汽車金融等等，如果你購買的是這些品牌汽車，而且使用的是這些品牌旗下的汽車消費信息公司，那麼他們肯定是會查徵信報告的，而且他們是有許可權直接連接到央行徵信系統進行查詢。

對這些正規的汽車金融公司來說，如果你有黑名單那一般是很難獲得通過的，這些正規的汽車消費金融公司跟銀行的審批標准差不多，因為他們利息都比較低，所以他們對申請人的條件要求相對會比較嚴謹。

但是對於那些非持牌消費金融公司，他們對個人徵信的要求可能會相對弱一些，比如你最近時間徵信查詢記錄過多，或者偶爾只有一次連續三個月以上的逾期記錄，但如果你其他條件比較好，比如收入比較高，而且名下有房產，那麼他們也是有可能會給你通過貸款審批的，只不過他們會收取更高的利息。