奧虎汽車消費貸款

Ⅰ 21傲虎同級別性價比怎樣

超值性價比，這么說傲虎肯定是沒問題的，因為是跨界旅行車，並且是純進口的，它的同級別競爭對手是啥？奧迪的ALLROOD系列，41.8萬起售。沃爾沃CC系列44.79萬起步，同級別，車型的價位絕對令人嘆為觀止，盡管21款傲虎較上一代漲錢了，但是請相信，它還是同級別車型里邊性價比最高的那個，即使你和同級別的合資品牌比，難道途觀L比它香嗎？

Ⅱ 請大家談談傲虎這款車，最好是正在使用者。謝謝

什麼樣的車才能同時擁有轎車的尺寸、休閑旅行車實用的空間變化，輕度的越野性能？其實這個問題回答起來很簡單，只要在四門轎車上面加個高尾廂，再把底盤升高到理想的離地距離，這樣就可以變成一部多用途的轎車。車廠為了滿足消費者這種需求，在轎車的基礎上引申出來一種全新的車型「crossover」，意為這類車介於wagon(旅行轎車)跟SUV之間，同時又擁有兩者的優點。「crossover」尤其適合都會用途，車身比SUV稍微小一點、低一點，不管是停車還是在車陣中穿梭，都比較方便。SUBARU斯巴魯在翼豹與力獅的基礎上，都各有

一款「crossover」，翼豹對應森林人，而力獅則是傲虎。傲虎自去年便引進到國內市場，但只有3.0型號可供選擇，此次新增2.5排量的入門型號，目的在於增加車型、拓展產品線。

基本設計都來自於力獅旅行版的傲虎，其在鋪裝道路的性能不容小覷，它兼具了輕度越野的能力，非常適合載著全家大小一起出遊。

作為「crossover」的傲虎雖然屬於旅行車加高版，但是這款車的操控性顯然會比其它升高的「crossover」要來得好，水平對置引擎的低重心化與對稱式全時四驅系統的先天優勢，提升了傲虎的操控極限，降低了失控的危險系數。

一般來說，SUV由於高度較高，重心自然也會比較高，因此在車身左右偏移的時候，車身重心的轉移也更為明顯。這就是為什麼大家總感覺SUV懸掛較軟、側傾較嚴重。

傲虎2.5i所採用的水平對卧引擎，高度比一般直列或者是V形引擎更低，故能有效降低車輛重心，增加車身在行駛中的穩定性，提高車輛的運動性。力獅也好，傲虎也罷，斯巴魯的車型全都採用這種布局，目的在於強調車系的運動性能。

在外觀設計方面，傲虎絲毫沒有因為增加的高尾廂而顯得累贅，兩廂的造型反而塑造出傲虎休閑的個性氣質。車身下緣採用塑料原色，四邊輪拱外擴，車頂旅行架堅固實用，看得出傲虎在on road之外，還具有基礎的off road通過功能。

傲虎內裝車型強調運動氣息以及豪華質感。車內座椅採用真皮材質，前排座椅還帶有電動加熱裝置，座椅的包覆性、舒適性都有水平以上表現。除了視線更高一些以外(車子的離地間隙達到了200mm)，車內空間布局與乘坐模式都與轎車如出一轍。為了營造更為開闊的休閑氛圍，廠家在傲虎上使用了全景天窗，不過由於天窗占據了部分車頂空間，高個子乘客坐在後排會有點壓抑。在行李廂部分，新增的後廂空間還有加大尺寸的尾門，都讓使用者無須煩惱長途旅行的大量物品無處可放。

傲虎的內部鋪陳與力獅十分相似，中控台、儀表、方向盤，整個界面完全一樣。不過相比力獅，傲虎車主應該更注重家庭的重要性，因此它運用了啞光仿木飾板，配合米色的真皮座椅，坐在駕駛室內，車主不會產生極限駕駛的沖動，反倒是一種想要舒服地坐在椅子上，輕松看著窗外的風景，頂著頭上的藍天白雲，朝向目的地前進的隨和心態。

傲虎2.5i搭載的四缸水平對置引擎排量為2457cc，最大功率121kw／5600rpm，最大扭力226Nm／4400rpm，雖然最大功率與力獅2.0R相同，但它的最大功率出現得較早，最大扭力輸出范圍也更大，具體體現在它起步更加迅捷，中段加速性能更強。

通過試駕，我們發現這具引擎的輸出十分飽滿，在低轉速時即可以有充沛的扭力輸出，車主開快車的慾望完全能夠達到，不過它的起步反應比起力獅2.5來說要溫和一些。與引擎搭配的是一具四前速手自動一體化變速箱，與力獅2.0R匹配一致，換擋過程也同樣順滑，不容察覺。

試駕之前，我們就清楚雖然傲虎與力獅來自同樣一個底盤，但兩台車的動態表現肯定大相徑庭——傲虎的沉穩與力獅的靈活令駕駛者的駕駛風格也完全改變。在高速變線的測試中，雖然傲虎同樣具有AWD四輪驅動系統，但是較高的底盤還是容易呈現出轉向不足的特性，車身高速扭動的明確性顯然不如力獅，有明顯的輕浮感，令人不自覺地抓緊方向盤控制好方向，這多多少少都會讓駕駛者心生恐懼，不敢放手大膽嘗試車輛極限。

然而，在中低速的彎道上，傲虎卻又表現出另外一種不同的性格，不但過彎時候的指向性十分優秀，幾乎是方向盤打到哪，車頭就指向哪，雖然車尾仍然稍微有點輕浮，但仍不會影響整體的操控水準。

行駛中的傲虎，除了車廂產生的共鳴聲較為明顯之外，路噪、風噪、引擎聲音都控制在極低的水平，拜215／60R16輪胎所賜，路面傳遞給駕駛者的震動沒有力獅明顯，乘坐舒適性比力獅優秀。

進行模擬繞樁測試項目的時候，每避讓的動作，傲虎車身的側傾是免不了的，但是與其它SUV車型、「crossover」比較起來，側傾的遏製程度已經算得上優秀，基本與普通轎車平齊。車內的乘客雖然會感覺到側傾比力獅明顯很多，但也不會覺得不適。以時速50公里／小時左右的中低速繞樁，傲虎的AWD系統很好地發揮作用，四輪都能保持足夠的抓地力以及循跡性，其車身動態反應，與高速變線的輕浮完全不一樣，在轉向靈活、輕巧而且不拖泥帶水的基礎上，彎道中卻表現出輕微的轉向過度，這便是AWD系統在不同速度下表現不同所致。每次在彎中補油門的時候，都能清楚地感受到傲虎的後輪逐漸向彎外緩慢小幅度的移動。這時候，只需要略松油門，或者是修正方向盤，就可以簡單地把車身抓回原本路線上。總的來說，傲虎在過彎的整體感覺比較接近斯巴魯森林人，但操控比後者更為靈活、也更富運動感。(撰文／攝影：本報記者 劉俊)

車型歷史

算是斯巴魯最暢銷的力獅車系，有著集性能、風格、實用性於一身的多重特色，其第一代的BF系是在1989年登場，二代的BG系為1993年時問世，到了1998年則是三代的BE／BH系，現行的BL／BP系屬2003年推出的第四代款式。一樣隸屬於力獅系列的傲虎，其實在第二代時就已現身，它在95年間推出，主打北美市場，只不過當時RV風氣不暢未受到歡迎，直到第三代才開始有一定的能見度，現在傲虎已經咸魚大翻生，並成為斯巴魯進軍全球的重要車型。現行的傲虎算是廠家的第三代產品，設定於Crossover的等級。

結語

在實用性、舒適性方面，傲虎無疑比同一底盤的力獅更為優秀，除此之外，外觀也同樣時尚、年輕兼具動感，而在操控層面上，雖然沒有力獅那麼直接，但勝在平穩，十分符合其車型的定位。

SUBARU斯巴魯傲虎2.5i基本規格

發動機 水平對置卧式、四缸，四沖程DOHC汽油機

發動機排量(cc) 2457

壓縮比 10.0

最大輸出功率(kW(PS)／rpm) 121(165)／5600

最大扭矩(Nm／rpm) 226／4400

變速箱四 速手自動一體化

總長度(mm) 4730

總寬度(mm) 1770

總高度(mm) 1545

軸距(mm) 2670

離地間隙(整備重量下)(mm) 200

整備重量(kg) 1450

最大速度(公里／小時) 197

懸掛系統 前麥克弗獨立懸掛 後多連桿式獨立懸掛

輪胎 215／60R16

測試車價格 36.98萬元

Ⅲ 想要購買斯巴魯傲虎怎麼樣

我覺得買車啊，外觀很重要，發動機也很重要，傲虎的車這兩點做的都比較不錯，外觀顯得非常大氣，車身線條的設計也是比較簡潔比較流暢的，發動機是採用的水平對置發動機，還有左右對稱全時四驅系統，操控性和穩定性非常不錯，同樣的價格，你要是買別的車，可不一定帶全時四驅啊。我覺得還是比較值得買的一款車。不錯的選擇，相信我

Ⅳ 斯巴魯傲虎，進口車，皮實耐用，夠體面

斯巴魯傲虎，實拍。外觀採用藍色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，進氣格柵採用黑色橫幅條造型，大燈採用簡潔大氣的造型，前保險杠設計厚實。側面硬朗大氣的造型，腰線簡潔流暢，黑色輪轂造型動感。尾部線條硬朗，尾燈時尚大方的造型。內飾家族式的設計風格，方向盤造型時尚，中控屏設計很有科技感，座椅寬大厚實，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 傲虎，這款車表現如何

今天給大家介紹的這款車是傲虎2020款2.5i豪華導航版EyeSight，這是一台適合居家使用的中型SUV，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是30.08萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。

在動力上車身搭載2.5L發動機並匹配CVT無級變速箱，最大功率175馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 斯巴魯傲虎這款車值得購買嗎哪個版本的性價比最高

推出了斯巴魯傲虎，共發布了三款車型，指導價格為312,800至330,800。對於新的Outback，它基於新的SGP模塊化平台，是跨界SUV。

型號介紹：

全新的斯巴魯傲虎在這里。哪個版本值得入門？汽車的價格是多少？

至於動力系統，新的斯巴魯傲虎配備了新的2.5升發動機。與之前的2.5升相比，該發動機具有更高的壓縮比。壓縮率從10.3增加到12.0。該發動機的最大功率為124KW，最大扭矩為252N·m，變速箱為可模擬8速的CVT變速箱。從動力組合的角度來看，新的斯巴魯傲虎也得到了升級。

Ⅶ 斯巴魯傲虎的幾個問題。

首先我都懷疑你開過車么？這是SUV或者旅行車，本身設計就不是為了開的很快。跑車為啥地盤低到連過減速帶都夠嗆？底盤越高高速行駛產生的向上氣壓就越大，這個和車重沒多少關系也不是底盤牢靠的問題，你開著一樣22cm最小離地間隙的霸道試試看。同樣你換成力獅你再看看有沒有這種問題？想要開得快就買轎車！SUV本身就容易晃晃悠悠，速度越快穩定性越差沒法和轎車比。至於第二個問題，見過追尾鑽卡車底下的車禍吧。16年年底一個開藍色傲虎的喝多了以90多不到100的速度鑽卡車底下，車報廢人屁事沒有，能打開車門自己下來打電話報警。完事本來打算無論花多少錢修好那傲虎，最後又專門等了四個多月買了一台紅色傲虎，找的風水先生看的顏色。論壇上帖子還在呢，IIHS網上各種安全性測評，IIHS全美保險協會獨家贊助只測試最低配絕對真實可信。SUV速度型也就保時捷Mcan 捷豹F pace 卡宴有數的幾款是針對高速行駛設計的，不過別指望離地間隙很高，越野也不要想。明說180以上會有些飄，但不是很嚴重。這車設計就不是奔著開特別快去的，175馬力稀鬆平常，主流2.0T動不動240-260馬力沒法比的。要說開的快就是轎車，買2.0T力獅吧肯定滿足你的要求。

Ⅷ 傲虎，這款車那你喜歡嗎

今天要介紹的這款車是傲虎2020款2.5i豪華導航版EyeSight，起售價為30.08萬的汽車，官方給出的定位中型SUV，下面就讓我們看看該車的顏色方面，這款車擁有白色的經典車漆，這獲得不少年輕人的芳心，下面就讓我們一起來看一下這輛車靜態方面的介紹。

在動力方面，該車採用2.5L發動機，這款發動機整體表現不錯，搭配的CVT無級變速(模擬7擋)變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率175馬力，懸架採用的是前MM後MM，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力，官方給出的油耗是7.5L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 斯巴魯傲虎怎麼樣值得買嗎

斯巴魯傲虎是集性能、豪華、舒適於一體的SUV，值得購買。

斯巴魯傲虎的外觀動感強悍，車身線條優雅。內飾風格採用運動感很強的鈦銀色調，符合富士給人的一貫疾走形象。穿孔皮革三幅式方向盤上集成了中控台部分設備的控制按鈕。並配備電動天窗。後排座椅可以完全放平，能夠形成一個足以讓兩個成年人平躺的空間。

(9)奧虎汽車消費貸款擴展閱讀

購車查看車輛細節須知：

1、肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，如時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。

Ⅹ 傲虎汽車為何會「好開不好賣」

在這個看臉的時代，傲虎的顏值顯然有些過於小眾了。就好比中國人的審美是白皮膚大眼睛尖下巴，但是傲虎卻是單眼皮大臉龐子，不是說單眼皮大臉龐不好看，而是不符合主流審美。的確，一直以來，斯巴魯對外觀設計都挺不上心的，縱觀其全系車型的設計風格就能窺見一二，外觀對於斯巴魯來說，只是錦上添花的東西，唯有技術才是王道。不過最新公布的2020款斯巴魯傲虎似乎意識到了這一點，在外觀上進行了不少的調整，例如霧燈和前燈採用了更為輪廓分明的造型，同時還安裝了更大的車頂擾流板，腰線部分也更為流暢了，尾部也做了一定的調整。

而動力方面，新車或將搭載全新力獅(參數|圖片)的兩款水平對置四缸發動機，包括2.5L自然吸氣四缸發動機和全新的2.4T渦輪增壓四缸發動機。其中，2.5L發動機最大功率185PS，峰值扭矩239N·m；而2.4T發動機最大功率264PS，峰值扭矩376N·m。傳動方面，新車將匹配CVT無級變速箱和SymmetricalAWD四驅系統。