汽车消费金融贷款乱象

❶ 你认为汽车消费金融对消费者有没有利处,表现在哪些方面会不会对消费者产生不

汽车消费金融主要是汽车贷款方面
汽车贷款能够让收入到达一定程度但是积蓄还不多的人能够提前买车，剩余的进行贷款，月供即可。
优点就是能够让想买车和急用车的人能够第一时间满足出行需求。
当然还有更重要的，汽车金融不会崩盘，因为汽车虽然是资产，但是其购买之后是有一定的贬值的，而这个贬值因为品牌和型号，相对固定，用户都有心理预期，也能接受，好处就是汽车金融不会崩盘，因为汽车市场不会随意崩掉，不会出现说买房之后房子降得很厉害但是房贷还要还很多。风险低对于大家来说太重要了。
所有消费金融都会有共同问题就是：还不上怎么办，但这种是共同性问题，且不是对消费者的损害，只是正常的金融契约履行问题。
希望大家能够采纳

❷ 汽车消费金融有哪些模式

汽车消费金融指的是在互联网的金融模式下，汽车金融与消费金融的结合，给购车用户提供分期付款，也为汽车产业链公司提供融资，及在后车市场为车主抵押贷款、个人消费提供金融服务，这一系列的服务都属于汽车消费金融。从用户买车开始、养护车、维修车这一些列都能够结合消费分期，这也是汽车消费金融存在的价值。
我们知道，消费金融分期贷款利率高，衣食住行每一个场景都有消费分期的存在，因此，平台开始进军汽车消费金融，其实也是一种创新，能够一定程度减轻资产端的压力。目前，随着经济的发展，能够买车的人群越来越多，这个市场潜力还是巨大的。
互联网汽车金融模式一：依托于汽车电商
如上所述，汽车金融现在渗透率低，市场空间大，盈利能力又强，所以很多互联网公司都想插一脚。
贷款买车，首先需求是买车，才能衍生出贷款的需求，所以大家自然把互联网汽车金融和汽车电商联系在一起，而互联网汽车金融也天然成为汽车电商的支付手段之一。
正如消费金融领域 ，京东白条作为京东商城的支付手段之一，取得了不错的成绩。可惜汽车电商是没有扶起来的阿斗，接下来就闲聊一下汽车电商。
互联网汽车金融模式二 —— 搭建互联网汽车金融平台
汽车电商没走顺，但是汽车金融是挣钱的，所以很多互联网公司还在探索互联网汽车金融的模式，尝试直接搭建互联网汽车金融平台。
互联网汽车金融模式畅想
最理想的模式是等汽车电商真正发展起来后，用户线上购车时直接做审批，后续用户在平台上还月供，和用白条买个手机一样。但看汽车电商的发展现状，这条路很漫长。

如果不依赖于汽车电商建立互联网汽车金融模式，从用户的角度出发，能否解决以下问题是关键：

1、我能不能贷款（理论上，任何人都应该能贷到款，风险高可以匹配利率高的产品）

2、在我能做的贷款产品之中找一个适合我的并且利率公允的产品（不一定是最便宜的）

3、整个过程很方便，包括线上和线下

为了解决上述问题，互联网汽车金融模式需要有以下要点：

1、首先应该是一个平台
汽车金融领域几万亿的市场，线上就算未来几千亿，哪家都没有这样的资金量来满足需求。

另外，如果不是平台没有足够丰富的产品的话，就解决不了问题1，也没法去给各层级的用户匹配适合的利率公允的产品，所以也解决不了问题2。优信就面临这个问题。

2、以授信为目的，而不是收集销售线索为导向
这个模式既然不依赖汽车电商，用户还得在线下买车，就避免不了很多用户只是在初级意向之中，如果以收集销售线索为导向，无疑会产生很多无效的线索浪费跟进的人力物力。

举个例子，一个在驾考期间的用户，如果在线上提交线索，线下服务人员跟进的时候短期肯定是无效、浪费人力的，如果只是给他授信的话，也可以提前锁定一个潜在用户。当然，这个审批授信过程必须在线上完成，这对大数据评分系统和直连央行征信系统都有较高要求。

3、审批授信以用户为中心，弱化车型车款的因素
现在一般汽车金融机构做审批的时候，都是人＋车，不仅需要人的信息，还是需要知道确切的车型车款和车价。

如果换一个同等价格的其他车型车款，需要重新走审批流程，用户体验差。以用户为中心的授信就相当于是汽车领域的信用卡，只要不超过相关额度和一定期限，随便买什么车。

正如优信，只要通过了他的付一半审批，在50天的期限内，都可以用于购买任何支持付一半的车源。这给平台的汽车金融风控模型提出了挑战。

4、平台需要输出风控能力，需要给第三方金融产品某种程度的担保兜底功能
实际上现有的很多的汽车金融机构的审批还是传统的人＋车的方式，如果要把这类第三方金融产品纳入到平台来，势必要输出平台统一的风控能力，并且给第三方金融产品提供某种程度的担保兜底功能，否则会遇到上面说的阿里车秒贷的问题。

5、做风险定价，针对不同资质的用户匹配利率公允的产品
互联网是为了消除信息不对称，如果利用用户不够专业、信息不对称而匹配给用户贵的产品或者对平台有利的产品，迟早是杀鸡取卵，得不偿失的，魏则西就是个例子。比如有厂商贴息的产品，即使在线上给用户匹配了无贴息的产品，线下也很容易被飞单。

高风险高溢价，普通用户能接受这样的道理。比如美国的P2P Lending Club会把借款进行从A到G的风险评级，A的风险最小，利率也最低，G的风险最高，利率也最高。

6、加强线下的把控能力
用户在线上匹配了合适的利率公允的产品、并获得授信后，可以分配给用户一对一的平台金融顾问。一方面建立联系答疑解惑，另一方面在用户决定购车的时候，可以跟进介入整个交易过程，增加用户体验的同时避免飞单。

另外，和线下的4S店或者SP进行合作，把平台做成给合作方用的SaaS系统，一方面让线下渠道的用户也可以匹配产品做在线审批（类似于美国的Dealertrack，帮4S店对接各种金融产品），另外一方面对接线上渠道已经获得授信的用户。

7、贷后管理放在线上来做
未来每个月的还款，鼓励用户在线上完成，提高了平台的黏性，也方便了用户。

畅想一下用户的使用场景，在线上匹配了合适的金融产品、获得了授信，可以随时和平台的金融顾问交流，确定要买车的时候走进4S店，店里面有合作方拿着对应的SaaS系统进行授信的确认，支付首付款后便可进行提车流程。

虽然比较理想，但现实中还需要解决很多问题，如何做用户的风险评级、风险定价，如何调整优化传统汽车金融风控模型，如何吸引更多的第三方金融产品入驻，如何和线下落地方进行深度合作和合理的利益分配等。

路漫漫，互联网汽车金融才刚刚起航。

❸ 中银消费金融贷款是骗局，里面套路太多，别上当

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❹ 最严互金信息披露出台 解救车贷信息不对等

随着居民收入水平的不断提升，『有车一族』的数量大大提升，涉及购车贷、二手车抵押贷的金融公司也是如雨后春笋一样冒出来，大部分金融公司都觉得汽车消费金融是垂直细分领域的蓝海。

但是在金融公司积极布局的背后，也有不少乱现象引起了媒体的注意：门槛低、收费多；骗贷手段层出不穷。

乱象一：门槛低、收费多

侃财妹在网络上搜索汽车抵押贷款，首先跳转出来的XX闪贷，宣传语为『有车就贷，2小时放款，不过户，不押车，还款期限自由选！』

简而言之，就是『只要你有车，我就放贷』。

但是据侃财妹了解，想要办二手车抵押贷款，往往需要提供以下5种费用：

利息费：由不同的贷款机构决定，如车贷平台给投资人的利率为10%~18%，借款人需要支付的利率往往高于该标准；

担保费：在办理贷款过程中，如寻求担保机构做担保，就需支付担保费；

评估费：二手车抵押，往往需要给评估机构支付评估费；

抵押登记费：办理汽车抵押时，需要支付抵押登记费；

其他手续费：不同的贷款机构往往还会收取不同的手续费。

这么七七八八的费用加起来，费用一点也不低。

乱象二：骗贷手段层出不穷

对于车贷平台而言，最担心的就是投资者骗贷这个问题了。侃财妹之前也经常听到做车贷的朋友抱怨，谁谁谁被骗贷了。

讲真，骗贷问题频发不外乎两大原因：一、借款人恶意骗贷；二、平台审核不严。

在现行条件下，平台对投资者的了解渠道有限，无法完全掌握借款人的全面信息，也就无法完全把握投资人的借款用途、还款能力、还款意愿等。

就像造房子一样，地基都没打牢，后续多少步骤都是白搭。

此外，目前很多平台都在比试办事效率，侃财妹在许多车贷平台上都能看到『24小时』放贷这些字眼。

平心而论，24小时要完成『受理—评估—审批—签合同—抵押登记—GPS安装—放款』等一系列程序，需要的工作量相当大。车辆信息和借款人资质很难进行深入的调查，非常考验平台的风控能力。

这不，福音来了！

10月28日，互联网金融协会正式发布了《互联网金融信息披露 个体网络借贷》标准（T/NIFA 1—2016）和《中国互联网金融协会信息披露自律管理规范》两份文件，加强信息披露必将减少重复借贷的次数，对骗贷行为作出精准打击。

目前行业内的重复借贷、骗贷主要就是因为行业信息不通畅，平台之间也缺少合作，没有集中统一的抵押登记系统，登记信息分散不透明。《互联网金融信息披露 个体网络借贷》标准（T/NIFA 1—2016）则要求平台披露项目信息、借款人信用等信息，达到业务风险透明。

有平台人士对侃财妹表示，后续各地必将出台更多的信披细则出台，来规范网贷市场。

该平台人士表示，各部委联合出台的互金整改意见里，明确提到信息披露相关政策由中国互联网金融协会来出，据此推断，地方政策也基本会和协会的文件保持一致。

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❺ 有不良信用记录想通过汽车金融公司贷款买车

有不良信用记录是无法进行贷款的（包括房贷、车贷等）。有了信用污点不仅不光彩，而且给申请大宗贷款带来麻烦。消费者“抹掉”不良信用记录的想法可以理解，如果强行把信用污点删去，那么诚信历史就是不忠实、不客观、不完整的；也不利于全面、客观、准确地评价记录的对象。

个人信用记录产生污点，主要还是因为大部分消费者对个人信用认识不足。一般情况下，信用卡持卡人如果出现连续3次逾期还款或者是累计6次逾期还款，批贷审核比较严格的银行将不会同意发放贷款。

(5)汽车消费金融贷款乱象扩展阅读：

不良信用记录属于个人信用记录的时效范畴，银行客户申请贷款后由于某些原因，造成还款逾期记录，即信用污点。不同银行对个人信用记录审批的尺度不同，随着时间的变化，消费者的经济状况和还款情况也会出现变化，银行并不会一成不变地关注消费者早期的不良信用记录。

2012年11月2日，央行证实，新版个人征信报告已经上线，2009年10月以前的信用卡、贷款逾期均不再展示，且此后逾期记录留存的时间为5年，这相当于市民的逾期负面记录不再伴随终身，若能持续5年按时足额还款，可还回信用清白。

在使用信用卡时因拖欠而影响了个人信用，产生了信用污点，不能采取注销卡片的方式挽回，那样只会让银行在今后认定为“恶意透支”，这种负面记录将会保留很长一段时间。在住房按揭贷款中，如果出现逾期还款的情况，次数将被累计计算，在贷款还完之前这项记录不会消除。

在办信用卡的时候，银行跟客户有合约，所以客户受合同法的约束，不管是主观意愿未及时还款还是客观原因造成逾期，商业银行和人民银行征信中心都没有责任去协调或者更改这些信息，作为客户本身，要尽量按照合约规定履行自身责任。

❻ 征信有不良记录，汽车金融公司办理贷款买车，能否通过

第一、什么是征信变黑？

说到征信变黑，可能很多朋友都觉得只要出现逾期了就会变成黑征信，实际上个人征信报告上并没有征信黑名单这一说法，征信报告只会真实的记录大家的还款状态，并不会给出明确的标记，谁是黑名单谁不是黑名单。黑征信是一个泛概念，是指金融机构对贷款准入门槛的一种规定，对于不同的金融机构，这个所谓的黑名单标准是不一样的。

通常情况下，金融机构所称的黑名单主要包括以下几个方面：

1、征信逾期连续逾期超过三个月以上。

2、最近时间征信查询过多，比如最近一年有超过10次以上的审批类查询记录。

3、征信记录有特殊的状态，特殊状态主要体现在银行卡冻结、止付、呆账等情况，如果有这些特殊状态，说明申请人本身肯定是有一些问题的。

4、有失信被执行人记录，失信被执行记录一般都是法院判决书下来之后，被执行人拒绝执行，然后被法院列入失信被执行人名单，这种情况是比较严重的，不论是银行还是其他机构，如果有失信被执行记录基本上都没法贷款成功。

5、行业黑名单，行业黑名单，是金融机构对一些行业人员禁入的一种规定，比如KTV，桑拿，足浴等行业。

第二、征信变黑者是否能从汽车金融公司贷的款？

我们回归到本题目中来，征信变黑之后是否能正常从汽车金融公司贷到款？

首先，可以肯定的是你征信变黑之后肯定是没法从银行贷到款的。

其次，出现征信黑名单之后，能不能正常从汽车消费金融公司贷到款要看具体情况，一般来说，消费金融公司对征信的要求可能没有银行那么高，但是汽车消费金融公司也会综合申请人其他条件进行判断。

此外消费金融公司也分正规的汽车消费金融公司以及一些做汽车分期的贷款公司。正规的汽车消费金融公司是经银监会发放牌照的正规金融机构，有很多品牌汽车企业都有自己的消费金融公司，比如大众汽车金融，北京现代汽车金融，东风日产汽车金融，丰田汽车金融，福特汽车金融等等，如果你购买的是这些品牌汽车，而且使用的是这些品牌旗下的汽车消费信息公司，那么他们肯定是会查征信报告的，而且他们是有权限直接连接到央行征信系统进行查询。

对这些正规的汽车金融公司来说，如果你有黑名单那一般是很难获得通过的，这些正规的汽车消费金融公司跟银行的审批标准差不多，因为他们利息都比较低，所以他们对申请人的条件要求相对会比较严谨。

但是对于那些非持牌消费金融公司，他们对个人征信的要求可能会相对弱一些，比如你最近时间征信查询记录过多，或者偶尔只有一次连续三个月以上的逾期记录，但如果你其他条件比较好，比如收入比较高，而且名下有房产，那么他们也是有可能会给你通过贷款审批的，只不过他们会收取更高的利息。