『壹』 我国汽车消费信贷的现状及前景
汽车金融业的发展状况决定了潜在的汽车消费欲望转化为现实的消费需求的可能性。但由于信用体系的不完善，致使中国汽车金融市场存在巨大的市场风险，在相当程度上阻碍了汽车金融在我国的进一步发展；
要加快发展和扩大汽车消费信贷，支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司，引导汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制，使汽车消费信贷市场规模化、专业化程度显著提高，风险管理体系更加完善。
如果说2003年与2004年的中国汽车市场分别是“井喷”和“低迷”的一年，那么2005年对于中国汽车市场而言，可以说是平稳发展的一年。中国汽车产销量在这一年创下历史新高，总量达到570万辆，其中，轿车产量295.84万辆，年增长26.9%。
尽管去年我国汽车产销增幅较大，但是汽车消费主要还是靠现款支付的，仍有巨大的购车需求由于得不到信贷支持而不能满足。在这种情况下，汽车金融业的发展状况决定了潜在的汽车消费欲望转化为现实的消费需求的可能性，并最终影响到我国汽车产业以及整个国民经济的发展。
银行对消费者汽车信贷支持的现状
2005年，对于不少准备买车的消费者而言，贷款购车越来越难了，这并不是因为银行贷款压力小，而是由于如果投放不当则可能会导致银行不良资产的增多。两三年前盛极一时的“零首付”提车，导致的是接踵而来的车贷大面积呆账、坏账。但是，在丰厚利润的诱惑下，商业银行并没有由于巨大的信用风险而彻底放弃这项业务，他们的努力主要集中在以下两方面：
首先，对于大多数商业银行而言，他们也知道杯弓蛇影并不足取，从而在采取手段控制违约风险的前提下，他们恢复了汽车信贷业务。目前各家银行都提高了贷款审核力度，从而有效加强对贷款人的信用监察力度。相比以前，现在从银行直接贷款购车的手续要繁琐的多。
其次，有些商业银行既想在汽车金融市场中占有一席之地，又想有效控制风险，降低不良贷款比率。他们选择了与国外汽车金融巨头合作或者直接入股筹建汽车金融公司的做法，同时还有一些商业银行选择了与某个汽车生产商合作，。
我国汽车消费信贷目前的主要问题
汽车金融服务业在我国发展的时间尚短，且由于我国的特殊国情，没有一套较为完备的国外经验供我们参考，因此在其发展过程中的问题主要在于以下几点。
1．信用体系与社会保障体系的发展与完善
在我国，信用体系还不完善，很多人由于其短期行为而违约，致使汽车金融市场存在巨大的市场风险，在相当程度上阻碍了汽车金融在我国的进一步发展。
在存在问题的同时，我们也看到了各方面为改善这些问题作出的努力。中国人民银行征信管理局2005年11月表示，我国现有的央行征信系统已经收录3500万人的信息，涉及贷款金额2.14万亿元，目前2.14万亿元这个数据和我国相关个人消费贷款余额基本相当，意味着我国个人征信系统的覆盖面已经相当完全，将来这样个人信息系统涵盖的人群有望达到3亿人口，同时，农信社、外资银行和汽车金融公司也将逐步加入这一系统。
『贰』 请问谁有我国汽车个人消费信贷发展现状的相关材料论文用的
我这有一段自己写的材料，不知道合不合你的意？数据时从各个网站和图书馆弄到的，不会有错。
根据中国汽车工业协会官方网站的数据统计，自1998年10月中国人民银行正式颁布《汽车金融管理条例》以来，我国四大银行的汽车消费信贷业务便大规模铺展开来。在随后1999年4月又颁布了《个人消费贷款指导方针》，我国所有的商业银行都获得了开展汽车消费信贷的授权，对汽车消费信贷业务的发展可以说是如虎添翼。在汽车消费总量中，汽车消费信贷的比例强势增长，由1999年的1%，迅速提高到2001年的15%。到2003年，该比例已经超过了40%，余额达到惊人的1800亿。
2004年12月末，我国金融机构汽车消费贷款余额已达到1833亿元，
占金融机构全部个人消费性贷款余额的10.2%。逐渐形成以商业银行为主，专业汽车金融机构为辅，其他金融机构参与其中的格局。但2004年之后，由于国家经济政策趋紧缩型，商业银行不得不紧缩银根，汽车信贷发展速度明显减缓甚至出现了倒退的局面。截至2008年底，全国各金融机构共发放汽车消费贷款余额
1583亿元，汽车贷款的比例从2004年底16%下降到2008年的8%。2009年，中国人民银行上海总部就我国《汽车产业调整和振兴规划》以汽车消费信贷为切入点，进行了专题调研后表明，中国汽车消费信贷1998年到2009年期间，整体呈“N”型走势。2009年至今，汽车消费信贷余额一直于1600亿上下小幅震荡①。
由以上数据资料我们可以看出，国家政策对汽车消费信贷的发展影响重大。
『叁』 中外汽车消费信贷的现状与比较
中外金融及汽车业巨头看好中国汽车消费信贷
ChinaInfobank 2001 12.24 阅读次数：118
近百家中外资银行、保险公司、汽车制造业企业和汽车销售商，20日在上海探讨入世后中国汽车消费信贷市场的发展前景。与会者普遍看好中国汽车消费趋势，并对中国在今后几年内形成一个庞大汽车消费市场和良好汽车消费环境抱有信心。 ^据新华社12月20日电，工、农、中、建、交5大中资银行和美国通用、德国大众、日本丰田等多家国际著名汽车制造企业的代表一致认为，12月11日中国汽车信贷市场全面开放，外资非银行金融机构获准可在中国境内开展汽车消费信贷业务，标志着中国自1998年开始启动的汽车消费信贷市场格局将发生巨大变化。 ^与会专家表示，中国汽车消费融资市场新一轮竞争与发展的局面已经到来。工行上海市分行副行长张琪宣布，工行在上海对包括汽车消费贷款在内的多种消费贷款发放已全面提速。各中资银行纷纷表示将全力保持市场优势。通用、福特、大众等国际巨头也表示有意在上海设立汽车金融服务公司，以加快拓展在中国本地市场的汽车消费业务。 ^由上海市银行同业公会和工行上海市分行主办的首次上海汽车消费信贷研讨会提供的资料还显示，截至2001年11月末，上海通过银行按揭方式销售的汽车已有5万辆，成为继住房之后又一大居民消费信贷热点。预计近5年内，中国轿车需求将保持20%至25%的平均年增长。至2010年，中国很可能成为继美、日之后的全球第三大汽车市场，占全球份额的6%。
『肆』 我国近几年消费信贷状况如何
如今贷款买车的方式多样，但其区别不小，下面我们就简单的向大家介绍下银行车贷、信用卡分期付款、汽车金融公司贷款、消费贷款和信用贷款这几种贷款形式的区别。
首先从汽车贷款门槛上看，银行汽车贷款(以平安银行为例)要求最好是本地户口并有房产，如果没有本地户口则需要提供房产证或贷款合同，并且要求在本地居住三年以上，否则需要办理担保手续;而信用卡分期付款(以建行为例)也要求有本地房产，根据贷款额度对房产面积有一定要求，汽车金融公司贷款(以通用为例)如果没有本地户口以及房产，需要符合条件的人做信用担保;再看看消费贷款(以招行“随借随还”为例)需要完全产权的房产证作抵押，如果房子还在贷款，随借随还额度不能超过现有额度，最后还有信用贷款(以渣打为例)只要在22岁至60岁之间 有稳定工作且月收入3000元以上，就能申请贷款。相比较各贷款门槛，除信用贷款外均对贷款人户籍和房产有一定要求，如何去选择适合自己的贷款形式再看看下面的贷款利率。
其次从各种车贷方式的首付比例来看，银行车贷(以平安银行为例)首付最低为净车价三成，贷款期限1到3年，汽车贷款利率为人民银行基准利率5.4%，而信用卡分期付款(以建行为例)首付最低为三成贷款期限1到2年不收取利息，但要一次性收取手续费，以东风日产骐达车为例，贷款1年收取5%，二年收取9.5%，汽车金融公司贷款(以通用为例)首付最低为三成贷款期限1到5年，根据不同贷款期限以及额度计算利息，以贷款12.5万、贷款期限5年计算月供为2680元;消费贷款(以招行“随借随还”为例)首付最低三成贷款利率最低为基准利率，根据客户情况适当上浮贷款期限不超过5年，信用贷款(以渣打为例)根据月收入不同确定，放贷额度最低8000元，最高30万元，执行固定利率，根据贷款额度、期限不同年利率在7.9%和9.9%之间。
最后我们看看各种汽车贷款形式的审批速度。银行车贷，客户支付定金后前来办理，确定放贷后办理上牌手续，将车辆进行抵押后放贷，一般需要3-5个工作日。信用卡分期付款，信用卡审批一般需要3个工作日左右，汽车金融公司贷款，三个工作日能知道初审结果，手续办完大概需要15个工作日，消费贷款大概需要一个月的时间，而信用贷款最快4个工作日。
分析完各种汽车贷款的贷款门槛、贷款利率和审批速度，在此总结下各贷款的特点:银行信贷门槛较高，手续繁琐但不受车型车商限制。信用卡分期付款买车门槛较高利息较低，受车型车商限制，汽车金融公司贷款门槛较低利息较高，受车型车商限制，消费贷款门槛较高获取的贷款额度也高，不受车型车商限制，信用贷款门槛较低放款速度快，不受车型车商限制，但贷款利率高且额度不高。
『伍』 我国汽车贷款业务的发展现状
回答：dxfzw
新手
5月12日 09:01 你说的都可行,不过现在很多银行已经不怎么办理了,因为很多人的信誉太差,同时中国车子降价太快,降价的空间已经超过了你还了部分贷款的空间,很多人干脆不还了.就让你把车子执行了去.
打个比方:你买车贷款花了20万,预计10年归还一年后你还了2万的本金和利息(这个数字不是很标准<举个例子而已),但是第二年的车子价格已经降到16万了饿，你还想还吗.所以就有很多人不还了,大不了你把我车子开走.所以,车贷使银行出现了很多不良.
但是,随着个人征信系统的开通,这个现象会慢慢消失了.