Ⅰ 如何區別融資性擔保和非融資性擔保
融資性擔保公司定義如下，非融資性擔保公司就是未取得《中華人民共和國融資性擔保機構經營許可證》，實際在為法人及自然人提供業務的機構。
融資性擔保公司是指依法設立，經營融資性擔保業務的有限責任公司和股份有限公司。 融資性擔保是指擔保人與銀行業金融機構等債權人約定，當被擔保人不履行對債權人負有的融資性債務時，由擔保人依法承擔合同約定的擔保責任的行為。
經監管部門批准，融資性擔保公司可以經營以下部分或全部融資性擔保業務：
(一)貸款擔保；
(二)票據承兌擔保；
(三)貿易融資擔保；
(四)項目融資擔保；
(五)信用證擔保；
(六)其他融資性擔保業務。
同時，經監管部門批准，融資性擔保公司可以兼營以下部分或全部業務：
(一)訴訟保全擔保；
(二)投標擔保、預付款擔保、工程履約擔保、尾付款如約償付擔保等其他履約擔保業務；
(三)與擔保業務有關的融資咨詢、財務顧問等中介服務；
(四)以自有資金進行投資；
(五)監管部門規定的其他業務。
此外，融資性擔保公司可以為其他融資性擔保公司的擔保責任提供再擔保和辦理債券發行擔保業務，但應當同時符合下列條件：
(一)近兩年無違法、違規不良記錄；
(二)監管部門規定的其他審慎性條件。
其中，從事再擔保業務的融資性擔保公司除需滿足上述規定的條件外，注冊資本應當不低於人民幣1億元，並連續營業兩年以上。
Ⅱ 在相關法律、法規允許范圍內從事擔保業務（不得從事金融及財政信用業務）是什麼意思
擔保 是指法律為確保特定的債權人實現債權，以債務人或第三人的信用或者特定財產來督促債務人履行債務的制度。
從事擔保業務已經是嚴格的擔保的，必須按擔保法規定從事擔保業務。
擔保法相關規定：
第七條具有代為清償債務能力的法人、其他組織或者公民，可以作保證人。
第八條國家機關不得為保證人，但經國務院批准為使用外國政府或者國際經濟組織貸款進行轉貸的除外。
第九條學校、幼兒園、醫院等以公益為目的的事業單位、社會團體不得為保證人。
第十條企業法人的分支機構、職能部門不得為保證人。
企業法人的分支機構有法人書面授權的，可以在授權范圍內提供保證。
第十一條任何單位和個人不得強令銀行等金融機構或者企業為他人提供保證；銀行等金融機構或者企業對強令其為他人提供保證的行為，有權拒絕。
此外擔保還可能涉及經濟法、民法等法律法規。所以必須嚴格按擔保法規定范疇行駛擔保責任，避免出現責任延伸。
Ⅲ 非融資擔保公司能否擔保銀行貸款
不能。
網上或電話假冒擔保、小貸公司名義行騙的李鬼比比皆是，如果不是直接去公司辦理，而是網上洽談、傳真簽合同的一律是詐騙，即便把營業執照復印件和蓋著公章的合同發給你也一樣，刻個蘿卜章（假公章）幾十塊錢，PS一張營業執照分分鍾搞定，騙子做這種事易如反掌。
提醒大家：
1、異地辦理的、網上辦理、電話傳真辦理的必是詐騙。
2、使用公司名義發布信息、簽合同，使用個人銀行賬號（所謂法人、經理、財務負責人的）作為收款、收費賬號的必是詐騙。
3、以驗證資金實力（還款能力）等理由要求在自己的卡上存錢的必是詐騙。
Ⅳ 《融資性擔保公司管理暫行辦法》里說融資性擔保公司不得從事發放貸款或受託發放貸款。
本來融資性擔保公司就是需要通過銀行放貸的，通過銀行向企業放款是合規的。
Ⅳ 雲南西聯融資擔保有限責任公司是不是騙人的啊，貸款說要在自己賬號存入百分之30到60的資金來證明自己
這種說法，百分之百是騙錢的啊！
Ⅵ 最新規定融資擔保公司能不能向外借款
不可以。
監管部門規定融資性擔保公司不得從事下列活動：
(一)吸收存款；
(二)發放貸款；
(三)受託發放貸款；
(四)受託投資；
(五)監管部門規定不得從事的其他活動。
融資性擔保公司從事非法集資活動的，由有關部門依法予以查處。
Ⅶ 印尼高鐵不佔用國家預算是什麼意思
也就是印尼政府不給雅萬高鐵項目撥款，完全由印尼鐵路公司自己解決資金問題。而該項目純屬企業間的商業行為，印尼政府不為項目貸款、融資等做任何擔保。
Ⅷ 如何解釋「不得從事融資擔保以外的擔保 」
舉個例子，
別人貸款，你不能做擔保人，
說白了你不能從事任何有關融資的擔保人，
Ⅸ 以下哪些是融資性擔保業務，哪些是非融資性擔保業務
融資性擔保業務 流動資金貸款（固定資產貸款）、開立銀行承兌匯票擔保、保函業務、再擔保、訴訟保全擔保、出口退稅貸款擔保、工程合同履約擔保、工程招投標履約擔保、業主工程款支付擔保
非融資性擔保業務：技術轉讓合同履約擔保、貿易合同履約擔保、房地產交易擔保、機動車交易擔保、房屋產權交易擔保、企業產權交易擔保。
Ⅹ 中國競爭印尼高鐵，為什麼不要印尼政府提供貸款信用擔保
中國願接受印尼提出的條件，況且實際操作中也可能沒有什麼利潤，但 中國更看重的是長遠利益。中國在高鐵對外合作中， 跟對方的政府所管轄的企業進行合作的話，中國從來不提任何資金擔保，這就是印尼比較喜歡的合作方式。進一步推斷，中國如果能夠拿下雅萬高鐵， 將被官方視為「一帶一路」戰略在東南亞的首個示範項目，並希望以雅萬高鐵為起點，全面加強與印尼的戰略對接和務實合作，把中國的「海上絲綢之路」建設與印尼的「全球海洋支點」戰略對接，通過示範效應推廣中國的高鐵技術，由於日本競爭因素的無處不在，時時考驗著中國的實力與耐心。中國輸掉了泰國和印度高鐵，已無退路可言。如果此次拿下了印尼高鐵，再加上中國已拿到進入美國高鐵市場的「入場券」，那麼， 中國今後將在亞洲，乃至全球高鐵市場就有了立足之地，為下一步染指連接新加坡和馬來西亞吉隆坡的新隆高鐵項目打下基礎。