别克微蓝无息贷款

A. 别克微蓝6 PHEV怎么选互联智慧型最值得推荐

2020年7月24日，别克微蓝6PHEV正式上市，新车推出3款不同配置车型，补贴后售价区间为15.98-17.98万元。那么各个配置之间应该怎么选？哪款配置车型更适合你？电车资源的这篇文章或许对您有帮助。

互联智慧型相比上一款车型在售价上贵了1万元，在配置也有比较大的提升，像并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统都能够一定程度提升驾驶安全性，前后驻车雷达、电动后备厢、外后视镜自动折叠、后视镜自动防炫目等配置也都对日常用车起到一定帮助。整体来看性价比还是不错的。

●?总结：

整体来看，笔者首先推荐的就是互联智慧型，相比较其他两款车型，在配置上更加全面，能够带来更好的用车体验。但如果对于购车资金并不充裕的消费者而言，互联时尚型也是不错的选择，满足日常使用没有任何问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 合资新选择 别克微蓝7&微蓝6上市 补贴后15.98万元-19.98万元

【车市百晓生】目前国内的新能源市场，大部分被自主品牌所占据，当然，老实说新阶段的合资品牌产品也缺乏竞争力，而今天，这种局面被稍稍的扭转，因为别克全新的纯电动SUV微蓝7以及全新的插电式混合动力MAV微蓝6来了。

不同类型，不同客户群，不同的使用场景，别克微蓝7和微蓝6的上市无疑让合资品牌在新能源市场的竞争中更上一层楼，同时它们的提前布局，也是对于即将推出MEB平台新产品的大众的一种防御。

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C. 养一年需花费6519元 别克微蓝养车成本分析

微蓝是上汽通用别克旗下的一款纯电动紧凑型车，整车造型设计个性抢眼，采用了MAV跨界的车身设计。相比同级别大多数对手，微蓝的外形绝对称得上是独树一帜。此外，微蓝的续航能力在合资纯电动车市场也具备一定的优势，目前NEDC续航里程分别是301km和410km，满足日常通勤代步不成问题。那么，这台高颜值、续航表现也不错的合资电动车养起来需要花多少钱呢？

保养261元+保险5920元+电耗（慢充）338元=6519元

●总结：

作为合资品牌的旗下车型，微蓝的养车成本相比同级别竞品稍微偏高了点。但好在微蓝的保养里程间隔较长，而且小保养的费用也比较便宜。

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D. 新能源汽车别克微蓝7怎么样

2017年，别克用首款插混车型VELITE 5，正式在国内市场开启了VELITE车系。

2019年，VELITE 6以纯电动跨界车型的身份，拿起了别克新能源车型的接力棒。

而在今年，VELITE车系的第三位成员微蓝7，也终于揭开了面纱。

外观强调科技感

在用轿车和跨界车型（官方称之为MAV、实际看起来更像是旅行版）打完头阵之后，微蓝7的车身形式终于变为了接受度更高的SUV。

当然新车的另一大变化，便是放弃了很多人都读不太利索的“VELITE”，直接冠以中文名“微蓝7”。

身为一台新能源SUV，又是基于纯电动平台打造，在外观上自然得与传统汽油车型进行一些差异化设计；不过前提，还是得符合普罗大众的审美。

如同大多数的纯电动车型一样，微蓝7的前脸并没有出现传统的进气格栅。毕竟没有了进气需求，散热的压力也远小于汽油车，保留太多的开孔只会徒增风阻系数。因此微蓝7仅仅只在下包围的位置，保留了一小块的散热口。

至于原本格栅的位置，则被两个部件所取代。一是横向贯穿的灯条，从别克logo的两侧一直贯穿到大灯组，最终形成犀利的回旋镖造型；还有就是首次出现在别克车型上的3D立体几何切面图案，当然这个就属于纯装饰件了。

虽然微蓝7的定位是SUV，但整体的车身比例还是稍稍有别于传统认知。原因在于没有了发动机+变速箱的动力总成之后，引擎舱的体积得以进一步缩减，而乘员舱的占比也随之增加，将更多的空间都留给了车内乘客。

侧围的细节设计上，微蓝7不再像VELITE 6那么激进，腰线、裙线、轮拱的刻画都更为符合常规审美。另外在黑色下护板的区域，之前出现在车头的3D立体几何切面图案也再次现身，算是车身侧面的一处亮点。

微蓝7的车尾造型相当有意思，左右贯穿的尾灯与前脸大灯相呼应，中间位置同样也镶嵌上了别克logo。
分布在两侧的主灯组相当小巧精致，且整个尾灯与后挡风玻璃、C柱的黑色装饰护板相连，相当于做了整体式的设计，满满的科技感。

内饰设计有惊喜

作为传统车企出品的新能源车型，微蓝7的内饰设计遵循了常规审美，没有受到市面上不良风气的影响，直接用一块超大触屏解决一切烦恼。

中控功能区的布局和形式算是标准的别克范儿：中控屏采用触摸形式；空调控制区则是全物理按键，同时还辅以直观的小屏幕；挡位控制使用按键形式，顺带还能空出一小块置物空间来。

中控屏和空调区域都向主驾一侧微微倾斜，也许是作为对副驾乘客的“补偿”，设计师带来了一根走向走向颇为动感的古铜色装饰条，这在以往的别克车型上真心是非常罕见的。

展车上的三幅方向盘采用了真皮包裹，六点位置还进行了平底处理。不过真正的进化，还得是三九点位置的多功能按键区域。

如果你开过先前的VELITE 6，会发觉那台车的方向盘按键呈现出倒梯形，顶端会与手掌发生一定的干涉；而微蓝7在按键上沿的位置换回了常规的钝角，更符合人机工程学。

如果你凑近瞅一眼，会发现方向盘的九点位置后面还藏着一个小拨片。因为是纯电动车，首先就排除了换挡拨片的可能性；正确答案，这其实是辅助动能回收拨片，在需要制动时，可以通过拨片来增加车辆的动能回收力度。而在一些日系的混动车型上，先前也出现过类似的设计。

8英寸的全液晶仪表，光听尺寸可能不算太大，但因为长宽比较小，实际的显示面积算是比较可观。加之没有像国产车型那样弄一堆花里胡哨的界面装饰，各种信息一目了然。

10英寸的中控屏，运行别克自家的eConnect互联系统，只是通过车型“652”的尾标可以推断，依旧是eConnect 2.X的系统。好在这块屏幕同时支持有线和无线的CarPlay互联，也带来了无线充电功能，功能性足以应对大多数日常使用场景。

而且这块屏幕不仅本身的分辨率够高，360度全景影像的显示效果也相当清晰，至少在20万元级别以内，可以算是显示效果最好的系统之一。

作为一台纯电动车，微蓝7使用电子挡杆算是天经地义的事儿，只是在我们熟悉的ETRS最靠后的位置，出现了一个甚是新鲜的按键。
不要看到脚踩踏板就想当然的认为这是自动驻车开关，实际这是单踏板模式的切换按钮，也就是通过油门踏板的踩和抬，来控制车辆的走与停。

配置空间是亮点

由于微蓝7暂未上市，所以具体的售价和配置表暂时还不得而知；但至少以展车为例，配置真心是高。

先来看前排座椅。主驾一侧电动调节，副驾则为手动调节，算是放在十几万的车型中也算是主流配置。但你以为故事就这么结束了吗？非也。

来瞄一眼中控台上的按键，主副驾两张座椅，居然全都提供了座椅加热和通风功能。这还不算完，左边那个方向盘旁还有仨小箭头的图标看到了吗，连方向盘加热功能都一并给到。

而在鼓捣了半天中控屏之后，发现这台车不仅装备了基础版对车识别的AEB，还包括更高阶的行人识别AEB-P；以及ACC自适应巡航、变道警报和后方车辆通过警报也一应俱全。所以在看到如此丰富的配置之后，潜意识想到的便是，这车到底得卖多少钱？

后排座椅方面，得益于超高的空间利用率，腿部空间的余量甚至看齐B级车。加上不用为排气管或是传动轴预留空间，后排地板做到了真正的纯平，也大幅提升了乘坐舒适性。

独立后排空调出风口的缺席多少有点可惜，好在原厂提供了两个USB以及220V的充电接口。
AL频道小结

因为只是静态体验，所以关于微蓝7的实际续航里程和动态表现，暂时还不得而知。而官方也尚未公布更多关于电池和电机方面的信息，只宣称新车的续航里程在500公里级别。

E. 【车主点评:别克微蓝，开启我的绿色能源新生活！】

#选车理由 车子的颜值我喜欢，别克的牌子也不错，因为自己家里也有别克的车子，7年开下来也没有太大的毛病，信赖别克，所以就选择了微蓝。#最满意 上的绿色牌照，不会担心限号的问题了，外观也挺漂亮的。还有车子静音效果好，坐在车里真的很安静。#最不满意 胎噪较大，没有备胎，天窗不能打开，安全带高度不可调，但这个价位还是可以接受的。#空间 这款车的前排空间还可以，驾驶起来比较舒适，后排空间只能表现还可以，后备箱的空间算不上很大，还好平时就我一个人用车。#外观 颜值在线，当初第一眼看中也是它的外观，独具一格却不张扬高调，真的是满满的回头率。#内饰 内饰我也挺满意的，感觉有那么一丝丝的设计感，很时尚也很大方，而且材料的触感也觉得比之前那一辆更舒服。#动力 微蓝的提速是真的超快，不得不夸纯电动车比燃油汽车的加速来的快多了，而且没有噪音，推背感绝对刷新你对电动汽车的认知，还有不同的开车模式。#操控 大品牌通用，车子操控调控的还是不错的，指向性准确，电门刹车的反应也都良好。#舒适性 舒适性完全没问题了，这个真皮座椅设计也非常符合人体设计，后排也有USB接口，很方便。纯电动车少了发动机的声音，所以肯定会比较静一点，座椅跟汽油车也没有区别，自己坐的也没有什么感觉。#续航 这方面简直太优秀啊！跟之前烧油的车相比，一个月能省下很多钱。充电问题不用担心，充电桩也特别多，很方便

F. 别克微蓝7、微蓝6 PHEV上市，两款新车怎么更值

通过此次别克微蓝7和微蓝6PHEV车型的上市，我们可以看出别克品牌在新能源方面的布局日趋完善。同时放眼其它合资品牌，别克在新能源产品的数量上也走在了它们的前列。你看好别克微蓝7和微蓝6PHEV吗？欢迎在下方和我们互动留言。

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G. 2019款别克微蓝 广州地区最高优惠2万元，购车还赠送3000元礼包

综上所述，别克微蓝作为一辆纯电动车，续航能力还是很OK的。除此之外，细节方面的设计也让人眼前为之一亮，喜欢蓝色的人不容错过它。推荐【2019款互联智慧型】，高配车型，安全方面更有保证：并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统等，并且还配备了10英寸的中控屏幕。

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H. 说说别克微蓝7值得买吗

微蓝7外观炫酷，空间宽敞，动力充足，续航里程够用，作为一辆小型SUV有这几点亮眼表现就已经很优秀了，所以想买一辆很"来电"的小型纯电动SUV，对于设计、配置和空间有要求的消费者，可以考虑一下这辆车。

微蓝7有着500公里的续航里程，对于日常通勤和偶尔城际出行来说足够用了。在车辆仪表盘上开启增强型显示主题后，会出现Max、Min和实际续航里程三个数值——Max代表最理想工况下的最长续航里程，Min代表最恶劣工况下的最低续航里程，当前实际续航里程则根据驾驶习惯等因素综合运算出来，微蓝7还提供了"即插即充"、"延迟充电"和"省钱充电"三种充电模式，能设置位置记忆和目标电量，可实现60分钟内充至379公里、30分钟内充至213公里的快速充电表现。悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在起步的时候如果经过不平路面时会觉得车身晃动明显，而当车辆正式行驶之后，通过复杂颠簸路面，悬架能够非常干脆地进行工作，快速将振动消除，很好地保证驾驶舒适性。

I. 【车主点评:爱上环保生活 别克微蓝省钱才是王道】

#选车理由 我觉得纯电车的优势还是很明显的，可以免购置税，还有补贴，而且疫情过后，国家补贴更大了，还带牌，还有就是对于我这种经济不宽裕的，还提供了很多贷款方案。最吸引我的就是以后养车的成本很低，像我这种来回也就是一两百千米的话，足够了
#最满意 我感觉自己做了一个明智的选择，当时补贴还有经销商给的贷款政策，以及后期成本，我觉得这个车的优势还是很明显的，而且开起来的话也会比汽油车更舒服，性价比杠杠的
#最不满意 感觉这个续航虽然在市区是够用的，但是我觉得其实如果有高版本的话，应该更多人买，可以跑远一点
#空间 空间还不错，前后左右上下坐起来都比较舒服，我们家块头也不出众。
#外观 外观怎么讲呢？挺俊俏的而且我选的白色，没有什么多余的装饰，整个车子非常干净，利落，还有一点小小的科技感
#内饰 有一点小小的精致，前排的布局也比较简洁明了，非常喜欢这个座椅。用的材质很不一样，冬天坐上去也不会瑟瑟发抖了
#动力 车子起步是真的勤快，等红绿灯的时候，经常都是我第一个窜出去，深踩电门，暴躁的小情绪就体现出来了
#操控 有三种模式可以切换，一般情况下在市区我都是用经济，感觉运动模式的油门会比较灵敏一点。车子开起来特别舒服。一点拖拽的感觉都没有
#舒适性 空间很舒服，尤其是这个翻毛皮的座椅，豪华感也上来了。车子的隔音做的很到位，在城里面走的时候基本听不到什么噪音了
#续航 官方说是说有300，但是开空调的话也会有一点影响，我也没有一次把他用干净过，反正就是一个礼拜冲一次吧

J. 别克微蓝纯电动,如何不花钱开走,0首付购车,不用还月供,每月再送4000加油卡,黑

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