㈠ 请问长安马自达有金融贷款吗
有的。
贷款买车首付至少要车价值的三成以上，同时由于前期需要贷款买车手续费，建议准备四成以上的首付。同时贷款买车期限一般是三年，最多不能超过五年。贷款买车利率一般在7.4%以上。如果你是当地人或者在当地有房产的话可以直接去银行申请贷款。如果你在当地没有房产的话建议你去汽车4S店申请比较容易成功，申请汽车贷款的基本条件是：
（1）具有有效身份证明且具有完全民事行为能力；
（2）能提供固定和详细住址证明；
（3）具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力；
（4）个人社会信用良好；
（5）持有贷款人认可的购车合同或协议；
（6）合作机构规定的其他条件。
㈡ 一汽马自达6分期付款多少万
一汽马自达/新马自达6/新马自达6 2.3L 5AT轿跑车 净车价(万元) 22.58 上牌费用(元) 260.0 购置税(元) 19299.1 第三者险(元) 1090 一次性付款总计(万元) 25.4 贷款及各种付款方式的对比 贷款年限 2年 首期（万） --- 8.58 贷款额（万） --- 14.0 月供（元） --- 6174 所需支付总利息（元） --- 8176 按照银行规定，贷款数额必须为整万数， 因此在首期计算并不是严格按照所选的百分比来计算， 需要将贷款数额去零部分的金额加上。 月供也是按照银行公布的利率计算。 对于办理贷款，通常情况下还需要缴纳1000元左右的手续费， 因此费用存在极大变动，故没有加入我们的系统计算。 第三者责任险 3270 /10万 车辆损失险 9466 全车盗抢险 6774 自燃损失险 1694 玻璃单独破碎险 677 无过失责任险 654 不记免赔特约险 2547 车上责任险 300 /2人 按照一般规定，如购买汽车时选择贷款购买， 则保险就需要是购买全险，并且需要一次性缴纳3.0年的保费。 我们贷款一栏的保险计算就是已经“×3.0”的结果。 首付总计 13.0741万 这个复制表格对齐不了。将就看下。首付要13W，月供6100
㈢ 好消息！一汽马自达终于独立了
熟悉马自达的朋友们都知道，马自达在国内有两家合资公司——长安马自达与一汽马自达。但很少有人知道，真正合资生产的公司只有长安马自达一家，一汽马自达实际只是一家销售公司，并不负责生产，产品都是由一汽轿车代工的。
不过，这个局面即将被打破。
2020年4月，一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽轿车正式更名为一汽解放，主营业务也变更为商用车。与此同时，一汽轿车原旗下两大乘用车品牌一汽奔腾和一汽马自达全部置出，与日本马自达合作主体也由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。
从此之后，一汽马自达就直接由一汽集团直管，正式升级为与一汽-大众、一汽丰田等同级别的合资公司，享受同等待遇。这对于已经成立15年还坚持“小而美”的一汽马自达来说，无疑是一个重大利好。
2003年，马自达与一汽轿车正式建立合作伙伴关系，在一汽轿车生产体系内投产了第一代马自达6，开启了在中国的“技术换市场”之旅。但因为只引进了马自达的技术，并不是直接的产品，那时候的马自达6车身铭牌印的还是“红旗”字样。
2005年，一汽轿车与马自达共同出资建立了马自达在华的第一个合资企业——一汽马自达销售公司，也就是我们熟知的一汽马自达。因为只是合资销售公司，一汽马自达所有车型的中文尾标都是“一汽轿车”，行驶证所标注的生产厂家也是“一汽轿车”。至今还有人因此怀疑老马自达6是“换标”、“套牌”车，闹出过不少乌龙。
在随后的十多年间，马自达为一汽轿车和一汽马自达的销售渠道带来了马自达6、马自达8和马自达CX-4等一系列车型。一汽轿车也借助于与马自达的合作关系，成功拿到了马自达最为先进的技术，诞生了奔腾品牌。
然而，从属于一汽轿车股份有限公司，不仅让一汽马自达受到资本市场的掣肘，在一汽集团内获得的资源扶持也不能与一汽-大众等企业相比。在这种情况下，还要持续为奔腾品牌输血，一汽马自达的发展难度可想而知。
2012年，在长安福特马自达正式转变为长安马自达后，马自达在国内终于拥有了能够实现整车生产与销售的完整合资企业，在华的合作重心也开始偏转，先后推出了新一代马自达3、马自达CX-5等热门车型，即将上市的CX-30也落户长安马自达。相比之下，一汽马自达的产品投放明显变缓，最近的全新车型还是四年前的中国特供版CX-4，去年换代的阿特兹也没有多少变化，比改款还敷衍。
好在，随着一汽马自达正式升级为合资车企，一汽集团的马自达事业部也正式成立，未来一汽马自达在资源和经营决策方面都将变得更加自主，生产品质管控也将更加直接有力，发展前景还是非常值得期待的。
不过，摆在一汽马自达面前的首要问题是——马自达此前宣布“闭关”，进入产品投放的停滞期，在2023年之前将不会推出全新车型，只会推出一系列的年度款以及小改款车型。虽然这对于一直有些特立独行的马自达来说不算什么新鲜事，但升级后的一汽马自达要如何依靠现有的阿特兹和CX-4度过这段空窗期呢？我们只能拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈣ 一汽马自达有哪些贷款方案
咨询热线：
一汽马自达湖南万乘4S店马自达全系销售热线:400-830-5897
马自达6贷款方案：
方式一：首付50%，1年0利率。
方式二：首付50%，1年“低”利率，一年后一次付清。
马自达8、睿翼贷款方案：
方式一：首付30%，1年0利率。
方式二：首付50%，18期0利率。
方式三：首付50%，1年“低”利率，一年后一次付清。
超值二手车置换政策：
二手车置换马自达6、睿翼补贴2000元，置换马自达8补贴6000元！
㈤ 马自达cx4是无息贷款么
若通过我行申请个人汽车贷款，是有利息的。
招行一卡通汽车贷款申请流程如下：
1、若您已经通过汽车经销商有看中您需要购买的车型，且和招行有合作，即可直接在我行驻点申请车贷；
2、若是没有合作，您可以尝试直接联系当地招行个贷部门，提出您的贷款申请，经办行会审核您的综合情况后确定能否办理。
【温馨提示】该品种目前各个城市办理较少，推荐办理信用卡分期车购易。
㈥ 一汽马自达“转正”是利好不，误会更深了！
最近，一汽集团宣布，调整对一汽马自达的管理关系，由一汽轿车变更为一汽集团公司，同时设立马自达事业部。调整之后，一汽马自达与一汽丰田、一汽-大众等处于同一管理层级。
直觉上看，地位升级、资源增加、自主权提升......各个都是天大利好。但直觉很可能是错觉，不乐观的理由只有一个：价值观不同。一汽马自达升级的种种，并不能缩小原有分歧，更可能放大中日双方的沟通障碍。
用北京话说就是“你说前门楼子我说胯骨轴子”，两个目标不同的实体，怎么做都是错的。
别让马自达跑了，一汽集团硬核示爱？
此次一汽马自达的组织结构调整，其实是一汽集团的独角戏，跟日本马自达一点关系都没有。
在一汽集团将原本由一汽轿车和中国一汽股份有限公司分别持有的56%和4%的股权，变更为由一汽集团自己全部持有60%之后，持股40%没变的日方还得熟悉新合作体系。所谓“在一汽集团内部地位升级”从另一个角度，是中方集中了权力，日方没有制衡力量可用，决策权进一步削弱。
有人一定会说，技术细节上考虑不周，也不能否认一汽集团此举，是出于对马自达在中国发展的关爱，一片好心。
外界都知道，一汽马自达憋屈15年，为一汽轿车、尤其是奔腾的发展输过不少血，但自身发展却逐渐陷入停滞，当年马6横扫千军的盛景再未出现。随着马自达在华资源明显向长马倾斜，销量超过一马，集团终于意识到马自达的潜力，开始高度重视大力支持。
然而，以上只是大多数人基于惯性思维，一厢情愿的理解，对一汽马自达的“受害者”认知并非出自日方之口。急匆匆给出的“对你好”，只能是自以为的好。错误的示爱再硬核，也挡不住别人想跑的冲动。
你觉得他傻，他觉得你俗
说三件事，足以让一名正常中国车企管理者觉得马自达不正常。
第一件事是马自达最近宣布，2023年3月之前都不会再推新车，将近三年时间蛰伏，苦做研发，而且这不是马自达第一次这么干，好好的钱不赚了。
第二件事，近几年马自达在中国销量不断下滑的情况下，南方有个知名车评人自曝在某次宴会上，谨慎向日方探口风，没想到人家说对中国销量“很满意”。因为他们不为了市场占有率打价格战，每辆车都有利润，赚够钱就可以闭关搞研发，就像这次蛰伏一样。
第三件事是在一本叫《马自达设计之魂》的书里写着：秉承着“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣”的品牌经营理念。书里还记录了当年马自达第四代Capella等一系列实用车型在欧洲热销后，总部觉得这样不好，为了追求个性，马自达之后的车型设计全部推倒重来。
你说他是不是傻，守着中国市场和一汽集团深厚资源，天空才是极限，怎么能只想着追求那2%？怎么能几年不出新车，花那么大价钱研究非主流转子发动机？在“正常”的思维下，一汽集团应该帮下马自达这个“傻孩子”。
升级一汽马自达在集团中的地位，用更多资源把企业规模做起来，让技术优势变成市场优势，让小众车变成大众神车，让每个人都喜欢马自达。但是——马自达真的愿意这样吗？不觉得这样很俗吗？
仔细研究日本马自达的发展会发现，他们的套路绝不是不赚钱，而是不希望赚投入太大精力以致影响创新的钱，够吃够用够追梦就行；绝不是不想让人喜欢，而是不希望为了追求所有人喜欢，被迫变成没有灵魂的产品制造者。
相比经营规模上的成长，马自达更醉心其在全球汽车工业中的技术能力和地位成长，这是马自达深入骨髓的企业文化，是企业向前的驱动力，不会轻易改变。
掀开“不能独立决策”的遮羞布，矛盾更可能公开化
一汽集团和日本马自达在价值观方面的不同，以前不好显露出来，复杂的问题用简单的“不能独立决策”便可轻易达成共识，生产经营的种种细节矛盾似乎都能由这个万能理由解决。
如今，一汽马自达躲无可躲。
在集团整体上市诉求的业绩压力下，一汽马自达很难不追求销售规模，甚至于打价格战，产品为了迎合市场做出实用性调整也不意外。可日方毕竟还占股40%，双方目标不同，做决策的方向就会不同。
还有一点，虽然长安马自达获得资源倾斜之后，销量已经超过一汽马自达，但2020年第一季度，长安马自达销量仅为2.22万辆，同比下滑33%。2018年和2019年的销量分别为16.63万辆和13.36万辆，同比分别下滑13.41%和19.66%。
长马销售数据也没什么说服力，日方如何相信对已经衰落的一汽马自达加大资源输入，就可以在中国市场所向披靡？如果中方没牌，日方恐怕更会保守己见，误解变深几乎无法避免。
如今一汽马自达不再受一汽轿车管理，那生产线还让一汽轿车代工吗？如果要在中国建新工厂，在全球工业供应链诸多不确定性面前，日本马自达为什么要投入巨资、额外的精力，打乱自己蛰伏期的节奏？
细思极恐，马自达蛰伏三年之后......
归根到底，马自达在中国遇到的问题，是双方处于汽车文化不同阶段导致。只有在汽车市场成熟到一定程度后，马自达的另类价值观才会被理解。马自达显然也思考过这个问题。
去年5月，马自达首席执行官松本明（Akira Marumoto）公布了一项新的中期商业计划。他表示，其首要任务是追求在美国市场的增长，因为美国是其全球最大的单一市场。为了实现这一目标，他希望专注于加强马自达在美国的经销商网络，并与丰田在美国阿拉巴马州建设新合资工厂，新增15万辆汽车的年产能，针对美国市场推出的一款新跨界车型。
而今年遭遇疫情，马自达暂停生产的四家工厂位于日本、墨西哥和泰国等地，减少了6万台产量。紧接着便宣布进入蛰伏期。结合这些信息看，除了闭门研发外，恐怕马自达还有商业层面的考虑。
再看马自达在中国的“独立决策”，其实是个陷阱问题，如果说从一汽轿车脱离后能独立决策是利好，那如果马自达脱离一汽集团是不是更独立，是更大的利好？
在日本马自达宣布蛰伏的时候，表露出其有成为豪华品牌的野心。时间还长，马自达的研发能力也不容小觑，三年后全新马自达真做出什么大事也说不定。
以前海外车企进入中国市场限制多，合资公司几乎是唯一道路，但特斯拉打破了这个局面。既然长马、一马都不怎么争气，日本马自达三年后是否还有向合资公司输入资源、甚至建立工厂的必要，真要斟酌一下。
那时候再回头看这场被众人吹捧的“地位升级”，究竟是一汽马自达准备干大事，还是日本马自达的缓兵之计？拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈦ 0利息购车有哪些车
0利息购车车型主要有：睿翼三厢轿车、思铂睿、悦动、 嘉年华、 福克斯等。
1、免息品牌一：一汽马自达。免息车型：睿翼三厢轿车
时尚活跃的睿翼轿车，一上市就让很多消费者眼前一亮。而其更加安静、舒适的驾驶感受，也的确有其进步的一面。目前一汽马自达和深发展银行携手举办的，针对睿翼三厢轿车的免息贷款活动，是以半付半贷的形式进行，消费者先付车价的50%，在一年以后的对应时间，再付剩下的50%，这期间不需要还月供，也不需要支付利息。不过分期的手续费是不可避免，相对八九万贷款金额在一年内所产生的利息，500元的手续费倒还可以接受的。
虽然厂家明确表示不强制消费者在店内上保险，但消费者到4S店做贷款的话，依然需要在店内购买保险。不过贷款时确认的整车价格车价，是可以享受全款提车的现金优惠的。这倒是个比较实在的做法。目前消费者全款提车的话，可以享受2.8万元的优惠，而且可以赠送1.2万的导航仪，不过这种优惠仅仅限于2.5升的睿翼三厢轿车，2.0升的三厢睿翼的优惠幅度有所缩小。而更加亮丽的轿跑版睿翼，并不参加本次免息贷款的活动。相对而言，一汽马自动的免息活动比较透明，附加的费用也不算高。如果消费者有贷款购车需求的话，值得考虑。
2、免息品牌二：东风本田，免息车型：思铂睿
思铂睿的上市，让日系B级运动型轿车的队伍里，又多了一个乘坐舒适、做工细腻的选手。质量出色、性能够用的思铂睿，凭借着不错的气质和丰富的内涵，让每一个拥有者都比较满意！目前东风本田携手招商银行，针对思铂睿推出了一年期的免息贷款活动，首付50%一年之内按月按时等额还款，而且这项活动目前没有手续费。
在4S店内参加这项免息贷款活动，消费者依然会被要求做车险。不过做贷款时的整车价格，是可以按照全款提车时所享受的现金优惠来计算。目前全款提车的话，思铂睿全系的现金优惠为3万元，而且提车时可以赠送部分装饰。相对于思铂睿的品质与配置，这样的价格比较实惠。
3、免息品牌三：北京现代，免息车型：悦动
悦动的大卖让所有生产A级车的厂家，很是羡慕。平心而论悦动所具备的空间、造型、低廉的维护成本以及不高的油耗，这些都会让消费者心动，所以月销两万倒也正常。为了让悦动的大卖更上一层楼，北京现代联合招商和建设两家银行，推出了免息贷款的活动，客户只需首付50%，然后在一年内按月按时还贷即可。并且承诺不向办理免息贷款的消费者收取手续费。
参加分期的消费者，除了被要求做车险之外，整车价格的优惠幅度也会减少3000元，相对于平均成交价格在10万左右的悦动而言，所损失的现金优惠达到了贷款额的6%，着实有些高了。目前悦动全款提车的话，可以享受最高1.3万的现金优惠，而且提车时可以赠送部分装饰。全款提车的话，优惠1.3万之后的悦动，在性价比上很是突出。北京现代的这次免息优惠活动，有些不够实在。对于做免息贷款的消费者而言，损失的3000元优惠再加上店内外车险的价差，消费者为了得到4-5万元一年期的免息贷款而损失的费用，已经和商业贷款一年期的利息不分伯仲了。相对而言全款提车更加实惠。
4、免息品牌四：长安福特，免息车型： 嘉年华 福克斯、蒙迪欧致胜、麦柯斯S-MAX
欧系的嘉年华上市之后，以其出色的操控性和迷人的身材，受到很多追求时尚的潮人追捧。嘉年华的科技内饰和运动外形，让嘉年华成为即有内涵长的又帅的小靓哥。福特金融的免息计划，让喜欢嘉年华的消费者，在首付20%的车价款皆可拥有一部嘉年华。余款需要在一年内按月按时的还贷，而做嘉年华的分期需要消费者支付的手续费为贷款金额的3%。不过嘉年华的两厢1.3升版本不参加此次活动。目前在店内做车险和享受免息贷款活动是相辅相成的。
当下嘉年华的优惠幅度在万元左右，已部分现金和部分装饰的组合方式，回馈消费者。贷款购车的消费者可以享受到这些优惠的一半。万元左右的优惠让嘉年华成为起步价低于8万的欧系小车，这让喜欢欧系车型但又不想多花钱的消费者，有了新的选择。
5、长安沃尔沃，免息车型：沃尔沃 S80L
作为国产车型里不多的行政级加长轿车，S80L的曝光度和认知程度还是不错的，毕竟欧系车的血统、超高的安全口碑、宽敞的后排空间等这些都让S80L的粉丝团越发的壮大。
目前S80L的大幅优惠让其知名度进一步上升，而长安沃尔沃所推出的免息贷款计划，也起到了景上添花的作用。首付50%即可拥有一部欧系行政级的加长轿车。一年后的对应日期支付余下的50%车款，期间不需要支付贷款或是利息，而且此次活动不需要消费者支付免息贷款的手续费。
㈧ 一汽马自达阿特兹分期付款首付要多少钱
大部分地区政策是首付三成，18期也就是1年半的免息贷款，首付5成，24期也就是两年的免息贷款，以2.0豪华来说，首付5成，算上保险、购置税等等费用，大约在11W多 不到12W。