艾瑞泽七贷款买车

㈠ 奇瑞汽车艾瑞泽7怎么样我想提车有大神说说嘛

1，空间 艾瑞泽比凯越的大，
2，加速 我的13凯越1.5排量 试驾的艾瑞泽7是1.6排量，真心觉得艾瑞泽7加速不如凯越，不知道说凯越加速垃圾的不想开的车友是怎么说出这话的，1档正常起步，2档转速2500左右换3档，油门踩到底，车依旧慢悠悠的，一点急加速的意思没有，给人感觉我行我素，你踩你的，我跑我的，就好像凯越在一个上坡的路段，车在4档的时候升档指示灯亮起，换到5档油门踩到底的感觉差不多，凯越手动挡车主懂的
3，变速箱 我试驾的是手动挡艾瑞泽，档位入档很生涩，我问了副驾驶的销售人员，他说可能是新车，磨合一段时间久好了，可是我记得我的凯越，从新车到现在11000公里，一直很顺滑，比好车没法比，但是比艾瑞泽是顺滑多了，再就是离合器，先说下，这是个人驾驶习惯，只是两车的对比 我驾驶艾瑞泽换挡时候踩下离合器那一瞬间车子就顿一下，销售人员说是我油门离合器没配合好， 让我油门松的慢点，试了下的确好了，他告诉我艾瑞泽的变速箱是德国哪哪设计的，非常敏感，但是我肯定艾瑞泽的车主开凯越离合器片会磨损的非常严重，这可能也是艾瑞泽车主说凯越加速肉的原因，你踩着离合器踩油门比加速，车跑的快就怪了！
4 悬挂和减震 试驾艾瑞泽4S安排的路线正好在修路，于是我就有机会试了下艾瑞泽的悬挂和减震，感觉比凯越的硬，但是比凯越的也稳，我的凯越后减震一过坑坑洼洼的地方就有咔咔的声音，4S说这是通病，13款的车主应该知道，所以感觉艾瑞泽比凯越稳多了，试驾完我开凯越故意走了一圈试驾的路线，感觉凯越的确比不上艾瑞泽
5 车内静音，试驾时候我把车玻璃都关闭，对比了下凯越，艾瑞泽的发动机声音小，我的凯越1档2档时候发动机声音挺大，但是3档以后的声音就小了，两车静止的时候我在车内对比了一下隔音先试的艾瑞泽，然后去的凯越， 我觉得艾瑞泽车内静音比凯越还是有差距的， 对了，我还按了艾瑞泽的喇叭，感觉就像喇叭在方向盘下面似得，不是说声音大，而是隔音真心不行，还有，艾瑞泽的胎噪大，4S人说艾瑞泽的轮胎大，所以噪音大，我下车看了下轮胎，竟然是215 R16的，备胎也是全尺寸的，而且全系标配铝合金轮毂，吐槽下别克，凯越低配185 R14的，还有那条摩托车备胎！！！！
6，内饰 这个其实远本打算不说的，因为每个人的眼光不同，但是艾瑞泽论坛的说凯越内饰用料垃圾的那位车主，我从这点上非常怀疑你是不是车黑或者车托啊，先不说你开没开过凯越，我觉得你连凯越实车内饰你都没见过 ，凯越的内饰用料就是比艾瑞泽的好，根本就不是一个档次的用料，这个大家别喷我，你们有机会对比一下就心知肚明 4S销售人员说是拉丝设计的，给我感觉跟石棉瓦似得，个人非常不喜欢 艾瑞泽的内饰用料有待提升，但是我看的车是14年5月是车，车内的异味比凯越的小多了。记得我刚提凯越时候回家50公里，给我熏晕了，暴晒了很久后才好了
7，外观钣金 艾瑞泽钣金的比凯越的厚实，试了下前机盖，能有凯越一个半沉，真心不错，最值得赞扬一点的是艾瑞泽后轮车身轮胎框，我不知道那地方叫什么，竟然是绒面的，让我大吃一惊，凯越跑起来如果有后轮小石头弹起来肯定是咔咔的声音，但是艾瑞泽肯定不会，这个细节非常好，再就是后备箱，艾瑞泽的大很多，而且是液压杆的，最重要的触摸开锁的，非常赞

总结，纯属个人感觉，凯越整体开起来比较顺，艾瑞泽比较机械，我试驾艾瑞泽大约6公里左右 完事开凯越回家，感觉真顺手，真舒服，呵呵也可能是开凯越开习惯了，如果现在再给我一次机会选择我还是会选凯越，这篇文章就是让艾瑞泽的某位车主闭上你的 嘴，奇瑞品牌发展你这样的人会给奇瑞抹黑的，给广大车主们一个真实的对比，买这两款车的朋友们都不是非常有钱的，所以说还是自己亲自试驾一下最好，还有，请广大车主们注意下素质，别评论些没用的，愿意看你就看，不愿意看你就别点开，别跟某种动物似得乱咬。最后，祝所以车友安全行车，家庭幸福
来自 车主的感受

㈡ 艾瑞泽7怎么样

前不久传来奇瑞“卖身”的消息，令不少车迷略感震惊了；毕竟前些年还是自主品牌汽车的领头羊，如今却步履维艰，实在令人倍感唏嘘。但我们今天要讲的不是奇瑞这个车企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的车型——艾瑞泽7。艾瑞泽上市之初，奇瑞对它寄予了多大期望呢？从奇瑞汽车董事长曾放过的豪言中就能看出：“希望艾瑞泽7成为让那些买外国品牌的用户感到后悔的车。”

从以上分析可以看出，艾瑞泽7存在的质量问题还是很严重的，而外观及内饰方面几无亮点；试问面对一款这样的车型，即便再打爱国情怀牌，又有多少消费者愿意掏腰包呢？而其当前的困难处境，也就不足为怪了。

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㈢ 艾瑞泽7质量怎么样，可以买吗

优点：
车子的外观和内饰设计好，正所谓：白外黑内，秀外慧中，看起来很协调，符合个人的审美，个人感觉前内的门板扶手是黑色的，有点不协调，不知道有没有同感的。 整车做工比以前的奇瑞车有很大提升，整洁的发动机舱，均匀的缝隙，四门都是铰链限位器，后备箱液压支杆，忘记拍四门铰链限位器的照片了，不得不说一下关门感觉很好，有点高级车那种砰砰的感觉。
缺点：
油耗高了，提节能目录版，工信部的平均油耗5.9，说节能版是国5排放，其他都一样，发动机不变，变速箱不变，平均油耗怎么从7.3降到5.9的？难道奇瑞和工信部有什么？？现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。 再有不足就是后排中间没有头枕，还是两点式安全带，真不知道奇瑞土鳖怎么想的，这么显眼的问题不去改进，还有车内没有眼镜盒，这个倒没什么， 车子跑起来噪音比较大，胎噪明显，发动机声音也不小，应该没有厂家宣称的静音效果。不过开点音乐也还能盖住。
外观：
外观设计不错，很耐看，属于第二眼美女那种，白外黑内，秀外慧中，优点里面说了，这里不多说了。
内饰：
内饰做工不错，颜色比较协调，
空间：
车子的空间不错，175，调好座位到后排还有两拳，后面空间更大，车宽1.8m，横向空间也很好，后排中间隆起不是很高，坐3个人（不要都是太胖的）无压力。
配置：
相比以前做了一些升级，四门玻璃都是一键升降了，用起来很方便，长按开锁键前门玻璃自动下降，夏天降温很实用。增加了锁车自动升窗，不要担心忘记关车窗和天窗；升级了真皮方向盘，不用自己买来手缝了。
动力：
动力稍有不足，没办法，1.35吨的车重，1.6的排量，如果2500转以下换档明显感觉肉，但是现在没出磨合期，还是不高转速换档的好。在市区跑，山城的道路还是有点考验技术，手动换挡感觉动力损耗大，大脚油门的话提速还是可以，不过作为家用车还是稳着点开比较好。
操控：
四连杆独立后悬，四轮独立悬挂，操控不错，动力优点跟不上，车的安全性好，不多说，ESP，胎压监测，6气囊加气帘，预紧式安全带不错，系上不勒的慌，辅助上坡起步功能不错，很实用，在坡道松开刹车车子大约停顿2-3秒，可以实现坡道平稳起步。
油耗：
市区油耗有点大，我现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。
舒适：
车的舒适性也不错，多媒体反应够快，导航还没激活，原车6喇叭，听优盘的高品质MP3感觉不错；座椅是电动调节的，可调节幅度很大，座椅软硬适中吧，不像是有些朋友说的那么硬，适合长途行驶，不易产生疲劳，后期加装巡航定速跑长途就舒服了。车子减震不错，四轮独立悬挂很舒服，过减速带很有韧性，没有弹跳感，声音也好听，有点高级车的感觉。

㈣ 最近想买车，艾瑞泽7如何

真想买的话建议到奇瑞，有一个“7待这一刻”的活动，与天猫之前搞的“抓猫”活动有点像，你点到了数字7就有机会获得“致真享受西班牙之旅”

㈤ 买艾瑞泽7多少钱

这要看在哪儿买了，每个地方的优惠是不一样的。像我们这边最低配手动档的五万多就可以买到，自动挡车标配六万多就OK了。

㈥ 请问奇瑞艾瑞泽7怎么样急

车子的外观和内饰设计好，正所谓：白外黑内，秀外慧中，看起来很协调，符合个人的审美，主要是老婆满意。个人感觉前内的门板扶手是黑色的，有点不协调，不知道有没有同感的。 整车做工比以前的奇瑞车有很大提升，整洁的发动机舱，均匀的缝隙，四门都是铰链限位器，后备箱液压支杆，忘记拍四门铰链限位器的照片了，不得不说一下关门感觉很好，有点高级车那种砰砰的感觉。

缺点

油耗高了，本来我想继续等，提节能目录版的，工信部的平均油耗5.9，但是4S说厂家根本没有生产，打厂家400电话和官网在线咨询答复也是没有生产，说节能版是国5排放，其他都一样，我自己也在想，发动机不变，变速箱不变，平均油耗怎么从7.3降到5.9的？难道奇瑞和工信部有什么？？我现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。 再有不足就是后排中间没有头枕，还是两点式安全带，真不知道奇瑞土鳖怎么想的，这么显眼的问题不去改进，还有车内没有眼镜盒，这个倒没什么，我不带眼睛，但是也该有此配置。 车子跑起来噪音比较大，胎噪明显，发动机声音也不小，应该没有厂家宣称的静音效果。不过开点音乐也还能盖住。

外观

外观设计不错，很耐看，属于第二眼美女那种，白外黑内，秀外慧中，优点里面说了，这里不多说了。

内饰

内饰做工不错，颜色比较协调，

空间

车子的空间不错，我光脚175，调好座位到后排还有两拳，老婆开车我坐后面空间更大，车宽1.8m，横向空间也很好，后排中间隆起不是很高，坐3个人（不要都是太胖的）无压力。

配置

魔力致享版相比以前做了一些升级，四门玻璃都是一键升降了，用起来很方便，长按开锁键前门玻璃自动下降，夏天降温很实用。增加了锁车自动升窗，不要担心忘记关车窗和天窗；升级了真皮方向盘，不用自己买来手缝了。

动力

动力稍有不足，没办法，1.35吨的车重，1.6的排量，如果2500转以下换档明显感觉肉，但是现在没出磨合期，还是不高转速换档的好。在市区跑，重庆山城的道路还是有点考验技术，手动换挡感觉动力损耗大，大脚油门的话提速还是可以，不过作为家用车还是稳着点开比较好。

操控

四连杆独立后悬，四轮独立悬挂，操控不错，动力优点跟不上，车的安全性好，不多说，ESP，胎压监测，6气囊加气帘，预紧式安全带不错，系上不勒的慌，辅助上坡起步功能不错，很实用，在坡道松开刹车车子大约停顿2-3秒，可以实现坡道平稳起步。

油耗

市区油耗有点大，我现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。

舒适

车的舒适性也不错，多媒体反应够快，导航还没激活，原车6喇叭，听优盘的高品质MP3感觉不错；座椅是电动调节的，可调节幅度很大，座椅软硬适中吧，不像是有些朋友说的那么硬，适合长途行驶，不易产生疲劳，后期加装巡航定速跑长途就舒服了。车子减震不错，四轮独立悬挂很舒服，过减速带很有韧性，没有弹跳感，声音也好听，有点高级车的感觉。