❶ 疫情前批下的企業稅貸疫情後貸款利息下調後,是否也可申請已貸款的利息也下調
好像是可以，我看過新聞，但是有的貸款可以有的貸款是不行的。你可以具體咨詢貸款銀行。
❷ 今年受疫情影響向銀行貸款的利率有沒有降低
銀行的貸款利率目前是沒有降低的，也沒有漲的跡象，保持平穩的狀態。
❸ 國家規定貸款年利率
從21年9月1號開始 利息最高不得超過1分28 超出貸款公司將不受法律保護
❹ 疫情期間銀行貸款利息可以減免嗎
不能。
疫情期間銀行貸款不能免息。
根據《關於支持金融強化服務做好新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作的通知》的規定，疫情期間對銀行貸款利息可以視情況進行減免：
(一)對疫情防控重點保障企業貸款給予財政貼息支持。
(1)對2020年新增的疫情防控重點保障企業貸款，在人民銀行專項再貸款支持金融機構提供優惠利率信貸的基礎上，中央財政按人民銀行再貸款利率的50%給予貼息，貼息期限不超過1年，貼息資金從普惠金融發展專項資金中安排。
(2)用好專項再貸款政策，支持銀行向重點醫療防控物資和生活必需品生產、運輸和銷售的重點企業包括小微企業，提供優惠利率貸款，由財政再給予一半的貼息，確保企業貸款利率低於1.6%。
(二)加大對受疫情影響個人和企業的創業擔保貸款貼息支持力度。
對已發放的個人創業擔保貸款，借款人患新型冠狀病毒感染肺炎的，可向貸款銀行申請展期還款，展期期限原則上不超過1年，財政部門繼續給予貼息支持，對受疫情影響暫時失去收入來源的個人和小微企業，地方各級財政部門要會同有關方面在其申請創業擔保貸款時優先給予支持。
(三)優化對受疫情影響企業的融資擔保服務。
拓展資料：
為什麼政策上出台了銀行可以減輕還貸款壓力的政策措施，但唯獨沒有減免貸款的措施？
疫情發生以後，為了抗擊疫情，監管部門明確要求各銀行機構強化對疫情防控的金融支持。
一是銀行業要保障金融服務暢通，強化服務的便捷性和可行性。保障基本金融服務和關鍵基礎設施穩定運行。各銀行鼓勵積極運用技術手段，在全國范圍特別是疫情較為嚴重的地區，加強線上業務服務，提升服務便捷性和可得性。
二是銀行業要做好受困企業金融服務，受疫情影響的人群可以合理延後還款。各銀行保險機構要進一步加大對疫區的支持，減免手續費，簡化業務流程，開辟快速通道；充分發揮銀行信貸、保險保障、融資擔保等多方合力，加強對社會民生重點領域金融支持；對受疫情影響暫時失去收入來源的人群，靈活調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，合理延後還款期限。
三是對與疫情相關的融資需求要特事特辦、急事急辦。面對防疫要求的相關機構的資金需求銀行要積極滿足；對疫情防控相關機構的融資需求和金融服務要特事特辦、急事急辦，提供優質高效的疫情防控綜合金融服務。
四是對受疫情影響的企業不能盲目抽貸、斷貸、壓貸。對於受疫情影響較大的批發零售、住宿餐飲、物流運輸、文化旅遊等行業，以及有發展前景但暫時受困的企業，不得盲目抽貸、斷貸、壓貸。鼓勵通過適當下調貸款利率、完善續貸政策安排、增加信用貸款和中長期貸款等方式，支持相關企業戰勝疫情災害影響。
❺ 由於受疫情影響，農業銀行總行發放50萬元5年期無息貸款是真的嗎
應該不是真的，據我所知疫情期間，國家各大銀行，並沒有出台大額貸款無利息的相關政策，特別是5年期的，為免上當受騙最好到農業銀行咨詢一下。
❻ 發補貼，降利率、供貸款：疫情之下，各國救市之路一覽
汽車作為國民經濟的支柱產業，往往承擔著拉動經濟，穩定發展的重任，根據國務院發展研究中心的一項研究成果顯示：汽車工業1個單位的產出，可以帶動整個國民經濟各環節總體增加10個單位的產出，這巨大的乘數效應是任何其他產業都望塵莫及的
而在疫情的影響下，全球汽車行業都陷入了谷底，因此，出台相關政策，提振汽車消費市場已經成為了當務之急。
中國
作為最先受到疫情沖擊的國家，疫情對中國汽車消費市場的影響無疑是巨大的，這點從2、3月的產銷數據便可見一斑：2月中國車市產銷同比下滑79.8%和79.1%，3月產銷同比下滑44.5%和43.3%。
正因為此，政府發布相關政策，拉動消費者的購買慾望，刺激車市復甦已經刻不容緩了。
首先是國家層面，3月31日，國務院公布了三大促進汽車消費的措施，包括：對新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年；中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車；二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
緊接著，各個地方政府也齊頭並進，打響第一槍的是廣州佛山，2月27日，佛山政府發布了關於《佛山市關於促進汽車消費市場升級的若干措施》通知，如下：
隨後廣州、山西、四川、深圳、上海等地也出台相應政策，用以刺激汽車消費市場，這里筆者就不一一列舉了。
同時，車輛補貼是一方面，而開放限購政策則是另一面，目前國內有7城市一個省份實行限購政策，分別是：北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊和海南省。
目前除了石家莊沒有具體消息，其他城市都已經開放了限購指標，比如廣州明確新增10萬個中小客車指標；天津市從今年6月1日到12月31日，新增小客車個人搖號方式增量指標3.5萬，以及最近北京才開放的2萬個新能源指標。
美國
汽車行業在美國同樣占據著極其重要的地位，據悉，美國國內一共有14家汽車製造商在14個州經營著44家汽車組裝廠，能為美國提供1000個相關崗位以及每年2萬億美元的經濟產出。
而目前美國已經大規模爆發疫情，確診人數已經超過190w，同時還看不到疫情的拐點，復工復產不知要等到何時。
受此影響，"請求聯邦政府介入刺激經濟"成為美國車企們最迫切的請求。
對此，3月25日，美國聯邦政府通過了一項2萬億美元的經濟刺激計劃，該計劃將建立一個5000億美元的資金池，為受疫情影響的車企發放貸款，提供貸款擔保等，幫助它們度過疫情所帶來的危機。
同時，不止政府層面，美國的各大車企也開始用自己的方式刺激消費市場，比如福特為客戶提供3個月的購車補貼；通用為部分客戶提供84個月的零利率貸款並提供120天的延期付款等。
韓國
作為與我國隔海相望的國家，同時也是汽車產銷大國，疫情對韓國汽車行業的影響是肉眼可見的。
先是由於中國工廠停產導致汽車線束斷供，導致韓國車企部分工廠停產；而後疫情在韓國本土爆發，韓國車企不得已擴大停產范圍；最後中國和韓國疫情得到控制，但歐美爆發新一輪疫情，導致韓國汽車出口業受到沉重打擊。Ps：韓國每年汽車產量的60%將會用於出口，而其中70%的量將會出口到歐美地區
為了保護本國的汽車產業，韓國從兩方面入手，第一是降低個人消費稅，刺激民眾消費；第二點是韓國政府對其提供物流和財政支持。
其中財政支持在5月28日的時候得到確認，韓國政府表示：韓國中央政府將與汽車製造商、地方政府聯手設立5000億韓元（約合人民幣29億元）規模的"共生擔保基金"，以扶持遭新冠肺炎疫情重創的韓國中小汽車零部件供應商。
德國
德國的刺激消費政策直到當地時間6月4日才正式敲定，最終的方案是：總價4萬歐元以下電動車可以享受6000歐元補助，傳統內燃機車輛不在補貼之列。
同時將汽車在內的商品增值稅暫時從19%降低至16%，這也將間接讓車企受益。
其實早在4月德國的車企就提出了相關提議（即政府推出激勵措施），但由於摻扎著太多的利益關系比如（賓士就希望將補貼車型從電動汽車和歐六標准擴大至所有燃油車型），所以導致該政策姍姍來遲。
綜上：
疫情之下，只有車企自救肯定遠遠不夠，同時還需要有關政策的扶持以及市場激勵以拉動消費者購買慾望，才能整體下行的市場中，穩住根基，甚至反彈。
對此，筆者對提振汽車消費市場還有自己的幾點建議，第一：購置稅是否可以減半或打折？第二：新能源汽車補貼能否加一點大力度？ 第三：相關貸款能否適當延長或者降低利率？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 國家防疫政策有哪些
國家發改委：春運期間，要落實好防疫健康碼統一政策、統一標准、全國互認、一碼通行。各地要依託全國一體化政務平台，落實健康碼互認機制和規則，明確跨地區流動人員健康碼信息在各地區可信可用，切實保障群眾必要的出行需求。連維良特別強調，全國互認、一碼通行是普遍性的原則要求，「碼」上加「碼」是個例、是特殊，確有原因暫不能與其他地區互認的，要先報告。
應答時間：2021-01-18，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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❽ 疫情其間年利率4.68%,是什麼銀行
存款利息均以單利計算的。
稅後利息=本金*利率*年份*（1-稅率）
稅額=本金*利率*年份*稅率
稅後本息和=本金+本金*利率*年份*（1-稅率）
如果計5%利息稅：稅額=本金*利率*年份*稅率＝1500*4.68%*2*5%=7.02
如果計20%利息稅：稅額=本金*利率*年份*稅率＝1500*4.68%*2*20%=28.08
利息稅：
儲蓄存款在1999年11月1日前孳生的利息所得，不徵收個人所得稅；儲蓄存款在1999年11月1日至2007年8月14日孳生的利息所得，按照20％的比例稅率徵收個人所得稅；儲蓄存款在2007年8月15日至2008年10月8日孳生的利息所得，按照5％的比例稅率徵收個人所得稅。儲蓄存款在2008年10月9日（含）後孳生的利息所得，暫停徵收個人所得稅。