上海特斯拉銀團貸款

1. 上海共享特斯拉1天1200元引熱議，特斯拉對此作何表示

官方對此作出的回應是“目前在國內不存在此類業務，其他平台運營業務與特斯拉公司沒有關系。”其實特斯拉自己本身就是一個從美國漂洋過海而來的進口車，從它的價位40多萬到100多萬不等就能看出來，它是將自己定位成一個中高檔的這么一個車的形象，那麼它是不可能去採取租賃的方式降低自己品牌的形象的，因為這樣很掉價，所以官方是肯定不會同意的。

當然了，最值得提倡的點還是特斯拉車採用的是新能源的模式，那麼新能源是全球都在關注的一個問題，就是為了讓地球變得更加綠色健康，適合人類生存與發展，那麼以前燒油的車可能之後會慢慢慢慢的被市場淘汰掉，所以這輛車子也是大勢所趨，它提前看到了這種結果又很有遠見。其實說通俗點就是買它不會過時，不會讓你過幾年之後又要發愁，去重新買一輛新的車子，這就節省了開支，經濟又實惠，總體而言還是適合大多數中產階級入手的。

2. 37歲女孩子上海有套400多萬的房子有輛特斯拉model3價值27萬有份上海的國企的工作條件如何

如果37歲的女孩子能有這么好的條件，有房有車，我覺得他的工作條件應該在上海都是非常高的，是比其他人都能夠有很好的條件

3. 上海共享特斯拉1天1200，特斯拉是要開展新業務了嗎

上海共享特斯拉1天1200，特斯拉確實是想要進軍共享汽車行業。但是現在的問題是特斯拉能不能成功，在筆者看來，它成功的可能性很低！原因如下：

說實話，在特斯拉之前已經有不是共享汽車出現了，但是真的使用共享汽車的人並不多。因為現在私家車太普遍了，幾乎每家每戶都有一輛私家車，甚至有錢人家裡每個人都會配備一部小汽車。所以說如果出行的話，大部分人都會選擇開自己的車，很少有機會會選擇共享汽車。

而且如果真的有用車的需要，就算一天要用車多次，連續叫網約車，還有專門的司機開車，一天也要不到1200元，所以說特斯拉如果想進軍共享車業務，難度還是挺大的。

4. 又獲40億貸款 特斯拉上海工廠用於生產

近日，有媒體報道，特斯拉上海工廠又獲得高達40億元人民幣（合5.65億美元）的流動資金貸款。根據特斯拉5月8日提交給監管機構的文件顯示，特斯拉已經和中國貸款機構達成貸款協議，其目的是為了擴大上海工廠的生產。喜歡特斯拉的朋友，會不會很期待呢？
根據監管文件中稱，40億元人民幣將由中國工商銀行股份有限公司提供，要求是僅能用於上海工廠生產方面的相關支出。不過，這並不是中國工商銀行首次對特斯拉進行貸款。去年12月，特斯拉與中國多家銀行（其中就包括工商銀行）達成協議，後者將向特斯拉上海工廠提供高達100億元、五年期的貸款，新的貸款部分將被用來償還之前的35億元負債，而剩下的資金將被用於工廠建設和投資特斯拉在中國的業務。上海工廠是特斯拉在美國之外的首座汽車生產工廠，是其提升在華銷量的戰略關鍵，同時也是為了避免受到進口關稅影響。
因新冠肺炎疫情席捲全球，特斯拉從3月24日起暫停在弗里蒙特整車組裝工廠的生產。美國弗里蒙特工廠是特斯拉在美國產量最大的一座工廠，主要承擔Model S、Model X、Model3和Model Y四款電動汽車的生產事宜。此前，特斯拉還宣布了「全員降薪計劃」，根據特斯拉北美人事部門發出的一封郵件，從4月13日起特斯拉將臨時採取降薪措施以削減開支，其中副總裁以上級別工資削減30%，總監以上級別工資削減20%，其它所有員工工資削減10%，非美國員工也會有相應的薪酬削減舉措，具體細節將由當地領導團隊根據當地法律和工會進行溝通，這些降薪措施預計將持續到第二季度末。
財務方面，特斯拉一季度的總收入為59.85億美元，同比增長32%，環比下滑19%，毛利率為20.6%；其中汽車業務收入為51.32 億美元，同比增長38%，環比下滑19%，毛利率為25.5%。歸屬於股東的凈收入為1600萬美元，每股盈利0.09美元，自由現金流負8.95億美元，季度末現金為81億美元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 上海補助特斯拉8500萬美元：「鯰魚」還是「物種入侵」

[億歐導讀]?特斯拉進入中國，會帶來「鯰魚效應」還是「物種入侵」？這將取決於中國車企如何應對特斯拉。

作者丨王瑞

編輯丨張嫣郝秋慧

特斯拉在中國拿到了大禮包。

除了「上海速度」迅速拿地建廠，特斯拉獲得了8500萬美元補助，以及從多家銀行獲得的197.5億元貸款。

2020年2月13日，特斯拉公布其向美國證券交易委員會(SEC)提交的2019年報告。在報告中，特斯拉提到補助為「某些激勵補助」（certainincentives），但並未透露具體細節。

上海的「大手筆」引起了不小關注。「補貼特斯拉有多重因素考量。」一位汽車行業資深人士向億歐汽車透露，上海引入特斯拉是一個雙贏的局面，「特斯拉獲得了產能與市場，中國電動汽車行業也將加速優勝劣汰。

經過近20年發展，中國汽車工業具備一定基礎；近年來以全民稅收補貼新能源汽車，也催生了新能源汽車行業的繁榮。但「低端重復製造」仍是中國汽車工業的烙印，中國新能源車企也很難「戒掉」補貼。特斯拉的進入，對很多品牌基礎弱、產品力差的企業，無異於巨大挑戰。

中國製造Model3低於30萬人民幣的售價，已經下探至國內新能源汽車的價格區間，其性價比甚至已經逼近燃油車。無論是傳統車企，還是造車新勢力，都將直面特斯拉帶來的銷量沖擊。

一柄達摩克利斯之劍已經懸在中國車企頭上。

編輯：郝秋慧

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6. 特斯拉還清上海工廠6億美元貸款，你以後買車會選擇特斯拉嗎

我以後買車不會選擇特斯拉！說實在話，我從來都沒有覺得特斯拉車子有什麼特別好的地方。

一直對電動車不是很感冒，更何況特斯拉就是這種車。無論是外觀和內飾都不是我喜歡的那種。我開的是一輛廣汽豐田凱美瑞，還是很喜歡燃油車。我領導開的就是特斯拉，我從來都沒有對特斯拉有過好奇心，看到它那鼓鼓的頂棚和老頭樂的內飾就夠夠的。

所以，特斯拉提供的超速行車記錄數據，不能單一認定是事故的主因，其次，特斯拉可以在用戶不知情的情況下進行遠程操控升級，那麼就有可能在用戶不知情的情況下特斯拉工程師們遠程修改汽車運行數據，所以特斯拉為了掩蓋汽車本身的問題，才有底氣將責任甩鍋給用戶而逃避自己責任。

7. 上海特斯拉項目推動上海周邊地區經濟發展和增長你認為這是下面哪種固定資產投

特斯拉項目是一種固定資產投資。
投資是促進經濟發展的重要手段。

8. 上海為什麼要補助近6億元資助特斯拉

任何的買賣肯定是要雙贏才能長久的，也就是說，特斯拉選擇在國內投資建廠進行國產化，國內政府以及上海市地方政府肯定會有相應的政策扶持和補貼。同時，特斯拉的國產化對於國內智能汽車產業鏈的成熟發展也是會起到非常關鍵的推動作用的。

小結

特斯拉在國內建廠，全面推進其國產化對於國內智能電動汽車產業鏈的發展肯定會起到非常重要的推動作用，同時也會進一步強化上海在國內電動汽車領域的龍頭地位。從這個角度而言，上海市政府大力扶持特斯拉的工廠建設就完全可以理解了。當然，上海市政府也是簽了相應的「對賭」協議，從而最大限度的保障自身利益。

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9. 特斯拉公司與上海市簽訂的對賭協議，對誰更有利

特斯拉是家全球有名的美國新能源汽車公司，如今在我國的受歡迎度很高，特斯拉在國內建設有超級製造工廠，其旗下的一些汽車實現了很高的“國產化”。特斯拉在建設上海超級工廠初期曾經與上海市有過對賭協議，簡單來看就是，從2023年年底起，特斯拉需要每年納稅22.3億元，要是達不到這樣的要求，那就得歸還建設所用的土地。這樣的對賭協議對特斯拉來說充滿很大的挑戰，不過也有利於其擴大在中國的生產經營和影響力。特斯拉的瘋狂降價促銷，使得他們很快就在國內市場布局上取得領先優勢，在國內的銷量也是步步高升，其品牌認可度也在逐步提高。特斯拉最近的Model 3 3和Model Y兩個新款國產汽車的降價更是令人詫異，銷量非常火爆，可見特斯拉的受歡迎度很高。特斯拉在2020年已經實現交付接近50萬輛的優異成績，隨著降價引來的推動作用，2021年特斯拉有望取得新的突破。對於特斯拉而言，他們如今在新能源汽車市場上已經搶得不少先機，如果一直延續這樣的發展速度下去，有很大機會在未來贏下與上海市的對賭協議。

10. 特斯拉的中國飯：拿上海的地，借中資銀行的錢，首批車主是員工

拿地建廠、首批交付、擴大規模……特斯拉在中國的進度似乎並沒有受到車市寒冬太多影響。

特斯拉表示，明年1月，特斯拉將按照訂車順序交付其他車主。目前，上海工廠周產量已超過1000輛，2020年調整生產班次後周產量預計達到2000輛。

今年下半年以來，新能源汽車銷量也出現連續5個月的單月銷量下跌，不過總體較去年還是增長的。中汽協數據顯示，1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。

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