贷款高速公路收费年限

A. 收费公路的收费年限是多少年

国家规定最长不得超过25年，西部地区最长不得超过30年，具体收费年限按政府批复的收费文件执行。

B. 高速公路收过路费还贷款有收费期限吗

一平方米 估计1万块吧 一收费战 比如北京的 一天几十万都可以噢 一般一条公路4``20 个亿 4~10年还清 因为高速太赚钱了 所以到期了 扔会继续收费

C. 高速公路收费标准是依据什么制订

一般是工程投资和收费年限确定，基本保证工程投入得到回报，毕竟公路、铁路都属于公益产品，但国家财力不足，不能全额投资，社会融资的成本需要归还。一般情况每公里造价过亿的标准会高点、5000万-1亿的又是一个标准、剩下的就是5000万一下的是一个标准，但有时为了平衡区域路网，一般是全省制定一个政策，收费还是统一管理、统一调配、统一归还贷款，防止个别通行费高的路无人通行、通行费低的车满为患。当然下一步可能还会有收费到期的，但取消收费是不可能，大家都走不收费的路了，收费路贷款谁还？可能会继续收费、适当降低全区域路网收费标准。

D. 贵新高速收费年限是几年

根据相关政策，按还贷款路收费，收费年限最多为20年；按经营性公路收费，收费年限最多为30年。

E. 如何评估高速公路贷款

我们做过高速公路评估项目

收费高速公路包括收费还贷型公路和收费经营型公路。收费还贷型公路主要由县级以上人民政府管理和收费，而收费经营型公路主要由上市公司、中外合作合资企业等营利性组织以建设经营移交方式（BOT）或者公路经营权和收费权转让合同为依据进行管理和收费，按照契约精神，应该不能随意取消后者的收费权。
同时，中国目前正处于高速公路建设的高峰时期，各方资金压力较大，不能完全满足建设发展需要，民众因收费时限短、收费标准高则在当前增加了负担。
高速公路收费一方面涉及收费期限，另一方面涉及收费标准，评估机构在参与收费公路评估时只能按照委托方确定的期限目标给出相应的收费标准，缓解上述问题要从转变高速公路经营管理模式出发。
当前，中国高速公路建设已具有一定的基础，今后要逐渐从传统的建设成本角度转向公路的日常运营角度，不能只追求短期还贷或短期利益最大化，而要将收费目的明确为维持公路正常的道路养护和以经济杠杆调节道路通行能力等方面，从而延长收费年限、降低收费标准。在这一过程中，高速公路经营管理方自己也要遵守契约精神，在确定好收费年限和收费标准后不能随意更改。

F. 高速公路收费什么时候免费，为什么说贷款几年，可是过几年后还正常收费，这不是拿老百姓的钱不当钱么

高速公路收费分两种性质，一种是政府投资的，这种高速公路收费后，全部上缴政府，由政府还贷，当贷款偿还后，则不再收取。

另外一种是经营性的高速公路，这种高速公路在建设前已经以协议的形式规定了收费年限，无论高速公路收费是否能够偿还贷款，都必须在到了年限后，才终止收费。

所以，你要看看是什么类型高速公路，才能理解收费情况。

G. 高速公路都是由谁建设由谁收费收费的年限都是多少年

高速公路建设资金来源：

一、政府财政投资

政府主导，由各地交通建设局或公路局（一般为事业单位）作为建设单位，国家或地方财政来支出。

资金来源为：燃油附加税（以前的养路费）和城市建设维护税。

免费通行。

2、银行贷款

政府主导，成立投资或管理公司，向银行贷款（包括国外银行）。

资金来源：财政配套、银行贷款。

回报渠道：设设收费站或城市城市车辆收费。

收费标准和年限：由当地发改委的物价部门核准，大致标准：标准车（小汽车）每公里5毛左右，年限不超过20年。

三、社会融资

（一）BT融资

由政府选择投资商后，由投资商垫资建设，建成后政府直接回购或分期回购，投资商不参与运营。

政府成立相关部门进行运营管理和收费。

地方政府财力强的也可以直接回购，财力弱得，财政补贴一部分，通过收费回补一部分。

收费模式和收费年限同上。

（二）BOT融资

与BT类似，由投资商建设，投资商运营管理和收费，得到约定的合理回报后，交付给政府，以后不再收费。

H. 2020年调整的高速收费标准是什么

我国高速公路的收费标准，全国各地因为经济水平和道路等级的差异，所以高速公路收费标准也不统一，目前，基本上是每个省份会有自己的一个标准。一公里大概0.6元左右。

收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限。

国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。

(8)贷款高速公路收费年限扩展阅读：

高速优势：在对道路使用者征收的各种税费中，公路通行费与燃油税是最能体现“从量”征收原则的方式，但二者还是存在明显的差异。

对于大型货车，由于其燃油消耗量与对道路的磨损不是同比例增加，因此通过燃油税很难实现对货车使用道路的合理定价，而公路通行费则可以通过采取差别化的费率实现对货车用路的合理定价。

但公路收费需要建设相应的收费设施，通行费的征收成本可能会高于燃油税。另外，公路收费的费率易根据时间进行动态调整，可以实现对道路拥挤的定价，燃油税则难以实现。

I. 高速的收费标准是什么

1、工程投资总额，其投资的组成情况。

2、专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料

3、拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测

4、资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势

5、地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。

(9)贷款高速公路收费年限扩展阅读

高速优势：在对道路使用者征收的各种税费中，公路通行费与燃油税是最能体现“从量”征收原则的方式，但二者还是存在明显的差异。

对于大型货车，由于其燃油消耗量与对道路的磨损不是同比例增加，因此通过燃油税很难实现对货车使用道路的合理定价，而公路通行费则可以通过采取差别化的费率实现对货车用路的合理定价。

但公路收费需要建设相应的收费设施，通行费的征收成本可能会高于燃油税。另外，公路收费的费率容易根据时间进行动态调整，可以实现对道路拥挤的定价，燃油税则难以实现。

J. 请问高速公路的收费时间有限制吗|还是永久性都要收费

物价局审批时就明确了收费期限的,现在有的地方还实行动态管理!说得太专业要较长的时间,反正一句话,收费收入还清贷款本息后就不能收了!这是国家规定!