山鋼小額貸款

❶ 日照鋼鐵 為什麼 不能拒絕 山鋼的收購

日照鋼鐵又名日照鋼鐵控股集團有限公司。日照鋼鐵控股集團有限公司是一家集燒結、煉鐵、煉鋼、軋材於一體並配套齊全的特大型鋼鐵聯合企業，是一家民營企業。公司坐落在山東省日照市嵐山區，西臨204國道、同三高速公路，南距嵐山港5公里、北距日照港35公里，鐵路專用線與京滬線、京九線、隴海線等鐵路干線接軌。在山東省政府的主導下，2008年11月5日，山東鋼鐵與民營企業日照鋼鐵分別簽訂了重組意向書和盡職調查方案，由山東鋼鐵重組日照鋼鐵。

❷ 鋼鐵價格的概況

進入下半年以後，國內鐵礦石價格總體趨勢震盪向上。到11月下旬，現貨進口鐵礦石到岸價格已經達到106美元/噸，比2009年6月份74美元/噸低價位回升了43%，漲勢可謂強勁。
如果不出現大的意外情況，2010年鐵礦石價格還會上漲。預計2010年內中國進口現貨到岸價格有可能見到120美元/噸高點，漲幅在10%以上，雖然其中會出現震盪。
新一年內鋼鐵價格繼續上行，主要來自以下三個方面的推動力量。
一、更為旺盛的實體經濟需求
多數預測表明，全球經濟已經觸底回升，進入了復甦通道。預計2010年世界主要經濟體將擺脫下降，轉為增長，普遍比2009年提速2—5個百分點。其中美國、歐盟、日本經濟提速3—5個百分點；中國經濟增幅突破9%，提速至少1個百分點。
實體經濟增長的加速，為全球鋼鐵需求增長提供了空間。2009年下半年以來，世界主要國家粗鋼產量都處在恢復之中，高爐開工率已由年初的54%，提高至2009年的75%。預計2010年全球粗鋼產量將由下降轉為增長，尤其是最重要的產鋼國——中國的粗鋼產量還將增加5000萬噸以上，全年產量將達到或接近6.2億噸。
全球粗鋼產能由降轉增，自然造就了更為旺盛的鋼鐵需求，而且是實體經濟需求。這就使得世界礦業巨頭有恃無恐，提出並實現鋼鐵的漲價要求。預計2010年財政年度長期協議鋼鐵價格漲幅亦不會低於10%。
二、金融性購買需求繼續膨脹
因為美國的巨額負債、財政赤字居高不下，以及經濟轉型的需要，美元依然為中、長期貶值趨勢。當然，為了避免美元匯率跌勢過猛、過快，由此引發崩盤風險，美聯儲在美元貶值節奏上會不時地踩剎車，但其逐步貶值，以提高美國出口、增加就業、減輕債務負擔的戰略大方向不會改變，只不過採取了「溫水煮蛤蟆」的策略而已。
美元大幅貶值的結果，首先是直接刺激國際市場鋼鐵價格上漲。因為同樣多的美元，所換取的澳元或其它貨幣明顯減少，必須通過漲價(以美元計價)來彌補。 2012年，國內鋼材價格走勢非常不穩定，長材市場始終弱勢下滑，而板材市場方面，由於前段時間漲勢過快，而市場消化又未跟進，所以這兩日也略顯疲態了。如今市場傳來「今年鋼鐵產能將突破10億噸」的消息，這讓商家非常擔憂，對市場的樂觀程度一下就降溫了不少。
14日中鋼協副會長王曉齊在召開的「第三次鋼鐵行業運行發布會」上表示：「今年全年產能可能突破10億噸，產能過剩是鋼鐵行業困境的症結所在。」王曉齊表示2012年的如今鋼鐵行業的過剩已經遠遠超出了合理競爭的范圍，因此導致國內鋼鐵行業出現議價能力弱，整個市場爭相定價、惡性競爭的局面。鋼鐵產能過剩是鋼鐵行業長期存在的問題，但是不管國家如何整治，產能過剩的現狀仍然沒有改善，據中鋼協的調研報告顯示，去年底形成的煉鋼能力就有9.7億噸，2012年全年產能可能突破10億噸，這個數據更是讓商家對後市的信心大減。
產能過剩大局已定，這對於很多鋼企來說，無論如何淘汰落後產能、降低生產成本都已回天乏術。在筆者看來，實現鋼企扭虧需要轉型發展，而並不是單純圍繞鋼鐵生產做文章。從鋼鐵行業的長期發展來看，在所面臨的深層次問題沒有得到有效解決前，行業很難真正走出困境。「十五」以來，我國鋼鐵產能持續快速增長，「十一五」期間，我國鋼鐵產量比上一個五年增長了2.75億噸，增幅達80%，至2010年已佔全球鋼產量的44%。雖然從2011年行業進入寒冬後，部分企業開始減產，許多大型鋼廠也有意識地控制產量，但都沒有實現鋼鐵主業上的扭虧為盈。
首先，需正視鋼企虧損問題，更主要在於鋼企的自身認識。一年有冷、暖季節交替，而行業發展同樣存在波峰、波谷，不應憑一時狀態判斷整個行業，換句話說就是要認識到鋼鐵行業並非走入「夕陽」。在改革開放的幾十年中，多個行業都曾出現類似情況，如上世紀80年代家電行業洗牌，如今的汽車、紡織等行業，都經過高度競爭後市場淘汰，最後只剩下一些排頭兵式的企業存在。轉看鋼鐵行業，相信在經過競爭淘汰之後，也必定會出現數個世界級企業。
其次，行業面臨洗牌，這意味著鋼鐵主業產品稱王稱雄的時代結束，當然這並不是行業的結束或企業的結束，產品的市場飽和帶來的是為產品配套服務的巨大市場。筆者認為，鋼鐵企業發展非鋼產業，首先要立足鋼鐵主業，圍繞鋼鐵上下游產業鏈做文章。經營案例表明，採用相關多元化拓展業務的道路相對平坦，鋼鐵企業熟悉鋼鐵產業鏈及相關環境，圍繞產業鏈開拓新業務能夠降低風險。新日鐵等國際鋼企發展非鋼產業，一般都是在企業內部項目積累了豐富經驗後，才進一步將業務拓展到企業外圍，然後獨立經營。而實際上，這幾年我國鋼廠圍繞產業鏈做文章，收獲亦很多。向下游延伸，客戶服務中創造價值，由生產型企業向生產服務型企業轉變，積極延伸價值鏈。各家鋼廠在各地建設鋼材加工配送中心、物流園區。這些做法都得到了當地政府、相關部門的肯定和社會的認可。
最後，鋼鐵行業也要注意謹慎開展多元化業務，一個行業的容納度是有限的，進入一個行業，要做好充分准備。2011年左右，鋼鐵企業比較浮躁，特別是職工多達數萬人的國有鋼廠，發展非鋼產業時並不用心考慮市場前景，盲目涉及，引發了不少「養豬」之類的笑話。在筆者看來，金融危機後，國有鋼鐵企業看到做實業艱難，但憑借政策、融資優勢，涉足房地產或金融業是可取的。2011年中國前10大鋼企中，過半涉足房地產領域，包括河北鋼鐵(000709,股吧)集團、寶鋼集團、首鋼集團、鞍鋼集團、山鋼集團、馬鋼集團等。而近期房地產也漸露疲態，可以考慮開設小額貸款公司從事金融業，或涉足城市公用設施建設等方面。許多鋼鐵企業「個頭」很大，但不能因此就難得轉變，如何既保持「體形」又靈活善變才是鋼企需要培養的。