⑴ 我要各大銀行的放貸祥細資料
在央行宣布落實適度寬松的貨幣政策之後，各大銀行紛紛行動。截至記者昨日發稿時，已經有超過10家銀行出台了具體落實的細則。其中，國開行、建行、中信銀行等6家全國性銀行明確了將在今年年底或明年內新增信貸的額度，累計金額達到3000億元。
3000億新增貸款蓄勢待發
昨日，記者從中信銀行了解到，為積極響應國家擴大內需的政策要求，該行將在原有貸款增量計劃的基礎上再增加150億元信貸投放。與此同時，北京銀行也在昨日宣布，該行擬從今年起至明年，新增550億元授信額度，切實加大對重點行業和產業的信貸支持力度。加上此前農業銀行表示明年新增「三農」和縣域信貸投入規模將超1000億元；國家開發銀行與農業發展銀行均表示年底前將確保新增發放400億元人民幣貸款以及建設銀行在年內新增信貸投放300億元到500億元，目前上述6家銀行共計將新增貸款投放額度3000億元。
此外，記者昨日連線其他商業銀行信貸部負責人，他們均表示不便透露具體數據。
還有包括中國進出口銀行、工商銀行、中國銀行、交通銀行及華夏銀行等多家銀行宣布了新增額度的措施但尚未公布具體額度。
另據數據顯示，1-10月份人民幣各項貸款增加3.66萬億元，同比多增1659億元。其中7-10月增加1.2萬億元，同比多增2557億元。央行預計，今年全年新增人民幣貸款將超過4萬億元。照此推算，銀行在剩下的1個多月內放貸規模將超過3400億元。
信貸用途各有偏重
在新增信貸用途方面，雖然幾家銀行各有偏重，但基礎設施建設成為新增信貸的投放首選。
根據已公開的信息顯示，國開行將重點支持保障性安居工程、農村基礎設施、鐵路公路和機場、醫療教育文化事業、生態環境等領域的發展。農發行新增額度則主要支持農業重點項目以及農產品收購，而重點項目評估的時間會比較長，所以新增額度重點向農副產品收購方面傾斜。並未具體表態的進出口銀行則是我國機電產品、高新技術產品進出口和對外承包工程及各類境外投資的政策性融資主渠道。
建行、中信銀行、北京銀行無一例外都把投入的重點放在基礎設施建設上，紛紛表示將加大對鐵路、公路、機場和電網等基礎設施建設及鐵路設備、工程機械、電網設備等配套企業的信貸支持力度，進一步向民生保障工程傾斜。在房地產方面，建行和中信銀行都強調將支持保障性的安居工程建設，包括加大對銷售風險小、還款有保障的「雙限」房、經濟適用房以及廉租住房建設的支持力度等。
此外，環保因素被兩家銀行作為考察貸款資格的重要參量，建行指出將重點壓縮「雙高、產能過剩、產能潛在過剩」行業貸款規模，充分保證節能減排環保項目資金使用，中信則表示將堅持綠色信貸，而北京銀行提出將支持節能減排項目。
災後重建、「三農」、中小企業融資這三項，並沒有在中信銀行的考慮范圍內，而建行也只把它們放在了列表的末尾。北京銀行則態度鮮明地表示，中小企業、新農村建設都屬該行優先考慮方向。
銀行放貸速度仍受限制
據記者了解，雖然央行放寬了信貸額度政策，但由於自身存在的問題，銀行業在明年展開新一輪放貸活動還受到一些條件的限制。
一方面，銀行的凈利差和利潤收入進入下降通道，「每個人都會感受到貸款存在的風險，在投放上大家都比較謹慎，現在我們信貸員的年終獎已經和貸款產生的呆賬掛鉤。因此目前的情況是額度不成問題，但要嚴把投放門檻」。昨日，某股份制商業銀行信貸部人士這樣表示。
另一方面，銀行的資本充足率也成為本輪信貸額度放寬後大家普遍關注的焦點。對此，相關分析師表示，銀行的資本充足率也將是制約明年全年信貸增速的一個關鍵因素，據其測算，部分銀行的資本充足率按新資本協議明年將不達標，在補充資本金前，增速只能控制在10%，部分達標也是在10%-12%。
⑵ 公路建設必須符合什麼要求
第三章 公路建設
第二十條
縣級以上人民政府交通主管部門應當依據職責維護公路建設秩序，加強對公路建設的監督管理。
第二十一條
籌集公路建設資金，除各級人民政府的財政撥款，包括依法征稅籌集的公路建設專項資金轉為的財政撥款外，可以依法向國內外金融機構或者外國政府貸款。
國家鼓勵國內外經濟組織對公路建設進行投資。開發、經營公路的公司可以依照法律、行政法規的規定發行股票、公司債券籌集資金。
依照本法規定出讓公路收費權的收入必須用於公路建設。
向企業和個人集資建設公路，必須根據需要與可能，堅持自願原則，不得強行攤派，並符合國務院的有關規定。
公路建設資金還可以採取符合法律或者國務院規定的其他方式籌集。
第二十二條
公路建設應當按照國家規定的基本建設程序和有關規定進行。
第二十三條
公路建設項目應當按照國家有關規定實行法人負責制度、招標投標制度和工程監理制度。
第二十四條
公路建設單位應當根據公路建設工程的特點和技術要求，選擇具有相應資格的勘查設計單位、施工單位和工程監理單位，並依照有關法律、法規、規章的規定和公路工程技術標準的要求，分別簽訂合同，明確雙方的權利義務。
承擔公路建設項目的可行性研究單位、勘查設計單位、施工單位和工程監理單位，必須持有國家規定的資質證書。
第二十五條
公路建設項目的施工，須按國務院交通主管部門的規定報請縣級以上地方人民政府交通主管部門批准。
第二十六條
公路建設必須符合公路工程技術標准。
承擔公路建設項目的設計單位、施工單位和工程監理單位，應當按照國家有關規定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，並依照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準的要求和合同約定進行設計、施工和監理，保證公路工程質量。
第二十七條
公路建設使用土地依照有關法律、行政法規的規定辦理。
公路建設應當貫徹切實保護耕地、節約用地的原則。
第二十八條
公路建設需要使用國有荒山、荒地或者需要在國有荒山、荒地、河灘、灘塗上挖砂、採石、取土的，依照有關法律、行政法規的規定辦理後，任何單位和個人不得阻撓或者非法收取費用。
第二十九條
地方各級人民政府對公路建設依法使用土地和搬遷居民，應當給予支持和協助。
第三十條
公路建設項目的設計和施工，應當符合依法保護環境、保護文物古跡和防止水土流失的要求。
公路規劃中貫徹國防要求的公路建設項目，應當嚴格按照規劃進行建設，以保證國防交通的需要。
第三十一條
因建設公路影響鐵路、水利、電力、郵電設施和其他設施正常使用時，公路建設單位應當事先徵得有關部門的同意；因公路建設對有關設施造成損壞的，公路建設單位應當按照不低於該設施原有的技術標准予以修復，或者給予相應的經濟補償。
第三十二條
改建公路時，施工單位應當在施工路段兩端設置明顯的施工標志、安全標志。需要車輛繞行的，應當在繞行路口設置標志；不能繞行的，必須修建臨時道路，保證車輛和行人通行。
第三十三條
公路建設項目和公路修復項目竣工後，應當按照國家有關規定進行驗收；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。
建成的公路，應當按照國務院交通主管部門的規定設置明顯的標志、標線。
第三十四條
縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝（截水溝、坡腳護坡道，下同）外緣起不少於一米的公路用地。
主要就是符合國家建設程序和規定的要求、工程技術標准要求、佔地、環保等要求！
⑶ 建設項目立項需要什麼材料 最好詳細的 能想到的都列出來
項目可行性研究報告及有資質部門的審查意見，環境影響報告書及其審查意見，其他有關的外部條件報告書及其審查意見（包括鐵路和公路運輸可行性報告等），銀行同意貸款意向書，股東資金分攤表及同意協議書等等，各個不同專業的項目，要求的東西時不同的
⑷ 如何評估高速公路貸款
我們做過高速公路評估項目
收費高速公路包括收費還貸型公路和收費經營型公路。收費還貸型公路主要由縣級以上人民政府管理和收費，而收費經營型公路主要由上市公司、中外合作合資企業等營利性組織以建設經營移交方式（BOT）或者公路經營權和收費權轉讓合同為依據進行管理和收費，按照契約精神，應該不能隨意取消後者的收費權。
同時，中國目前正處於高速公路建設的高峰時期，各方資金壓力較大，不能完全滿足建設發展需要，民眾因收費時限短、收費標准高則在當前增加了負擔。
高速公路收費一方面涉及收費期限，另一方面涉及收費標准，評估機構在參與收費公路評估時只能按照委託方確定的期限目標給出相應的收費標准，緩解上述問題要從轉變高速公路經營管理模式出發。
當前，中國高速公路建設已具有一定的基礎，今後要逐漸從傳統的建設成本角度轉向公路的日常運營角度，不能只追求短期還貸或短期利益最大化，而要將收費目的明確為維持公路正常的道路養護和以經濟杠桿調節道路通行能力等方面，從而延長收費年限、降低收費標准。在這一過程中，高速公路經營管理方自己也要遵守契約精神，在確定好收費年限和收費標准後不能隨意更改。
⑸ 誰知道個人搞工程需要貸款銀行怎麼個程序，好貸嗎
根據實際情況來定，每個地區的銀行階段性會有政策。不過你要以公司的名義來貸款，相對而言找商業銀行，通過 率會高一點。但不知道你的具體情況呀。需要了解更多可以問我。
⑹ 承建高速公路 申請貸款問題
工程項目貸款雖然本質大致相同，但是要根據整個項目的情況而定，一般銀行會先看企業自身的經營狀況包括相關資質，以往的工程經驗，財務狀況等，還要提交合同等工程承包文件和相關官方項目立項批復文件，招投中標批復文件等，總之，各家銀行要的文件不盡相同，額度一般支行的行長許可權批復是1500萬到2000萬之間，超過的話要上報分行或更高額度或更長期限要上報總行進行審批。僅供參考。
⑺ 求公路工程借款申請報告範文
目前是業主提出支付前期工程的支付款,但是不按支付款程序操作,而是打借款申請,請問有這方面經驗的同行沒?我剛畢業,不是很熟悉.
⑻ 公路設計所需資料有哪些
1、業主測設委託書，2、外業勘測資料，3、外業調查資料，4、各類必須的設計規范。