㈠ 請問長安馬自達有金融貸款嗎
有的。
貸款買車首付至少要車價值的三成以上，同時由於前期需要貸款買車手續費，建議准備四成以上的首付。同時貸款買車期限一般是三年，最多不能超過五年。貸款買車利率一般在7.4%以上。如果你是當地人或者在當地有房產的話可以直接去銀行申請貸款。如果你在當地沒有房產的話建議你去汽車4S店申請比較容易成功，申請汽車貸款的基本條件是：
（1）具有有效身份證明且具有完全民事行為能力；
（2）能提供固定和詳細住址證明；
（3）具有穩定的職業和按期償還貸款本息的能力；
（4）個人社會信用良好；
（5）持有貸款人認可的購車合同或協議；
（6）合作機構規定的其他條件。
㈡ 一汽馬自達6分期付款多少萬
一汽馬自達/新馬自達6/新馬自達6 2.3L 5AT轎跑車 凈車價(萬元) 22.58 上牌費用(元) 260.0 購置稅(元) 19299.1 第三者險(元) 1090 一次性付款總計(萬元) 25.4 貸款及各種付款方式的對比 貸款年限 2年 首期（萬） --- 8.58 貸款額（萬） --- 14.0 月供（元） --- 6174 所需支付總利息（元） --- 8176 按照銀行規定，貸款數額必須為整萬數， 因此在首期計算並不是嚴格按照所選的百分比來計算， 需要將貸款數額去零部分的金額加上。 月供也是按照銀行公布的利率計算。 對於辦理貸款，通常情況下還需要繳納1000元左右的手續費， 因此費用存在極大變動，故沒有加入我們的系統計算。 第三者責任險 3270 /10萬 車輛損失險 9466 全車盜搶險 6774 自燃損失險 1694 玻璃單獨破碎險 677 無過失責任險 654 不記免賠特約險 2547 車上責任險 300 /2人 按照一般規定，如購買汽車時選擇貸款購買， 則保險就需要是購買全險，並且需要一次性繳納3.0年的保費。 我們貸款一欄的保險計算就是已經「×3.0」的結果。 首付總計 13.0741萬 這個復製表格對齊不了。將就看下。首付要13W，月供6100
㈢ 好消息！一汽馬自達終於獨立了
熟悉馬自達的朋友們都知道，馬自達在國內有兩家合資公司——長安馬自達與一汽馬自達。但很少有人知道，真正合資生產的公司只有長安馬自達一家，一汽馬自達實際只是一家銷售公司，並不負責生產，產品都是由一汽轎車代工的。
不過，這個局面即將被打破。
2020年4月，一汽集團完成對一汽轎車與一汽解放的資產置換，一汽轎車正式更名為一汽解放，主營業務也變更為商用車。與此同時，一汽轎車原旗下兩大乘用車品牌一汽奔騰和一汽馬自達全部置出，與日本馬自達合作主體也由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。
從此之後，一汽馬自達就直接由一汽集團直管，正式升級為與一汽-大眾、一汽豐田等同級別的合資公司，享受同等待遇。這對於已經成立15年還堅持「小而美」的一汽馬自達來說，無疑是一個重大利好。
2003年，馬自達與一汽轎車正式建立合作夥伴關系，在一汽轎車生產體系內投產了第一代馬自達6，開啟了在中國的「技術換市場」之旅。但因為只引進了馬自達的技術，並不是直接的產品，那時候的馬自達6車身銘牌印的還是「紅旗」字樣。
2005年，一汽轎車與馬自達共同出資建立了馬自達在華的第一個合資企業——一汽馬自達銷售公司，也就是我們熟知的一汽馬自達。因為只是合資銷售公司，一汽馬自達所有車型的中文尾標都是「一汽轎車」，行駛證所標注的生產廠家也是「一汽轎車」。至今還有人因此懷疑老馬自達6是「換標」、「套牌」車，鬧出過不少烏龍。
在隨後的十多年間，馬自達為一汽轎車和一汽馬自達的銷售渠道帶來了馬自達6、馬自達8和馬自達CX-4等一系列車型。一汽轎車也藉助於與馬自達的合作關系，成功拿到了馬自達最為先進的技術，誕生了奔騰品牌。
然而，從屬於一汽轎車股份有限公司，不僅讓一汽馬自達受到資本市場的掣肘，在一汽集團內獲得的資源扶持也不能與一汽-大眾等企業相比。在這種情況下，還要持續為奔騰品牌輸血，一汽馬自達的發展難度可想而知。
2012年，在長安福特馬自達正式轉變為長安馬自達後，馬自達在國內終於擁有了能夠實現整車生產與銷售的完整合資企業，在華的合作重心也開始偏轉，先後推出了新一代馬自達3、馬自達CX-5等熱門車型，即將上市的CX-30也落戶長安馬自達。相比之下，一汽馬自達的產品投放明顯變緩，最近的全新車型還是四年前的中國特供版CX-4，去年換代的阿特茲也沒有多少變化，比改款還敷衍。
好在，隨著一汽馬自達正式升級為合資車企，一汽集團的馬自達事業部也正式成立，未來一汽馬自達在資源和經營決策方面都將變得更加自主，生產品質管控也將更加直接有力，發展前景還是非常值得期待的。
不過，擺在一汽馬自達面前的首要問題是——馬自達此前宣布「閉關」，進入產品投放的停滯期，在2023年之前將不會推出全新車型，只會推出一系列的年度款以及小改款車型。雖然這對於一直有些特立獨行的馬自達來說不算什麼新鮮事，但升級後的一汽馬自達要如何依靠現有的阿特茲和CX-4度過這段空窗期呢？我們只能拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 一汽馬自達有哪些貸款方案
咨詢熱線：
一汽馬自達湖南萬乘4S店馬自達全系銷售熱線:400-830-5897
馬自達6貸款方案：
方式一：首付50%，1年0利率。
方式二：首付50%，1年「低」利率，一年後一次付清。
馬自達8、睿翼貸款方案：
方式一：首付30%，1年0利率。
方式二：首付50%，18期0利率。
方式三：首付50%，1年「低」利率，一年後一次付清。
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二手車置換馬自達6、睿翼補貼2000元，置換馬自達8補貼6000元！
㈤ 馬自達cx4是無息貸款么
若通過我行申請個人汽車貸款，是有利息的。
招行一卡通汽車貸款申請流程如下：
1、若您已經通過汽車經銷商有看中您需要購買的車型，且和招行有合作，即可直接在我行駐點申請車貸；
2、若是沒有合作，您可以嘗試直接聯系當地招行個貸部門，提出您的貸款申請，經辦行會審核您的綜合情況後確定能否辦理。
【溫馨提示】該品種目前各個城市辦理較少，推薦辦理信用卡分期車購易。
㈥ 一汽馬自達「轉正」是利好不，誤會更深了！
最近，一汽集團宣布，調整對一汽馬自達的管理關系，由一汽轎車變更為一汽集團公司，同時設立馬自達事業部。調整之後，一汽馬自達與一汽豐田、一汽-大眾等處於同一管理層級。
直覺上看，地位升級、資源增加、自主權提升......各個都是天大利好。但直覺很可能是錯覺，不樂觀的理由只有一個：價值觀不同。一汽馬自達升級的種種，並不能縮小原有分歧，更可能放大中日雙方的溝通障礙。
用北京話說就是「你說前門樓子我說胯骨軸子」，兩個目標不同的實體，怎麼做都是錯的。
別讓馬自達跑了，一汽集團硬核示愛？
此次一汽馬自達的組織結構調整，其實是一汽集團的獨角戲，跟日本馬自達一點關系都沒有。
在一汽集團將原本由一汽轎車和中國一汽股份有限公司分別持有的56%和4%的股權，變更為由一汽集團自己全部持有60%之後，持股40%沒變的日方還得熟悉新合作體系。所謂「在一汽集團內部地位升級」從另一個角度，是中方集中了權力，日方沒有制衡力量可用，決策權進一步削弱。
有人一定會說，技術細節上考慮不周，也不能否認一汽集團此舉，是出於對馬自達在中國發展的關愛，一片好心。
外界都知道，一汽馬自達憋屈15年，為一汽轎車、尤其是奔騰的發展輸過不少血，但自身發展卻逐漸陷入停滯，當年馬6橫掃千軍的盛景再未出現。隨著馬自達在華資源明顯向長馬傾斜，銷量超過一馬，集團終於意識到馬自達的潛力，開始高度重視大力支持。
然而，以上只是大多數人基於慣性思維，一廂情願的理解，對一汽馬自達的「受害者」認知並非出自日方之口。急匆匆給出的「對你好」，只能是自以為的好。錯誤的示愛再硬核，也擋不住別人想跑的沖動。
你覺得他傻，他覺得你俗
說三件事，足以讓一名正常中國車企管理者覺得馬自達不正常。
第一件事是馬自達最近宣布，2023年3月之前都不會再推新車，將近三年時間蟄伏，苦做研發，而且這不是馬自達第一次這么干，好好的錢不賺了。
第二件事，近幾年馬自達在中國銷量不斷下滑的情況下，南方有個知名車評人自曝在某次宴會上，謹慎向日方探口風，沒想到人家說對中國銷量「很滿意」。因為他們不為了市場佔有率打價格戰，每輛車都有利潤，賺夠錢就可以閉關搞研發，就像這次蟄伏一樣。
第三件事是在一本叫《馬自達設計之魂》的書里寫著：秉承著「全世界只要有2%的消費者認可馬自達汽車便足矣」的品牌經營理念。書里還記錄了當年馬自達第四代Capella等一系列實用車型在歐洲熱銷後，總部覺得這樣不好，為了追求個性，馬自達之後的車型設計全部推倒重來。
你說他是不是傻，守著中國市場和一汽集團深厚資源，天空才是極限，怎麼能只想著追求那2%？怎麼能幾年不出新車，花那麼大價錢研究非主流轉子發動機？在「正常」的思維下，一汽集團應該幫下馬自達這個「傻孩子」。
升級一汽馬自達在集團中的地位，用更多資源把企業規模做起來，讓技術優勢變成市場優勢，讓小眾車變成大眾神車，讓每個人都喜歡馬自達。但是——馬自達真的願意這樣嗎？不覺得這樣很俗嗎？
仔細研究日本馬自達的發展會發現，他們的套路絕不是不賺錢，而是不希望賺投入太大精力以致影響創新的錢，夠吃夠用夠追夢就行；絕不是不想讓人喜歡，而是不希望為了追求所有人喜歡，被迫變成沒有靈魂的產品製造者。
相比經營規模上的成長，馬自達更醉心其在全球汽車工業中的技術能力和地位成長，這是馬自達深入骨髓的企業文化，是企業向前的驅動力，不會輕易改變。
掀開「不能獨立決策」的遮羞布，矛盾更可能公開化
一汽集團和日本馬自達在價值觀方面的不同，以前不好顯露出來，復雜的問題用簡單的「不能獨立決策」便可輕易達成共識，生產經營的種種細節矛盾似乎都能由這個萬能理由解決。
如今，一汽馬自達躲無可躲。
在集團整體上市訴求的業績壓力下，一汽馬自達很難不追求銷售規模，甚至於打價格戰，產品為了迎合市場做出實用性調整也不意外。可日方畢竟還占股40%，雙方目標不同，做決策的方向就會不同。
還有一點，雖然長安馬自達獲得資源傾斜之後，銷量已經超過一汽馬自達，但2020年第一季度，長安馬自達銷量僅為2.22萬輛，同比下滑33%。2018年和2019年的銷量分別為16.63萬輛和13.36萬輛，同比分別下滑13.41%和19.66%。
長馬銷售數據也沒什麼說服力，日方如何相信對已經衰落的一汽馬自達加大資源輸入，就可以在中國市場所向披靡？如果中方沒牌，日方恐怕更會保守己見，誤解變深幾乎無法避免。
如今一汽馬自達不再受一汽轎車管理，那生產線還讓一汽轎車代工嗎？如果要在中國建新工廠，在全球工業供應鏈諸多不確定性面前，日本馬自達為什麼要投入巨資、額外的精力，打亂自己蟄伏期的節奏？
細思極恐，馬自達蟄伏三年之後......
歸根到底，馬自達在中國遇到的問題，是雙方處於汽車文化不同階段導致。只有在汽車市場成熟到一定程度後，馬自達的另類價值觀才會被理解。馬自達顯然也思考過這個問題。
去年5月，馬自達首席執行官松本明（Akira Marumoto）公布了一項新的中期商業計劃。他表示，其首要任務是追求在美國市場的增長，因為美國是其全球最大的單一市場。為了實現這一目標，他希望專注於加強馬自達在美國的經銷商網路，並與豐田在美國阿拉巴馬州建設新合資工廠，新增15萬輛汽車的年產能，針對美國市場推出的一款新跨界車型。
而今年遭遇疫情，馬自達暫停生產的四家工廠位於日本、墨西哥和泰國等地，減少了6萬台產量。緊接著便宣布進入蟄伏期。結合這些信息看，除了閉門研發外，恐怕馬自達還有商業層面的考慮。
再看馬自達在中國的「獨立決策」，其實是個陷阱問題，如果說從一汽轎車脫離後能獨立決策是利好，那如果馬自達脫離一汽集團是不是更獨立，是更大的利好？
在日本馬自達宣布蟄伏的時候，表露出其有成為豪華品牌的野心。時間還長，馬自達的研發能力也不容小覷，三年後全新馬自達真做出什麼大事也說不定。
以前海外車企進入中國市場限制多，合資公司幾乎是唯一道路，但特斯拉打破了這個局面。既然長馬、一馬都不怎麼爭氣，日本馬自達三年後是否還有向合資公司輸入資源、甚至建立工廠的必要，真要斟酌一下。
那時候再回頭看這場被眾人吹捧的「地位升級」，究竟是一汽馬自達准備干大事，還是日本馬自達的緩兵之計？拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 0利息購車有哪些車
0利息購車車型主要有：睿翼三廂轎車、思鉑睿、悅動、 嘉年華、 福克斯等。
1、免息品牌一：一汽馬自達。免息車型：睿翼三廂轎車
時尚活躍的睿翼轎車，一上市就讓很多消費者眼前一亮。而其更加安靜、舒適的駕駛感受，也的確有其進步的一面。目前一汽馬自達和深發展銀行攜手舉辦的，針對睿翼三廂轎車的免息貸款活動，是以半付半貸的形式進行，消費者先付車價的50%，在一年以後的對應時間，再付剩下的50%，這期間不需要還月供，也不需要支付利息。不過分期的手續費是不可避免，相對八九萬貸款金額在一年內所產生的利息，500元的手續費倒還可以接受的。
雖然廠家明確表示不強制消費者在店內上保險，但消費者到4S店做貸款的話，依然需要在店內購買保險。不過貸款時確認的整車價格車價，是可以享受全款提車的現金優惠的。這倒是個比較實在的做法。目前消費者全款提車的話，可以享受2.8萬元的優惠，而且可以贈送1.2萬的導航儀，不過這種優惠僅僅限於2.5升的睿翼三廂轎車，2.0升的三廂睿翼的優惠幅度有所縮小。而更加亮麗的轎跑版睿翼，並不參加本次免息貸款的活動。相對而言，一汽馬自動的免息活動比較透明，附加的費用也不算高。如果消費者有貸款購車需求的話，值得考慮。
2、免息品牌二：東風本田，免息車型：思鉑睿
思鉑睿的上市，讓日系B級運動型轎車的隊伍里，又多了一個乘坐舒適、做工細膩的選手。質量出色、性能夠用的思鉑睿，憑借著不錯的氣質和豐富的內涵，讓每一個擁有者都比較滿意！目前東風本田攜手招商銀行，針對思鉑睿推出了一年期的免息貸款活動，首付50%一年之內按月按時等額還款，而且這項活動目前沒有手續費。
在4S店內參加這項免息貸款活動，消費者依然會被要求做車險。不過做貸款時的整車價格，是可以按照全款提車時所享受的現金優惠來計算。目前全款提車的話，思鉑睿全系的現金優惠為3萬元，而且提車時可以贈送部分裝飾。相對於思鉑睿的品質與配置，這樣的價格比較實惠。
3、免息品牌三：北京現代，免息車型：悅動
悅動的大賣讓所有生產A級車的廠家，很是羨慕。平心而論悅動所具備的空間、造型、低廉的維護成本以及不高的油耗，這些都會讓消費者心動，所以月銷兩萬倒也正常。為了讓悅動的大賣更上一層樓，北京現代聯合招商和建設兩家銀行，推出了免息貸款的活動，客戶只需首付50%，然後在一年內按月按時還貸即可。並且承諾不向辦理免息貸款的消費者收取手續費。
參加分期的消費者，除了被要求做車險之外，整車價格的優惠幅度也會減少3000元，相對於平均成交價格在10萬左右的悅動而言，所損失的現金優惠達到了貸款額的6%，著實有些高了。目前悅動全款提車的話，可以享受最高1.3萬的現金優惠，而且提車時可以贈送部分裝飾。全款提車的話，優惠1.3萬之後的悅動，在性價比上很是突出。北京現代的這次免息優惠活動，有些不夠實在。對於做免息貸款的消費者而言，損失的3000元優惠再加上店內外車險的價差，消費者為了得到4-5萬元一年期的免息貸款而損失的費用，已經和商業貸款一年期的利息不分伯仲了。相對而言全款提車更加實惠。
4、免息品牌四：長安福特，免息車型： 嘉年華 福克斯、蒙迪歐致勝、麥柯斯S-MAX
歐系的嘉年華上市之後，以其出色的操控性和迷人的身材，受到很多追求時尚的潮人追捧。嘉年華的科技內飾和運動外形，讓嘉年華成為即有內涵長的又帥的小靚哥。福特金融的免息計劃，讓喜歡嘉年華的消費者，在首付20%的車價款皆可擁有一部嘉年華。餘款需要在一年內按月按時的還貸，而做嘉年華的分期需要消費者支付的手續費為貸款金額的3%。不過嘉年華的兩廂1.3升版本不參加此次活動。目前在店內做車險和享受免息貸款活動是相輔相成的。
當下嘉年華的優惠幅度在萬元左右，已部分現金和部分裝飾的組合方式，回饋消費者。貸款購車的消費者可以享受到這些優惠的一半。萬元左右的優惠讓嘉年華成為起步價低於8萬的歐系小車，這讓喜歡歐系車型但又不想多花錢的消費者，有了新的選擇。
5、長安沃爾沃，免息車型：沃爾沃 S80L
作為國產車型里不多的行政級加長轎車，S80L的曝光度和認知程度還是不錯的，畢竟歐系車的血統、超高的安全口碑、寬敞的後排空間等這些都讓S80L的粉絲團越發的壯大。
目前S80L的大幅優惠讓其知名度進一步上升，而長安沃爾沃所推出的免息貸款計劃，也起到了景上添花的作用。首付50%即可擁有一部歐系行政級的加長轎車。一年後的對應日期支付餘下的50%車款，期間不需要支付貸款或是利息，而且此次活動不需要消費者支付免息貸款的手續費。
㈧ 一汽馬自達阿特茲分期付款首付要多少錢
大部分地區政策是首付三成，18期也就是1年半的免息貸款，首付5成，24期也就是兩年的免息貸款，以2.0豪華來說，首付5成，算上保險、購置稅等等費用，大約在11W多 不到12W。