『壹』 貸款修路、收費還債， 請問是什麼意思
意思是說地方貸款修的路，
通過車輛要收費，
收費目的是還債。
『貳』 政府修路，為什麼要向銀行申請貸款
正常的事，地方政府除了向銀行貸款之外，沒有辦法籌錢啊。另外。許多銀行也樂意做此項貸款，還款沒有問題。許多地方的公路都掛一牌子「貸款修路、收費還錢」。
『叄』 修路佔地補償的錢會不會被扣貸款
1、修路佔地補償標准，各省不一。需查詢當地省政府出台的徵收政策與補償標准。
2、依據《中華人民共和國土地管理法》第四十七條：徵收土地的，按照被徵收土地的原用途給予補償。
徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。
徵收其他土地的土地補償費和安置補助費標准，由省、自治區、直轄市參照徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准規定。
被徵收土地上的附著物和青苗的補償標准，由省、自治區、直轄市規定。
徵收城市郊區的菜地，用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金。
依照本條第二款的規定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民政府批准，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵收前三年平均年產值的三十倍。
國務院根據社會、經濟發展水平，在特殊情況下，可以提高徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准。
3、《中華人民共和國土地管理法》第四十八條：征地補償安置方案確定後，有關地方人民政府應當公告，並聽取被征地的農村集體經濟組織和農民的意見。
不會的，修路補助所賠償款項會聽取群眾意見，銀行不能強制執行
『肆』 農戶幫村裡貸款修路有20年了,現在銀行催款,村裡不還怎麼辦
摘要 你好，農戶幫村裡貸款修路有20年了,現在銀行催款，村裡不還可以起訴村裡要求歸還。
『伍』 村民小組向村委會借款修路報告怎麼寫
幸福村村民委員會：
本組全體村民經討論認為，本組二十戶村民房前屋後的道路年久失修，已經嚴重影響各戶人家的出行，擬出資壹拾萬元用於修路。苦於承包地的莊稼尚未成熟，暫時無力籌措修路資金。考慮再三，決定向村委會暫借人民幣壹拾萬元整，等秋收後就如數歸還。
特此報告。望村委會同意借款為盼。
幸福村第八組
（下面是幸福村第八組二十戶戶主的簽名和指紋）
2017年2月20日
『陸』 貸款修路，收費還貸有意義嗎
國家審計署27日公布了18個省市收費公路建設運營管理情況審計調查結果。審計發現，部分收費公路管理問題突出。一些地方政府和交通部門隨意擴大通行費減免范圍，導致「特權車」、「人情車」問題突出；少數收費公路管理部門機構臃腫，人員收入偏高，通行費收入主要用於人員經費開支。眾所周知，全世界收費公路14萬公里，有10萬公里在中國內地。從這一點來看，咱們的政府很窮，拿不出錢來修路，只得向銀行貸款。但從收費站員工的高工資高福利、交通部門的豪華樓堂館所，以及咱們國家不斷增長的GDP等情形來看，我們的國家又很富。 其實，拿免收通行費來做人情，把大量通行費用來改善交通部門人員的工資待遇等行為，都不是什麼大事兒。值得一提的是，直到21世紀的今天，我們的政府部門一遇到公路收費何時休的聲音時，總是抬出那一套陳詞濫調：貸款修路，收費還貸。其實，這個道理在建國初期或許還能適用，甚至在改革開放初期也勉強說得過去。但在依法行政日益得到強化的當下，這一套理由已不堪一擊了，成為十足的偽借口。 從法律層面講，納稅人已經向政府繳了稅，理應享受公共設施，政府不應當重復收費。從取之於民用之於民的角度來看，政府日益充實的財政足以應付公路建設的需要。 以前咱們國家底子薄，貸款修路實為不得已而為之的下策。但如今，國家發展日新月異，財政增收屢創新高。統計部門與財政部門每年都會懷著過年的心情向公眾透露那誘人的數字。可是，這些錢不用來修路，不用來償還從前欠下的貸款，到底怎麼花呢？在與百姓生活密切相關的交通設施上不豪爽地投入，反讓百姓自己埋單，如何讓咱們感受到國家富強的成果啊！
求採納
『柒』 國家向銀行貸款修路為啥要百姓還錢
因為你被走路了。這有不是你能說了算的事，所以，你就要交錢。如果你是國家領導人，你走在馬路上，還要封路呢，不讓你走了。知道權力好使了吧。快當大官吧。
『捌』 前幾年農村修路的貸款現在還要村民集體負擔嗎
只要是村集體貸款修的路，修路的貸款一直屬於村集體的欠債，村集體有義務償還。