理想one貸款利率問題

㈠ 理想One值得購買嗎

理想one值得購買，但是不建議買。隨著我們國家造車企業的增多，很多優秀的車型開始出現，理想one就是這樣的汽車，雖然說現在的電動汽車的技術不夠成熟，但是就目前的日常使用來說，現在的電動車技術已經夠日常使用了，在我們國家，國產車當中，由於國家的補貼有著很多的新能源汽車，理想one就是這樣的系能源汽車。

現在的新能源汽車的動力都是十分強勁的，能夠滿足人們的需要，甚至可以說現在的電車的零百加速度能夠達到跑車的水平，因此對於理想one的動力完全不用擔心，是完全夠用的。

雖然理想one的表現確實不錯，但是我們大家都知道，作為一輛新車想要獲得消費者的認可，那麼必須要經過市場的檢驗，理想one由於上市時間並不是很久，並沒有經歷過市場的檢驗，所以我們最好不要當小白鼠，選擇這樣新出的汽車，完全可以等到技術成熟了再去選擇。

㈡ 在網上看到了理想ONE的一些資訊，看理想ONE的銷量很好，想請問一下理想ONE的性能如何

這個試駕可以
不過也就是一些功能
其實很多還需要自己喜歡
其它都無所謂

㈢ 一輛理想ONE長沙又「斷軸」呼籲理想二次召回徹改設計缺陷

引言|?怎麼這么巧...

11月6日，理想發布一封致歉信。

另外，理想ONE的球銷擺角大到了58度，正常車就是40－42度。它這么做，就是要匹配它這個22.5度特殊夾角。下控制臂的球銷會隨著轉向節的上下運動，會產生擺動。22.5度的夾角這么大，不用大的球銷擺角，就滿足不了這個擺動范圍。

球銷擺角越大，能承受的拔脫力越小。

最終就像一個死循環，前懸架系統設計的不科學，導致它的球頭註定容易拔脫。

所以，真要徹底解決缺陷問題，除了更換材料外，還應該改變前懸的結構設計，這是一個比較大的工程，但目前看也只有如此才能完成真正的召回。

車聚小結

有人可能會說，為什麼針對理想？

並沒有，是理想的做法針對了召回條例，以及公共利益。先斬後奏、隱瞞缺陷、否認召回事實、高調美化召回，超出了車聚君在汽車行業十餘年的認知。

召回條例第六條，任何單位和個人有權向產品質量監督部門投訴汽車產品可能存在的缺陷。

因此，呼籲質監部門重新調查理想ONE的脫軸事件，驗證當下的硬體升級是否真的能消除安全隱患？

如果不能，應依法二次召回。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 為什麼對於32.8萬的理想ONE，認可多於質疑

很多人在看車、買車時都出現過、糾結過這些「問題」？明明我們想買一款「理想之車」，但最終只能選擇買了主機車造出來的「主打車」。很多時候以平民的價格購置一款能滿足自己個性需求的「心儀車「，成了一種奢望。

4月10日，理想ONE正式在常州製造基地公布上市售價——補貼後32.8萬。新車即刻開啟預定，將於第四季度開始交付。5月31日前支付5000元可退訂金的用戶，可以享受免費終身質保。新車用戶還能享受三年每月20G免費流量政策。

一個自帶「知名汽車媒體創始者」標簽的企業，推出的第一款產品，會不會更懂用戶的需求？產品最終落地是否靠譜？筆者想從這幾個維度，聊聊這些問題！

WLTP續航690km的中大型SUV

從尺寸上，理想ONE的三圍數據達到5020/1960/1760mm，軸距也達到了2935mm，這是一個略高於行業平均水平的七座中大型SUV尺寸數據。

根據此前汽車之家的權威評測，在純電行駛的電耗方面，得益於車重等優勢，理想ONE的電耗小於特斯拉ModelX。而在增程優先的模式下（模擬純燃油行駛），其綜合工況油耗又優於尺寸相近的寶馬X5。可以看出，理想ONE並不是在用一種低效的方式，解決新能源車用戶續航焦慮的問題。從綜合的用車場景來看，這是一套非常高效的方案！

㈤ 我自己看中了理想ONE，想知道理想ONE靠不靠譜它的安全性高不高

據我所知，理想ONE本身定位就是豪華大型增程電動SUV，自然在汽車質量品質方面以及車主的人身安全等方面是比較用心的。像車主的安全問題這一點上，車內不僅標配了輔助駕駛系統，以及專門的安全保障系統，還有可持續成長的OTA為車主的開車安全保駕護航，平時駕車還是比較放心地哪。

㈥ 理想ONE各種模式體驗小總結，總體非常棒

提車後1400km各種模式體驗小總結揭開【電量保持模式】神秘的面紗看看純電跑高速的續航里程如何12月27日提車，到今天1月12日有17天了，全程跑了1429.5KM，路況有市區上下班高峰，有地面坑窪不平的爛路（上海交通路全線在修路），有內環、中環、外環，也有省道和高速小長途。增程，混動，電量保持三種模式都用上了，而且在低電量時使用混動模式也經歷過，增程用純電跑高速小長途也體驗了，電量保持也啟用過，總體非常棒，理想ONE不僅僅是無里程焦慮，車輛各模式使用及車輛本身狀況都讓我沒有任何焦慮。

㈦ 理想ONE五月銷量大降21.9%，是因為新款上市惹的禍嗎

「買了中石化，生活不用怕」，曾經被股評人稱為確定性套利的中石化，近期卻遭遇市值大跳水。27日下午A股開盤後中國石化股價一路走跌，截止收盤時下跌6.75%，市值損失逾362億元。怎麼可能影響到中石化的市值，此次中石化股價大跌，原因在於它的一則負面信息，官方公布信息是聯合石化對下半年行情出現嚴重錯判，事實上已經不是錯判這么輕描淡寫，嚴重點說是賭徒心理。

因為有發動機的存在，所以就不會有純電車的里程憂慮，理想one從一開始的不看好到現在的銷量排行榜第一，它有哪些過人之處呢？而老羅最終選擇了售價為30多萬的理想ONE，並宣稱，「理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車，即使是跟比它（理想ONE）貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的。」。

㈧ 花30萬買理想ONE，是「過渡期」的最佳選擇嗎聽聽老司機怎麼說

理想ONE作為造車新勢力理想智造推出來的一款車，理想ONE從車輛的結構屬性上面去看，屬於增程式汽車，根據增程式的結構特徵去看，在純電動汽車的基礎上面增加了一個增程器，從車輛續航上面去講也和一般電動車的風格截然不同。該車沒有里程焦慮的情況出現，那麼花30萬買理想ONE?，是「過渡期」的最佳選擇嗎?
在燃油車向純電動汽車過渡的時候，是否能成為最佳選擇，還是要根據自己實際的用車場景去進行選擇。首先理想ONE沒有續航里程的焦慮，在不具備充電的條件下面，這款車還是不錯的選擇，目前國內純電動汽車的用車環境，其實並沒有完全能夠達到讓電動車暢行無阻的地步，充電樁配套不完善，充電技術，電池在低溫環境環境等帶來的影響都會影響到純電汽車的時候特別是在城際通勤時，跨城際的續航保證是電動車的一大難題。
理想ONE在NEDC綜合工況電池續航里程180km，在車輛動力電池沒電的時候，可以通過其自身搭載的是96千瓦的1.2T增程器給電池充電，而起到驅動作用，對於沒有充電條件的人，甚至是要經常跑長途的人而言，這樣的車型其實也是不錯的選擇。
另外，該車不需要擔心環境因素所帶來的電池出現續航里程衰減的情況，在低溫的時候，對於電動車來說是一個是無法抗拒的現象，至少在低溫地區駕駛這樣的車型不需要在為電池的續航衰減而苦惱，所以，綜合來看，在過渡其，目前或許是最佳的選擇畢竟既能夠降低了車輛的排放和污染，也可以保證了車輛在使用的時候不受電池續航里程的影響，以及充電等問題所帶來的困擾。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 貸款受阻、車輛爆故，每一項磨難都有可能更好得成就理想汽車

身為造型新勢力的理想汽車，在眾多造車新勢力當中當屬於獨特的存在，當別的車企都在打造純電車型的時候，理想卻將眼光瞄向了增程式汽車，而且打造的理想ONE也並非單純意義上的增程式汽車，而是集增程與純電於一身，既有純電續航里程又有增程式動力。這樣的車型在目前市場上當屬獨一份，到底這樣的車型能否完美發揮純電與傳統增程式的優點，讓眾多業界人士以及消費者都格外關注。

雖然理想ONE的交付好事多磨，但是，對於理想汽車卻並不見得是一件壞事，相信經歷過這些事情之後，理想汽車無論是產品還是服務上都會有一個質的提升，擁有逐漸健全的應對各項風險的機制，擁有愈加成熟的運作體系。每一項磨難都有可能更好的成就理想汽車，理想的未來就讓我們拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 小伙因公司困難賣理想one，僅開4000公里，上牌4天為何會虧這么多

小伙因公司困難賣理想one，僅開4000公里，上牌4天虧這么多主要原因：1.已經是二手車了折價比較高，2.新能源汽車保值率比較低，3.小夥子急用錢車商抓住了他的弱點。

隨著中國經濟不斷發展，我們生活水平越來越高，手中也有了更多閑錢，車子成為了很多家庭的必需品。車子作為消費品，需要一定的經濟承受壓力，面對意外我們可能會把車子賣掉。小伙因公司困難賣理想one，僅開4000公里，上牌4天虧這么多主要原因還是車子是消費品，賣出之後就是二手車了，這跟使用幾天沒有關系，價格肯定要跌很多，同時車商也抓住了消費者急用錢的心理進行砍價，因為急用錢小孩子也沒有辦法進行時間拖延，這就導致了上牌四天虧損也這么大的情況發生。

正常情況下，只要是貴重的消費品，如果第二次賣出價格都會出現大幅度貶值。因為消費品給房子這些不一樣，消費品損害一般都比較大，越到後面越不值錢，這也是小夥子汽車上牌4天虧損這么大的真正原因。