農村貸款修路的例子

7. 「貸款修路，收費還貸」模式終結後怎麼辦

國家審計署27日公布了18個省市收費公路建設運營管理情況審計調查結果。審計發現，部分收費公路管理問題突出。一些地方和交通部門隨意擴大通行費減免范圍，導致「特權車」、「人情車」問題突出；少數收費公路管理部門臃腫，人員收入偏高，通行費收入主要用於人員經費開支。眾所周知，全世界收費公路14萬公里，有10萬公里在中國內地。從這一點來看，咱們的很窮，拿不出錢來修路，只得向銀行貸款。但從收費站員工的高工資高福利、交通部門的豪華樓堂館所，以及咱們國家不斷增長的GDP等情形來看，我們的國家又很富。 其實，拿免收通行費來做人情，把大量通行費用來改善交通部門人員的工資待遇等行為，都不是什麼大事兒。值得一提的是，直到21世紀的今天，我們的部門一遇到公路收費何時休的聲音時，總是抬出那一套陳詞濫調：貸款修路，收費還貸。其實，這個道理在建國初期或許還能適用，甚至在改革開放初期也勉強說得過去。但在依法行政日益得到強化的當下，這一套理由已不堪一擊了，成為十足的偽借口。 從法律層面講，納稅人已經向繳了稅，理應享受公共設施，不應當重復收費。從取之於民用之於民的角度來看，日益充實的財政足以應付公路建設的需要。 以前咱們國家底子薄，貸款修路實為不得已而為之的下策。但如今，國家發展日新月異，財政增收屢創新高。統計部門與財政部門每年都會懷著過年的心情向公眾透露那誘人的數字。可是，這些錢不用來修路，不用來償還從前欠下的貸款，到底怎麼花呢？在與百姓生活密切相關的交通設施上不豪爽地投入，反讓百姓自己埋單，如何讓咱們感受到國家富強的成果啊！

8. 村民小組向村委會借款修路報告怎麼寫

幸福村村民委員會：
本組全體村民經討論認為，本組二十戶村民房前屋後的道路年久失修，已經嚴重影響各戶人家的出行，擬出資壹拾萬元用於修路。苦於承包地的莊稼尚未成熟，暫時無力籌措修路資金。考慮再三，決定向村委會暫借人民幣壹拾萬元整，等秋收後就如數歸還。
特此報告。望村委會同意借款為盼。
幸福村第八組
（下面是幸福村第八組二十戶戶主的簽名和指紋）
2017年2月20日

9. 貸款修路，收費還貸有意義嗎

國家審計署27日公布了18個省市收費公路建設運營管理情況審計調查結果。審計發現，部分收費公路管理問題突出。一些地方政府和交通部門隨意擴大通行費減免范圍，導致「特權車」、「人情車」問題突出；少數收費公路管理部門機構臃腫，人員收入偏高，通行費收入主要用於人員經費開支。眾所周知，全世界收費公路14萬公里，有10萬公里在中國內地。從這一點來看，咱們的政府很窮，拿不出錢來修路，只得向銀行貸款。但從收費站員工的高工資高福利、交通部門的豪華樓堂館所，以及咱們國家不斷增長的GDP等情形來看，我們的國家又很富。 其實，拿免收通行費來做人情，把大量通行費用來改善交通部門人員的工資待遇等行為，都不是什麼大事兒。值得一提的是，直到21世紀的今天，我們的政府部門一遇到公路收費何時休的聲音時，總是抬出那一套陳詞濫調：貸款修路，收費還貸。其實，這個道理在建國初期或許還能適用，甚至在改革開放初期也勉強說得過去。但在依法行政日益得到強化的當下，這一套理由已不堪一擊了，成為十足的偽借口。 從法律層面講，納稅人已經向政府繳了稅，理應享受公共設施，政府不應當重復收費。從取之於民用之於民的角度來看，政府日益充實的財政足以應付公路建設的需要。 以前咱們國家底子薄，貸款修路實為不得已而為之的下策。但如今，國家發展日新月異，財政增收屢創新高。統計部門與財政部門每年都會懷著過年的心情向公眾透露那誘人的數字。可是，這些錢不用來修路，不用來償還從前欠下的貸款，到底怎麼花呢？在與百姓生活密切相關的交通設施上不豪爽地投入，反讓百姓自己埋單，如何讓咱們感受到國家富強的成果啊！

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