特斯拉无息贷款

⑴ 特斯拉和中信银行合作贷款，这利率高吗

利率很低，大约2%左右。
大部分利息4s店出。

⑵ 特斯拉称国产Model Y是首销，并没降价过，特斯拉为何越来越便宜了

因为竞争大、成本降低、对赌协议，才卖的越来越便宜。

众所周知，我国的汽车行业已经达到了一个非常恐怖的数量，根据2020年的数据来看，我国的汽车数量已经高达2.6亿辆。

要知道，这2.6亿辆如果全是机动车的话，那排放出的尾气将会严重污染我们的空气和环境，所以现在我国现在开始大力发展新能源来解决污气的问题。

随着我国节能减排的政策，我国电动汽车行业也迎来了空前发展，目前电动汽车也逐渐开始走进家家户户，汽车厂家也纷纷开始转型。

而据悉，特斯拉作为美国电动汽车厂家被邀请到中国市场上，也是为了刺激我国的国产电动汽车制造厂商。

对于该标题，我有以下回答。

要知道，产品的售价，基本都是建立在产品自身成本上的，所以成本的降低也会让产品降低。

据悉，特斯拉在进入我国市场的时候，把自身的生产芯片换成了较低版本，所以特斯拉的生产成本也相应的较少。

而特斯拉越来越便宜也是对于自己的成本和提高自己的销量，其售价才会降低。

最后，根据标题中的关键词进行科普。

特斯拉，是美国的新能源汽车公司。

特斯拉是电动汽车、太阳能板、储能设备的一个新能源企业。

特斯拉目前主营业为电动汽车，而合伙人马斯克也因为特斯拉股票一度登顶世界首富。

ModelY，特斯拉旗下的一个系列。

这辆车属于全轮驱动双电机汽车，百公里最快3.7秒，并且还搭配了自动辅助驾驶技术。

⑶ 特斯拉国产Model 3长续航版33.9万开卖！综合续航668公里

▲特斯拉公布Q1产销成绩

特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。与此同时，特斯拉上海超级工厂的产能也创下了新的历史纪录，但对于上海超级工厂的具体产销数据，特斯拉暂时未做更具体的透露。

而在去年，特斯拉共交付ModelS/X约6.68万台，交付Model3超过30万台，全年交付了接近37万辆电动汽车，比排名第二的比亚迪还多售出了14万辆。

目前，特斯拉的累计销量超过了80万辆，累积产量超过了100万辆，产销两方面的表现都符合特斯拉作为世界第一的电动车企业的身份。

此外，现阶段特斯拉ModelY已经正式交付了，该车和Model3在同一平台上生产，并且共用了75%的零部件，但这款车却是目前销量最好的SUV车型，有很大概率将会成为下一款爆款车型，特斯拉的总销量也可能会随着这款车的畅销而不断增加。

结语：特斯拉已成最好的电动车公司，但仍需谨慎

特斯拉是电动汽车领域的首发和种子选手，其经营状况不仅在一定程度上说明了电动车市场的现状，也对未来市场的发展有着“风向标”的作用。

不过另一方面，随着交付的汽车越来越多，特斯拉还需要警惕一些小问题，同时避免因为一些看似聪明的做法而毁了手里的一副好牌。其备受用户吐槽的做工问题和减配问题都需要得到妥善处理。

目前，特斯拉已经成长为世界上销量最好的电动汽车制造商，在不考虑新冠肺炎疫情带来的中短期影响的情况下，可以相信未来这家公司的汽车销量数据还将进一步攀升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 特斯拉2021新款model3首付多少能提车

特拉斯model 31般是首付50%，因为他比较畅销，首付太低不行。

⑸ 又“送钱”来又“送地” ，把特斯拉“骗”来国内，咱们到底图个什么

如今，随着2019年的到来，距离特斯拉上海超级工厂的建成越来越近。前两年咱们为了特斯拉“户口落地”的事儿，可是正儿八经的扮演了一回“散财童子”。

“送钱”又“送地”

如此“亲民”的用地价格，不知道能不能给我来几亩？我哪怕自个儿不建厂房，放着养猪喂鸭种菜也能发家致富啊。

⑹ 国产特斯拉Model 3降价至29.9万，小鹏P7表示不怕！

没啥怕的。去现场看过小鹏P7之后，除了品牌干不过毛豆3，其他地方还不是完爆

1，先看外观造型

这个仁者见仁，全看个人喜好。也不说谁好谁差

P7

4，价格

两者差不多。这个P7应该完爆不了，只是略便宜了一两万，只能说是微胜一丢丢吧

29万+ VS 27万+

综上来看，没啥好怕的。不服就干呗，不是只有美国佬能造好车的，还有德国佬也能造好车的。国人现在也是可以

⑺ 特斯拉Model 3实现全系国产 长续航版本补贴后约33.9万元起

财经网汽车讯特斯拉国产Model3全系实现国产化，新推出长续航和高性能版本。

4月10日，特斯拉官方宣布，中国制造Model3长续航后轮驱动版和Model3高性能全轮驱动版正式开始预订。

对比来看，进口Model3高性能全轮驱动版的售价是50.99万元，国产版本价格（419800元）降低了9.01万元；进口Model3后驱长续航版Model3售价42.10万元，国产版本价格（339050元）下降8.195万元。

特斯拉表示，随着上述两款车在上海超级工厂的投产，Model3实现了在售全系车型的国产化。

为降低购车门槛，特斯拉还针对中国制造Model3标准续航升级版推出限时优惠政策。自2020年4月10日至2020年4月30日，消费者可首付4.5万元起购买该车型，并享有“两年免息，三至五年超低息”、“月供低至0元”的贷款优惠。若消费者同时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受优惠贴息方案。

乘联会数据显示，2019年3月中国市场的纯电动汽车销量为4.7万辆，其中特斯拉销量为10160辆。

此前，特斯拉发布了2020年一季度汽车生产和交付数据报告。数据显示，该公司共生产汽车10.27万辆，交付汽车8.84万辆。报告内容称，上海超级工厂虽然遭遇“重大挫折”，但依然实现了“创纪录的生产水平”。

受疫情影响，特斯拉位于加州弗里蒙特的整车组装工厂自3月24日起已经被迫关停，上海超级工厂成为该公司目前唯一正常运行的整车工厂。

为降低停产带来的资金压力，特斯拉采取了裁减合同工、降低正式员工薪资乃至停薪休假等一系列举措。

据《国际金融报》报道，4月7日，特斯拉的一封员工内部信中显示，4月13日起，特斯拉将采取削减开支措施，对所有线上办公和职位级别较高的员工进行不同水平的降薪。在美国地区，副总裁以上级别工资削减30%，总监以上级别工资削减20%，其它所有员工工资削减10%。不能线上工作或不被视为“必要”的员工将安排停薪休假。

信中还称，公司将继续维持关键业务最低限度的运行，若非发生重大变化，预计将于5月4日恢复在美国工厂的正常生产。

此外，据中国证券报4月10日报道，特斯拉中国相关负责人表示，公司中国区全球副总裁以及总监级别员工自愿减薪和美国总部保持一致。其中全球副总裁减薪30%、总监级别减薪20%，其他中国区员工的薪资待遇目前保持不变。负责人称，公司会尽最大努力来保证一线团队不受影响，中国区现有各项业务的开展以及生产工作将继续按计划进行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 2020年特斯拉model 3是否值得购买

当然国产的特斯拉model 3标准续航版本在补贴之后低于三十万的售价还是很有吸引力的，但是即便是比进口的版本门槛低，这个价位也能选择很多传统豪华品牌的中型车，甚至是一些优惠比较大的中大型车了。


比方说这个价位的奥迪A4L，宝马3系之类的，它们的产品素质其实是很好的，最起码就这个价位来说，是更多人会去考虑的选择，更别说沃尔沃S90和捷豹XFL之类优惠比较大的中大型车了，不管是空间表现还是整体的做工用料都要比特斯拉model 3好很多。


特斯拉model 3的优势在于，首先它是一辆特斯拉，这代表了一种新的选择和生活方式，电动汽车相比传统的燃油车来说，特别是特斯拉，它拥有更强的科技感，再加上特斯拉的车都是支持空中升级的，就像你的手机一样，通过软件的更新解锁更多的功能，那么这台车是可以“进化”的。


而最重要的其实还是充电的便利性，对于很多消费者来说，虽然目前看来，电动汽车的充电便利性会越来越好，但还是不如燃油车方便，如果你作为家庭的第二辆车，尝鲜的话，那么这台车还是值得考虑的，如果不经常跑长途，自己有安装充电设备的条件，那么要更方便，连去加油站都省了，但如果依赖公共充电设施的话，那么会对买电动车的便利性带来不小的折扣。

所以孰轻孰重其实还是要看自己的充电便利性是否能够让这款车能够不那么依赖公共的充电设施，单就电动汽车这个条件下，其实特斯拉model 3算是比较优秀的了。

⑼ 一成价格拿地，低息贷款185亿，上海为什么要支持特斯拉

今天我们就来为大家解答一下一成价格拿地，低息贷款185亿，上海为什么要支持特斯拉？最近特斯拉维权事件闹得沸沸扬扬。在事情揭晓之前，我们暂时不对事情的原因进行任何推测，今天想谈谈上海为什么支持特斯拉。特斯拉超级工厂落户上海，其中上海市政府的作用非常重要。

与上海相比，国内其他城市更多地支持国内汽车企业的发展，合肥赌博长期以来签署了70亿元股权融资。广州将40亿元投资于鹏汽车，将鹏鸟的制造基地落户广州。特斯拉的确有促进国内新能源汽车产业发展的目的，但自主品牌也能迅速增长，使好的本土汽车企业变得更好，坏的被淘汰，从而优化整个中国的新能源汽车市长/市场结构。

⑽ 没了补贴特斯拉会如何应对国产Model 3最终会降到多少

4月24日，特斯拉官网显示，国产Model3的两款车型价格发生了变化。标准续航升级版（以下简称标准续航版本）从29.905万上调至30.355万，涨幅4500元。长续航版本从33.905万元上调至34.405万元，涨幅5000元。

由于自主定价的经营模式，特斯拉的售价受到关税、汇率以及成本变化的影响，要明显高于市场、车型换代、竞品等因素。例如，特斯拉在去年某次的价格调整原因是准备取消大部分线下直营店，并转型线上销售，线上的低运营成本直接促使车辆价格下调。

这对于已经习惯了传统车企和经销商调价方式的消费者来说，确实需要时间来适应。

这次随着新能源政策的调整和特斯拉国产化零部件的深入，如何不让已经买车的老车主心寒，不让持币待购的消费者觉得价格贵，似乎是摆在特斯拉面前亟待解决的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。