特拉斯上海建厂从中国银行贷款

1. 简述特斯拉在上海投资建厂的概况

特斯拉在上海投资建厂，最近很火爆的。

2. 特斯拉凭借什么在上海建超级工厂

最近“钢铁侠”伊隆·马斯克（Elon Musk）很忙。7月9日，Space X创始人、特斯拉首席执行官伊隆·马斯克把研制的迷你“潜艇”运往泰国欲救援13名被困的泰国足球少年，少年们被及时救出，马斯克最后没赶上救援。7月10日清晨，马斯克发推称，“（设备）我们留在这儿了，以备不时之需。”

“实际上，特斯拉产能增长也非常快。如果以2014年2.35万辆的产能为例，3年后的2017年产能已经达到10万辆了，照此计算，这三年的年均复合增长率约为65%”。上述特斯拉内部人士透露，如果照此速度，2021年投产时，特斯拉年产能也可以达到年产50万辆。

该人士表示，2018年特斯拉产能已经有所提升，将达到十几万辆。在上海建立首家海外超级工厂，“这是面向亚太地区，不仅仅局限于中国”。

多位特斯拉人士表示，而且生产model3的产能目前正在解决，中国首批model3车主将于今年提车。就像丰田、大众等车企在进驻中国市场时，主要生产中低端车那样，而不是在中国主要生产高端品牌雷克萨斯，因此，未来的产能依赖于model3。

有媒体报道称，针对特斯拉在华建厂的问题，刚从德国回来的蔚来汽车董事长李斌示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。

但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”

公开资料显示，蔚来汽车从去年3月宣布与ADAS巨头Mobileye达成合作，并计划于2020年推出L4级别的自动驾驶汽车。

3. 特斯拉为什么要选择在上海建厂，不是广东或其他地区

上海的世界500强分公司比广东多得多（是中国的经济中心和金融中心），广东是靠近港澳面向东南亚为主。

4. 特斯拉还清上海工厂6亿美元贷款，你以后买车会选择特斯拉吗

我以后买车不会选择特斯拉！说实在话，我从来都没有觉得特斯拉车子有什么特别好的地方。

一直对电动车不是很感冒，更何况特斯拉就是这种车。无论是外观和内饰都不是我喜欢的那种。我开的是一辆广汽丰田凯美瑞，还是很喜欢燃油车。我领导开的就是特斯拉，我从来都没有对特斯拉有过好奇心，看到它那鼓鼓的顶棚和老头乐的内饰就够够的。

所以，特斯拉提供的超速行车记录数据，不能单一认定是事故的主因，其次，特斯拉可以在用户不知情的情况下进行远程操控升级，那么就有可能在用户不知情的情况下特斯拉工程师们远程修改汽车运行数据，所以特斯拉为了掩盖汽车本身的问题，才有底气将责任甩锅给用户而逃避自己责任。

5. 特斯拉上海工厂建成，MODEL3正式国产，除了这些你还知道什么

最近被特斯拉CEO在上海超级工厂交付现场跳舞的视频刷屏了，视频中马斯克脱下西装，摇摆着身体，看得出来心情很不错。的确，不到1年特斯拉在华的制造工厂就正式建成，给之前不看好的人一记响亮的耳光。随之而来的是特斯拉股票大涨，这显然和上海超级工厂的落成有着直接的关系。马斯克还在发言中还特别感谢了上海市政府，正是由于政府的推动才使得特斯拉工厂能在不到1年的时间迅速落成并投产。
活动现场，首批共有10位消费者收到了订购的特斯拉国产Model3，官方指导价为29.9万，这相比于之前进口版本35万左右的价格要便宜不少。国产后的车型确实在成本上得到了极大的控制，
而随着Model 3的零件全面国产化，预计价格还有可能会更加便宜，这对消费者来说是不错的消息。目前国产特斯拉Model 3只有一个版本可以选择，就是标准巡航后驱升级版，接下来我们就来介绍一下这款车。外观方面，Model 3 的未来感十分浓郁，进气格栅采用电动车常规的隐藏式布局，营造出跑车的氛围。两侧的鹰眼式LED大灯攻击力十足，除自动头灯外，还设置了自适应的远近光灯。下部保险杠整体向内凹陷，还有黑色的格栅进行装饰。引擎盖上方有着明显的缝隙线，给人果敢坚韧的感觉。
来到Model3的车身侧面，其尺寸为（mm）4694/1850/1443，轴距则达到了2875mm。作为一台中型车，这台车的长度不算多么出众，轴距基本达到了B级车的标准。线条方面自然流畅，十分吸睛，轿跑式的溜背风格很是炫酷，搭配悬浮式的车顶，运动风十足。而车窗边缘都用银色的镀铬条所搭配，给车身带来了更多精致的感觉。腰线从前翼子板处贯穿至车尾，而裙带则给车身增添了层次感。而无钥匙进入及远程启动的功能使得车主能更加自如地控制Model 3，多辐式的轮毂造型抢眼，规格为235/45 R18。
新车的车尾同样极具辨识度，微微向上翘起的尾翼是一大特色，可以显著降低风阻系数。此外，较为狭窄的后挡风将整个尾部衬托的更加宽大，两侧尾灯同样为LED材质，内部还加入了熏黑的元素，更显成熟稳重。后包围两侧是集成的反光带或刹车灯组，下部保险杠则由一圈黑色饰板所包裹。整体来看，车尾线条较为圆润饱满，同时具有不错的层次感，狭窄的后挡风尤其显眼。
进入Model3的汽车内部，内饰整体上还是简约风为主，木质饰板的运用很好地提升了整车格调，素雅的感觉呼之欲出。另外多余的仪表盘等配件全部取消，出风口也被设计成贯穿式的设计。中控台布局比较简单，整体上也十分平坦，而木质饰板的下方有类似绒布或软性材质进行包裹。平底式的方向盘由皮质材料包裹，还有银色黑色的元素搭配，上面还集成了控制调节中控屏、后视镜、方向盘的拨杆。15英寸的中控屏较为厚道，给人的视觉冲击力也很强，功能上支持GPS、蓝牙、语音识别、车联网，但在人机交互方面有待提高。扬声器设置了超过12喇叭的组合，充电上则前后各有2个USB接口。
座椅材质为仿皮，包裹性和舒适性都不错，主副座椅均支持12向电动调节，同时还具备驾驶位记忆和前排座椅加热的功能。细节方面，前后中央扶手和后排杯架都是标配。空间表现上，177cm体验者位于前排，头部空间超过1拳。保持前排座椅位置不动，体验者来到后排，头部空间接近1拳，腿部空间不到2拳。中央地板基本是全平，乘客舒适性有一定的保证。后备厢容积为425L，内部地台十分平整，只是两侧并不是太规整，但后排座椅放倒后，可以获得相当可观的储物空间。
动力方面，单电机为后置后驱，电池能量为60kwh，最大功率为175kw，换算成马力数可达238匹，峰值扭矩为375牛米。工信部续航可达445km，最高车速为225km/h。百公里加速实测为5.1秒，可以说加速性能相当出色。另外电池组具有8年或16万公里的质保年限，可以解决消费者对电机的后顾之忧。传动系统匹配固定齿比变速箱，悬架则采用前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合。
配置方面，这款标准续航后驱升级版搭载了6气囊组合，而胎压显示、儿童座椅接口、牵引力控制、ESP等功能都十分其齐全，甚至还搭载了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等辅助驾驶配置。操控配置也做得比较到位，前后雷达+360全景影像+全速自适应巡航都为标配。值得一提的是这款车还配备了行车记录仪，单色环境氛围灯也没有缺失。外后视镜不仅包含加热、记忆功能，还具备倒车自动下翻、锁车自动折叠，内后视镜则为自动防眩目。
结语：专属老美的特斯拉Model 3终于正式国产化，前些天的交付仪式还是属于较小的规模。随着上海超级工厂持续的运转，国产版的Model 3车主将陆续收到它们的产品。不得不说国产后的价格还是很诱人，裸车不到30万，这在以前应该是难以想象的。如果你早就被这款科幻风格浓郁的产品所吸引的话，不妨考虑一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 特斯拉为什么在上海设厂

中国，地大物博、人杰地灵，大家网上开玩笑编段子，都喜欢用天朝上国来形容它。

在汽车领域，中国市场，世界第一大市场。

我们已经见到过中国市场拯救了无数的车企，并让它们发扬壮大。

从特斯拉(上海)有限公司的经营范围中，更多的是涉及技术开发，或许是为在华建厂提前组建人才队伍。事实上，其上海有限公司的成立并不是特斯拉在华成立的第一家主要从事研发的机构，在2017年10月18日，特斯拉就在北京注册成立了特斯拉(北京)新能源研发有限公司，新公司注册资本金为200万美元。而这一次，特斯拉(上海)有限公司的注册资本达到了一个亿。

特斯拉确实要在中国建厂，而且政策对它的限制也越来越少。

自从2017年特斯拉建厂传闻“一波三折”之后，业界对于特斯拉在华的举措十分“敏感”。尽管中国政府已经决定放开汽车行业的外资股比限制，但是在中美贸易摩擦的影响下，特斯拉在华建厂似乎面临更大困难，受中美贸易摩擦影响，特斯拉的股价也是波动剧烈。

总之，在特斯拉今年 Q1 财报会议上，马斯克主动提到“我们很快会宣布中国超级工厂的地址”，另外根据马斯克透露，关于特斯拉在中国建厂的确切信息最迟不会晚于今年第四季度。

2018年，特斯拉究竟能否给出更多建厂的确切信息，应该会成为一个业界关注的重点。

而另一面，你能看出来，特斯拉过的并不如意

之所以在北美抵押生产特斯拉Model 3的工厂，是因为要解决自身巨大的资金压力。

据路透社援引内部知情人士消息称，特斯拉改变与银行的借款协议条款，该修正案并非出自于银行方面的要求，而是由特斯拉公司自行决定。

毫无疑问，弗里蒙特工厂是特斯拉目前能够提供给银行作为抵押的一项宝贵财产。这座位于美国加州的特斯拉工厂，占地面积达到530万平方英尺，与此同时，更是面向大众市场的紧凑轿车Model 3的生产地，被视作是特斯拉实现盈利的关键。

目前，特斯拉正在“艰难”提高Model 3车型的产能。四月初，为了增强投资者信心，特斯拉强调Model 3在今年一季度产能增加一倍，预计第二季度产能将达5000辆每周，即年产能可达25万辆。而一季度末Model 3的实际单周产量达2020辆，虽然突破了2000辆，但仍不及该公司此前预期的周产2500辆。

“特斯拉仍将在未来几年内继续烧钱。”这是整个业界公认且确实存在的事实。

在此前几个季度连续亏损后，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)曾向投资者承诺，公司将在第三季度扭亏为盈。与此同时，他还强调，特斯拉不需要额外融资，但这番言论显然并没有“取信”于华尔街，多数投资者及分析师认为，特斯拉将在今年年底前筹集更多资金。

事实上，新一轮融资可能代价高昂。去年，为了帮助Model 3顺利量产，特斯拉曾发售过价值18亿美元的垃圾债券，但如今，该债券价格暴跌，仅为面值的87%，收益率为7.7%。

总之，特斯拉现在的日子，依然是不好过，而且愈发不好过。当然了，还是那句话，作为一家美国政府高度扶持的企业，预言特斯拉将死，总是有点空穴来风。

把两件事串到一起看看

特斯拉目前面临的问题是，核心车型，特斯拉Model 3的产能迟迟无法提升，面临众多问题。而且，想要让企业迅速的起死回生，不仅仅要解决Model 3的产能，更要解决转化销量等等问题。

而这一切的解决办法，似乎，最好的方式，就是在中国进行国产。

给出一个亲民的价格，增强自身的配套，而且若能在中国市场中享受到新能源的相关政策，那翻身指日可待。

劳斯莱斯，这个114年历史的超豪华车巨头，都禁不住中国市场的诱惑，开足马力，仅仅用了3年就赶工出了一台最强SUV，库里南。

面对中国本土越来越多的新能源造车势力涌现，我想，特斯拉对于中国市场的急切，同样不少。

7. 特斯拉的中国饭：拿上海的地，借中资银行的钱，首批车主是员工

拿地建厂、首批交付、扩大规模……特斯拉在中国的进度似乎并没有受到车市寒冬太多影响。

特斯拉表示，明年1月，特斯拉将按照订车顺序交付其他车主。目前，上海工厂周产量已超过1000辆，2020年调整生产班次后周产量预计达到2000辆。

今年下半年以来，新能源汽车销量也出现连续5个月的单月销量下跌，不过总体较去年还是增长的。中汽协数据显示，1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。

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8. 特斯拉又要烧钱 投40亿扩建上海工厂

据海外可靠消息，特斯拉准备又有新动作。美国当地时间5月7日，特斯拉向美国证券交易所递交了一份文件，将40亿元用于扩建上海工厂。
这笔资金源自于中国工商银行中国（上海）自由贸易试验区分行。特斯拉作为贷款人，可以随时从总额40亿元或等值美元的无担保循环贷款中提取资金。特斯拉表示，这些贷款只用于上海工厂建设及生产相关支出。
特斯拉在上海建设工厂时，中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和浦东发展银行已经给特斯拉提供147.5亿。1月份时，特斯拉上海工厂正式启动Model Y生产项目，二期工程也在加紧扩建，特斯拉非常需要灵活的资金投入生产建设。预计二期工厂将会提前完工，未来上海工厂总面积将扩大一倍，因此国产Model Y将提前下线。
特斯拉为何如此着急投入二期工厂建设当中呢？其实还是受到疫情和海外工厂建设进度缓慢有关。近期上海工厂未能正常开工，是受到海外零部件供应短缺有关系。另外，美国工厂复工也遭到当地官员的拒绝。因此，特斯拉想做好Model 3的本地化生产乃至未来出口至其他国家，加快上海工厂二期的建设是刻不容缓的事情。目前，特斯拉上海工厂零部件本土化率仅略高于30%，如果特斯拉国产化率进一步降低，未来Model 3售价有望降至20万元左右。
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9. 特斯拉在上海建新工厂，国产Model Y进入工信部目录

哈喽大家好，这里是迷糊侃车大家一起来聊车。

最近特斯拉消息颇多，先是宣布召回，又是批地开始建厂，紧接国产ModelY进入工信部目录。

近日媒体报道特斯拉在上海独资建厂后，又一座工厂获批。据了解此次特斯拉计划斥资4200万元在上海建新厂以生产充电桩。

根据之前网上曝光谍照来看，国产ModelY基于Model3平台打造研发且二者共享的零部件高达75%，整体车身造型设计与Model3极为类似。

车身侧面来看，国产ModelY采用了隐藏式门把手设计，车身侧面流线感相对流畅。车身尺寸方面，ModelY长宽高分别为4750/1921/1624mm，整体要比Model3大。

动力方面，根据申报信息显示，国产ModelY为双电机四驱版本，搭载型号为3D3/3D5的前/后驱动电机，最大功率分别为137和180kW，动力电池组为三元锂电池，未来有望换装磷酸铁锂电池。

目前特斯拉官网显示ModelY车型已经开始接受预定，国产ModelY共有两个版本可选，长续航版本售价48.8万元，续航里程（WLTP预估）505公里；Performance高性能版售价53.5万元，续航里程（WLTP预估）480km。

作为对比，当前特斯拉在美国交付的长续航全驱版ModelY，补贴后起售价为43690美元（约合人民币28.8万元），较国产版Model3起售价贵了近4万元左右。国产ModelY当前的预售价几乎是国产Model3的近两倍。

因此随着特斯拉国产化的深入以及免征购置税等，国产ModelY的售价有望跌破30万元，根据2020年补贴政策，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），否则无法享受补贴。国产特斯拉ModelY如不降低补贴前售价则无法享受补贴。参照此前Model3的降价里程，从最初的35万元跌至目前的25万元，未来ModelY仍存在较大的降价空间。

近期，特斯拉不仅入围工信部目录，批地建厂还陷入了陷入质量风波，连续发起两次召回。

10月23日，特斯拉宣布即日起召回30万辆汽车，前悬架或后悬架存在设计缺陷，导致脱轴或连杆断裂，这次召回是在国家市场监督管理总局介入调查下开展的。11月27日，特斯拉宣布召回870辆进口ModelX，车顶饰板有脱落风险，增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险。

在国产特斯拉的带动下，国内新能源汽车市场份额进一步扩大。随着ModelY明年初实现国产交付，以及更多国产化项目的开展，特斯拉在华仍有扩张之势。

在此迷糊侃车还是希望国产新能源汽车要抓紧时间、时机了，不仅仅依靠比亚迪、小鹏、蔚来品牌还需要更多品牌能够站起来，加油！

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10. 特斯拉再获40亿贷款，用于上海工厂生产支出

综合外媒最新报道，特斯拉本周五提交给监管机构的一份文件显示，该公司已经和一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供至多人民币40亿元(折合5.65亿美元)的流动资金贷款。
根据监管文件透露的信息，这笔贷款将由中国工商银行提供，仅用于上海工厂的生产相关支出。实际上，这已不是特斯拉第一次向中国的贷款机构进行贷款，最近一次是在去年12月，该公司与多家中国银行达成100亿元左右的贷款，为期五年，向上海制造基地提供资金支持。
彼时，中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行以及浦东发展银行等金融机构均在协议名单之列，其中的部分资金将用于递延特斯拉的贷款。
把时间轴再往前推，上述几家银行已经向特斯拉提供了一笔为期12个月的贷款，金额高达35亿元人民币，以特斯拉股票为担保，约定于2020年3月4日偿还。
自从决定加入中国国产队伍之后，特斯拉就想尽一切方式最大化地利用中国资本，特别是在上海工厂在去年1月破土动工以后。
两个方面的优势将帮助特斯拉中国发展，也有利于吸引投资者：首先是特斯拉已成为目前唯一在中国独资建厂的外国车企，拥有独立发展的优势；其次是腾讯2016年入股5%，成为特斯拉第二大公开股东。
除此之外，上海市政府也一直支持特斯拉的项目，这反映出上海政府向开放汽车市场的态度转变。特斯拉的中国工厂是该公司美国以外的首个汽车生产基地，也是该公司实现提振中国销售、避免对美国征收更高进口关税雄心计划的关键载体。
文/北岸
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