別克微藍無息貸款

A. 別克微藍6 PHEV怎麼選互聯智慧型最值得推薦

2020年7月24日，別克微藍6PHEV正式上市，新車推出3款不同配置車型，補貼後售價區間為15.98-17.98萬元。那麼各個配置之間應該怎麼選？哪款配置車型更適合你？電車資源的這篇文章或許對您有幫助。

互聯智慧型相比上一款車型在售價上貴了1萬元，在配置也有比較大的提升，像並線輔助、車道偏離預警和主動安全系統都能夠一定程度提升駕駛安全性，前後駐車雷達、電動後備廂、外後視鏡自動折疊、後視鏡自動防炫目等配置也都對日常用車起到一定幫助。整體來看性價比還是不錯的。

●?總結：

整體來看，筆者首先推薦的就是互聯智慧型，相比較其他兩款車型，在配置上更加全面，能夠帶來更好的用車體驗。但如果對於購車資金並不充裕的消費者而言，互聯時尚型也是不錯的選擇，滿足日常使用沒有任何問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 合資新選擇 別克微藍7&微藍6上市 補貼後15.98萬元-19.98萬元

【車市百曉生】目前國內的新能源市場，大部分被自主品牌所佔據，當然，老實說新階段的合資品牌產品也缺乏競爭力，而今天，這種局面被稍稍的扭轉，因為別克全新的純電動SUV微藍7以及全新的插電式混合動力MAV微藍6來了。

不同類型，不同客戶群，不同的使用場景，別克微藍7和微藍6的上市無疑讓合資品牌在新能源市場的競爭中更上一層樓，同時它們的提前布局，也是對於即將推出MEB平台新產品的大眾的一種防禦。

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C. 養一年需花費6519元 別克微藍養車成本分析

微藍是上汽通用別克旗下的一款純電動緊湊型車，整車造型設計個性搶眼，採用了MAV跨界的車身設計。相比同級別大多數對手，微藍的外形絕對稱得上是獨樹一幟。此外，微藍的續航能力在合資純電動車市場也具備一定的優勢，目前NEDC續航里程分別是301km和410km，滿足日常通勤代步不成問題。那麼，這台高顏值、續航表現也不錯的合資電動車養起來需要花多少錢呢？

保養261元+保險5920元+電耗（慢充）338元=6519元

●總結：

作為合資品牌的旗下車型，微藍的養車成本相比同級別競品稍微偏高了點。但好在微藍的保養里程間隔較長，而且小保養的費用也比較便宜。

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D. 新能源汽車別克微藍7怎麼樣

2017年，別克用首款插混車型VELITE 5，正式在國內市場開啟了VELITE車系。

2019年，VELITE 6以純電動跨界車型的身份，拿起了別克新能源車型的接力棒。

而在今年，VELITE車系的第三位成員微藍7，也終於揭開了面紗。

外觀強調科技感

在用轎車和跨界車型（官方稱之為MAV、實際看起來更像是旅行版）打完頭陣之後，微藍7的車身形式終於變為了接受度更高的SUV。

當然新車的另一大變化，便是放棄了很多人都讀不太利索的「VELITE」，直接冠以中文名「微藍7」。

身為一台新能源SUV，又是基於純電動平台打造，在外觀上自然得與傳統汽油車型進行一些差異化設計；不過前提，還是得符合普羅大眾的審美。

如同大多數的純電動車型一樣，微藍7的前臉並沒有出現傳統的進氣格柵。畢竟沒有了進氣需求，散熱的壓力也遠小於汽油車，保留太多的開孔只會徒增風阻系數。因此微藍7僅僅只在下包圍的位置，保留了一小塊的散熱口。

至於原本格柵的位置，則被兩個部件所取代。一是橫向貫穿的燈條，從別克logo的兩側一直貫穿到大燈組，最終形成犀利的迴旋鏢造型；還有就是首次出現在別克車型上的3D立體幾何切面圖案，當然這個就屬於純裝飾件了。

雖然微藍7的定位是SUV，但整體的車身比例還是稍稍有別於傳統認知。原因在於沒有了發動機+變速箱的動力總成之後，引擎艙的體積得以進一步縮減，而乘員艙的佔比也隨之增加，將更多的空間都留給了車內乘客。

側圍的細節設計上，微藍7不再像VELITE 6那麼激進，腰線、裙線、輪拱的刻畫都更為符合常規審美。另外在黑色下護板的區域，之前出現在車頭的3D立體幾何切面圖案也再次現身，算是車身側面的一處亮點。

微藍7的車尾造型相當有意思，左右貫穿的尾燈與前臉大燈相呼應，中間位置同樣也鑲嵌上了別克logo。
分布在兩側的主燈組相當小巧精緻，且整個尾燈與後擋風玻璃、C柱的黑色裝飾護板相連，相當於做了整體式的設計，滿滿的科技感。

內飾設計有驚喜

作為傳統車企出品的新能源車型，微藍7的內飾設計遵循了常規審美，沒有受到市面上不良風氣的影響，直接用一塊超大觸屏解決一切煩惱。

中控功能區的布局和形式算是標準的別克范兒：中控屏採用觸摸形式；空調控制區則是全物理按鍵，同時還輔以直觀的小屏幕；擋位控制使用按鍵形式，順帶還能空出一小塊置物空間來。

中控屏和空調區域都向主駕一側微微傾斜，也許是作為對副駕乘客的「補償」，設計師帶來了一根走向走向頗為動感的古銅色裝飾條，這在以往的別克車型上真心是非常罕見的。

展車上的三幅方向盤採用了真皮包裹，六點位置還進行了平底處理。不過真正的進化，還得是三九點位置的多功能按鍵區域。

如果你開過先前的VELITE 6，會發覺那台車的方向盤按鍵呈現出倒梯形，頂端會與手掌發生一定的干涉；而微藍7在按鍵上沿的位置換回了常規的鈍角，更符合人機工程學。

如果你湊近瞅一眼，會發現方向盤的九點位置後面還藏著一個小撥片。因為是純電動車，首先就排除了換擋撥片的可能性；正確答案，這其實是輔助動能回收撥片，在需要制動時，可以通過撥片來增加車輛的動能回收力度。而在一些日系的混動車型上，先前也出現過類似的設計。

8英寸的全液晶儀表，光聽尺寸可能不算太大，但因為長寬比較小，實際的顯示面積算是比較可觀。加之沒有像國產車型那樣弄一堆花里胡哨的界面裝飾，各種信息一目瞭然。

10英寸的中控屏，運行別克自家的eConnect互聯系統，只是通過車型「652」的尾標可以推斷，依舊是eConnect 2.X的系統。好在這塊屏幕同時支持有線和無線的CarPlay互聯，也帶來了無線充電功能，功能性足以應對大多數日常使用場景。

而且這塊屏幕不僅本身的解析度夠高，360度全景影像的顯示效果也相當清晰，至少在20萬元級別以內，可以算是顯示效果最好的系統之一。

作為一台純電動車，微藍7使用電子擋桿算是天經地義的事兒，只是在我們熟悉的ETRS最靠後的位置，出現了一個甚是新鮮的按鍵。
不要看到腳踩踏板就想當然的認為這是自動駐車開關，實際這是單踏板模式的切換按鈕，也就是通過油門踏板的踩和抬，來控制車輛的走與停。

配置空間是亮點

由於微藍7暫未上市，所以具體的售價和配置表暫時還不得而知；但至少以展車為例，配置真心是高。

先來看前排座椅。主駕一側電動調節，副駕則為手動調節，算是放在十幾萬的車型中也算是主流配置。但你以為故事就這么結束了嗎？非也。

來瞄一眼中控台上的按鍵，主副駕兩張座椅，居然全都提供了座椅加熱和通風功能。這還不算完，左邊那個方向盤旁還有仨小箭頭的圖標看到了嗎，連方向盤加熱功能都一並給到。

而在鼓搗了半天中控屏之後，發現這台車不僅裝備了基礎版對車識別的AEB，還包括更高階的行人識別AEB-P；以及ACC自適應巡航、變道警報和後方車輛通過警報也一應俱全。所以在看到如此豐富的配置之後，潛意識想到的便是，這車到底得賣多少錢？

後排座椅方面，得益於超高的空間利用率，腿部空間的餘量甚至看齊B級車。加上不用為排氣管或是傳動軸預留空間，後排地板做到了真正的純平，也大幅提升了乘坐舒適性。

獨立後排空調出風口的缺席多少有點可惜，好在原廠提供了兩個USB以及220V的充電介面。
AL頻道小結

因為只是靜態體驗，所以關於微藍7的實際續航里程和動態表現，暫時還不得而知。而官方也尚未公布更多關於電池和電機方面的信息，只宣稱新車的續航里程在500公里級別。

E. 【車主點評:別克微藍，開啟我的綠色能源新生活！】

#選車理由 車子的顏值我喜歡，別克的牌子也不錯，因為自己家裡也有別克的車子，7年開下來也沒有太大的毛病，信賴別克，所以就選擇了微藍。#最滿意 上的綠色牌照，不會擔心限號的問題了，外觀也挺漂亮的。還有車子靜音效果好，坐在車里真的很安靜。#最不滿意 胎噪較大，沒有備胎，天窗不能打開，安全帶高度不可調，但這個價位還是可以接受的。#空間 這款車的前排空間還可以，駕駛起來比較舒適，後排空間只能表現還可以，後備箱的空間算不上很大，還好平時就我一個人用車。#外觀 顏值在線，當初第一眼看中也是它的外觀，獨具一格卻不張揚高調，真的是滿滿的回頭率。#內飾 內飾我也挺滿意的，感覺有那麼一絲絲的設計感，很時尚也很大方，而且材料的觸感也覺得比之前那一輛更舒服。#動力 微藍的提速是真的超快，不得不誇純電動車比燃油汽車的加速來的快多了，而且沒有噪音，推背感絕對刷新你對電動汽車的認知，還有不同的開車模式。#操控 大品牌通用，車子操控調控的還是不錯的，指向性准確，電門剎車的反應也都良好。#舒適性 舒適性完全沒問題了，這個真皮座椅設計也非常符合人體設計，後排也有USB介面，很方便。純電動車少了發動機的聲音，所以肯定會比較靜一點，座椅跟汽油車也沒有區別，自己坐的也沒有什麼感覺。#續航 這方面簡直太優秀啊！跟之前燒油的車相比，一個月能省下很多錢。充電問題不用擔心，充電樁也特別多，很方便

F. 別克微藍7、微藍6 PHEV上市，兩款新車怎麼更值

通過此次別克微藍7和微藍6PHEV車型的上市，我們可以看出別克品牌在新能源方面的布局日趨完善。同時放眼其它合資品牌，別克在新能源產品的數量上也走在了它們的前列。你看好別克微藍7和微藍6PHEV嗎？歡迎在下方和我們互動留言。

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G. 2019款別克微藍 廣州地區最高優惠2萬元，購車還贈送3000元禮包

綜上所述，別克微藍作為一輛純電動車，續航能力還是很OK的。除此之外，細節方面的設計也讓人眼前為之一亮，喜歡藍色的人不容錯過它。推薦【2019款互聯智慧型】，高配車型，安全方面更有保證：並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統等，並且還配備了10英寸的中控屏幕。

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H. 說說別克微藍7值得買嗎

微藍7外觀炫酷，空間寬敞，動力充足，續航里程夠用，作為一輛小型SUV有這幾點亮眼表現就已經很優秀了，所以想買一輛很"來電"的小型純電動SUV，對於設計、配置和空間有要求的消費者，可以考慮一下這輛車。

微藍7有著500公里的續航里程，對於日常通勤和偶爾城際出行來說足夠用了。在車輛儀表盤上開啟增強型顯示主題後，會出現Max、Min和實際續航里程三個數值——Max代表最理想工況下的最長續航里程，Min代表最惡劣工況下的最低續航里程，當前實際續航里程則根據駕駛習慣等因素綜合運算出來，微藍7還提供了"即插即充"、"延遲充電"和"省錢充電"三種充電模式，能設置位置記憶和目標電量，可實現60分鍾內充至379公里、30分鍾內充至213公里的快速充電表現。懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。在起步的時候如果經過不平路面時會覺得車身晃動明顯，而當車輛正式行駛之後，通過復雜顛簸路面，懸架能夠非常乾脆地進行工作，快速將振動消除，很好地保證駕駛舒適性。

I. 【車主點評:愛上環保生活 別克微藍省錢才是王道】

#選車理由 我覺得純電車的優勢還是很明顯的，可以免購置稅，還有補貼，而且疫情過後，國家補貼更大了，還帶牌，還有就是對於我這種經濟不寬裕的，還提供了很多貸款方案。最吸引我的就是以後養車的成本很低，像我這種來回也就是一兩百千米的話，足夠了
#最滿意 我感覺自己做了一個明智的選擇，當時補貼還有經銷商給的貸款政策，以及後期成本，我覺得這個車的優勢還是很明顯的，而且開起來的話也會比汽油車更舒服，性價比杠杠的
#最不滿意 感覺這個續航雖然在市區是夠用的，但是我覺得其實如果有高版本的話，應該更多人買，可以跑遠一點
#空間 空間還不錯，前後左右上下坐起來都比較舒服，我們家塊頭也不出眾。
#外觀 外觀怎麼講呢？挺俊俏的而且我選的白色，沒有什麼多餘的裝飾，整個車子非常干凈，利落，還有一點小小的科技感
#內飾 有一點小小的精緻，前排的布局也比較簡潔明了，非常喜歡這個座椅。用的材質很不一樣，冬天坐上去也不會瑟瑟發抖了
#動力 車子起步是真的勤快，等紅綠燈的時候，經常都是我第一個竄出去，深踩電門，暴躁的小情緒就體現出來了
#操控 有三種模式可以切換，一般情況下在市區我都是用經濟，感覺運動模式的油門會比較靈敏一點。車子開起來特別舒服。一點拖拽的感覺都沒有
#舒適性 空間很舒服，尤其是這個翻毛皮的座椅，豪華感也上來了。車子的隔音做的很到位，在城裡面走的時候基本聽不到什麼噪音了
#續航 官方說是說有300，但是開空調的話也會有一點影響，我也沒有一次把他用干凈過，反正就是一個禮拜沖一次吧

J. 別克微藍純電動,如何不花錢開走,0首付購車,不用還月供,每月再送4000加油卡,黑

零首付購車靠譜。 零首付買車是一種全新的購車方式,是指銀行、汽車金融公司等機構,在一定活動期限內推出的針對特定車型無貸款首付的汽車貸款,具有貸款額度高、無需支付首付等特點。 業務特色:可圓購車人購車夢想、緩解購車人購車壓力