Ⅰ 寧德市的福安、周寧人在上海乃至全國的鋼貿、融資公司把所有銀行都綁架了，到底該誰為此負責
國家負責咯,現在福安連,去年在福安騎(摩的)的人,現在去上海那邊一年回來也開一部200多萬的賓士回來,這樣的人在福安這邊多的是,在那邊注冊個公司就可以找擔保公司,到銀行貸款了.貸1000萬,擔保公司壓你300萬,你自己拿到手的只有700萬,而且你要還1000萬的利息.現在的生意哪有那麼好做.只要有利潤的東西.人家都搶著做,最後也變的沒利潤了.這些人拿著銀行的錢快活,回來買房、買車都是做老婆或孩子的名字.銀行也拿他們沒辦法,不還錢頂多坐幾年牢,也不會槍斃.所以沒錢的人快去那邊做向銀行要點錢用用
Ⅱ 鋼貿商辦理銀行抵押貸款
你要知道現在銀行的指導思想是防火防盜防鋼貿，你如果是國企應該問題不大，但是民企困難很大，不要抱怨，畢竟問題是由民企引起的，銀行也是企業，他也沒辦法。
Ⅲ 從銀行的角度看，鋼材貿易商貸款的風險在哪裡
就貸10萬啊？別朝銀行貸了，不夠費事的了。
問題問的稍微有一點點不專業。只要是貸款，銀行就是有風險的。風險不能完全預防，只能盡量化解。
銀行主要考慮的是把錢貸給你了，你有沒有能力和願不願意把錢換上。企業償還銀行貸款的來源主要是利潤，也可以把折舊攤銷算上。做貿易的，基本沒什麼折舊攤銷了。所以看償債能力，主要考察一下以往年度的財務情況和近期的商業計劃。但如果上下游企業不穩定的話，即便是以往年度利潤客觀，也要打個折扣了。這種情況下，銀行最常見的做法是去拿企業的不動產作為抵押或要求第三方擔保來化解可能出現的風險。
Ⅳ 為什麼說資金問題是鋼材行業一大困擾目前鋼貿商普遍抱怨資金缺乏，銀行貸款限制嚴格。
因為批發鋼材需要給鋼廠預付款項，需要有較大的庫存，因此，資金需求量較大。而貿易商在上下游中話語權較弱，整個行業競爭激烈，且貿易公司一般資產較少，因此，銀行一般不太願意對鋼貿商貸款。
但現在許多銀行可以辦理鋼材質押貸款，也有的和知名鋼廠合作，推出「廠商銀」「保兌倉」等產品，近幾年大力發展「保理」產品，都適合鋼材貿易商。你可以問問銀行信貸人員。
Ⅳ 關於鋼材類公司貸款擔保
簡單點,貸款由你們出面,貸好後,鋼廠關系由鋼貿公司打理,鋼貿公司訂什麼樣的材料由他們自己決定,只是向鋼廠訂貨付款時由鋼貿商付給你們總貨款百分之幾十的定金,你們收到訂金後，將貨款由你們代鋼貿公司支付給鋼廠,相當於該批貨物是你們向鋼廠訂的,你們要求鋼廠發到你們指定的第三方倉庫,貨權歸屬是你們公司,鋼貿公司賣材料的時候必須付清要提走的該批材料的貨款給你們,你們再發個指令給第三方倉庫,將鋼貿公司已付好貨款給你們的此批貨物貨權轉讓給鋼貿公司.每次都依此操作.這裡面關鍵的一點是:第三方倉庫必須管理嚴謹操作規范,不能你們沒指令就私自給鋼貿公司提貨.所以要求第三方倉庫要有實力,以便承擔他們不按你們的要求操作導致損失貨物的風險.
我在銀行置押貸款的公司和倉庫都工作過,不同的是,我工作的公司是直接向銀行貸款,以貨物作擔保,即作為擔保的貨物貨權屬於銀行,但實際上貨物是鋼貿公司的,只是把它抵押給了銀行,倉庫是不能根據鋼貿公司的指令發貨的,而是根據貨主即銀行的指令發貨,相當於該批貨物在鋼貿公司付清貨款給銀行前,鋼貿公司的該批貨物是凍結了,只有鋼貿公司把貨款付給了銀行,銀行收到貨款後再指令倉庫將該貨物貨權轉讓給鋼貿公司,鋼貿公司才能提貨,我們將這一過程稱為"置押、解凍"。現在接受這種以貨物抵押擔保貸款的公司主要有中信實業銀行、民生銀行等民營銀行，跟交通銀行和建行有接洽過，但最終未有合作，可能是像建行、農行、中行、交行等這些大銀行體制太死的原因吧。不光是銀行，還可以用貨物作抵押向鋼廠貸款，即只付定金給鋼廠，鋼廠把貨發到鋼廠認可的第三方倉庫，貨權歸屬是鋼廠，只有鋼貿公司把要提走的貨物的貨款付清給鋼廠，鋼廠指令倉庫將該批貨物轉讓給鋼貿公司，鋼貿公司才能提貨。萊蕪鋼廠有這樣操作。
以我的經驗，需要提醒你的一點是：一定要確保作為抵押擔保的貨物不能重復抵押。我就聽說曾有發生重復抵押、鋼貿公司捲款出走的情況。這也主要是第三方倉庫的原因，所以建議你：第三方倉庫一定要選好，跟第三方倉庫也一定要有合同文件約束。
Ⅵ 為什麼鋼貿企業會出現大面積的不良貸款
鋼貿企業做一筆生意要准備至少三倍的資金，所以高度依賴銀行融資，在采購領域銀行給信用比例很高的融資，存貨階段銀行給押貨融資，銷售領域銀行給押單融資，但銀行對貿易環節、尤其是運輸倉儲環節結果的監控力度非常薄弱，而惡性競爭使鋼貿企業占據了主導地位，因為他們把資金回籠的時候能給銀行帶回巨額的存款。做鋼貿的福建人當中有人發現有機可乘，存貨可以重復質押問題逐漸產生，每個環節都融資也容易導致重復融資、虛假融資等等。幾年前，當鋼材價格暴跌、部分鋼貿企業出現嚴重的資金困難，中信銀行、民生銀行這些「前輩」們開始幾十億級別的「賠」進去，跟進這類業務的其它銀行機構依然不斷地以膽量沖擊風險控制防線，為了實現業績增長，不斷地、違心地把大量信貸資金投進這個行業，於是在去年至今年初演出了區域性的、行業性的鋼貿融資風險，風險從長三角蔓延到閩三角、珠三角。到目前，銀行對於鋼貿融資，已經是聞虎變色，搖頭直走了。
Ⅶ 我們是一家鋼材貿易公司，老闆現在成立了一家鋼材協會，主要經營范圍就是為需要資金的鋼材單位融資貸款，
協會來做貸款的還不太多啊。我理解就是做小額信貸或者擔保這類的工作吧。你們是用自有資金來給需要資金的企業做短期貸款，過橋貸款，注冊資本金貸款這類的。收的自然是貸款資金的利息了。也可以是擔保的費用。
Ⅷ 傳統的鋼材貿易模式有什麼弊端,採取什麼方式解決
傳統的鋼材貿易模式如下：
一、鋼廠代理模式
鋼廠代理是傳統的鋼貿企業發展之路，從鋼材行業供不應求開始，取得鋼廠代理商資格不但是取得利潤的主要方式，而且是公司實力的體現，幾乎所有的大公司都是從做鋼廠代理開始發展壯大的。
鋼廠代理模式的優點是：資源穩定，可以保證連續性供貨，對於開拓下遊客戶和影響市場十分有利。此外，公司的大規模庫存資源，常常吸引終端客戶和小貿易公司給予較多關注。在過去較長年份里，鋼材價格保持了震盪但是總體上漲的趨勢，長期以來，其為鋼貿商創造了高額利潤。
然而它的缺點也很明顯，訂貨政策由鋼廠單方面指定，代理商沒有發言權，處於被動地位。鋼廠在制定銷售政策時首先考慮的是自己的利益，在價格上漲時期可能會對代理商讓利;在價格波動及下跌時期，往往強制性要求代理商遵守自己的訂貨政策，將市場風險轉嫁給代理商，而對代理商的補貼及反饋卻往往無法彌補其損失。
從2006年開始，這種情況表現比較明顯。在2003～2005年這幾年間，鋼鐵行業的產能急劇擴張，這也是2005年出現價格暴跌的根源之一。與此同時，鋼廠進入強勢時期，對代理商的政策也越來越嚴格，導致從2007年開始，部分大公司從鋼廠協議戶中退出，進入到現貨領域與短期期貨資源爭奪的市場，由此加劇了行業競爭。市場也越來越活躍。
二、綁定終端模式
鋼貿行業企業眾多，有的專門服務大型終端企業，與之簽訂三方協議，保持連續性業務操作，這種模式往往在資金和業務上有多種捆綁式合作條件。比如湖北匯通之於奇瑞汽車，湖北聯義之於中油天寶、杭州新泰之於浙江東南等。每一家的客戶都為該公司創造的銷售額和利潤的比重比較高，月供貨量至少1萬噸，公司為客戶長期性墊資，這種模式本質上是一種貿易融資方式。這種客戶要求對方資信條件較高，難於開發，需要長期追蹤。據湖北匯通講，他們對奇瑞汽車跟蹤兩年，才開始操作具體業務。
這種方式的優點是大型客戶，需求穩定持續，可以保證銷量和利潤的穩步增長。缺點是單一客戶在公司業務中的權重較大，客戶方面發生變動，對公司業務影響巨大，導致銷量和利潤的突然減少，公司一時措手不及。2008年中油天寶為湖北聯義創造了三分之一的利潤;2009年連十分之一都不到，主要原因是受金融危機影響，客戶訂單大量減少，導致連續幾月無單可做，致使該公司業務停頓。等到後來，客戶開始有了訂單，就不再需要其為客戶墊資，因為在此期間，客戶應收賬款基本收回，資金閑置，可以直接到鋼廠訂貨。
三、期現配合模式
這種模式的一個前提條件是貿易商需持續保持手中有大量現貨，主要品種為熱卷、螺紋鋼、線材。在現貨市場上大量資源無法滿足公司的銷售要求時，公司則在期貨市場進行套保。
這樣的操作可以幫助企業鎖定風險，避免無法預測的情況發生，能保持日常業務的連續性，避免出現嚴重虧損。缺點則是貿易商往往在價格可能上漲時，提前出貨，導致因市場變動帶來的超額利潤損失，錯失市場。
四、操作行情模式
在自己認為合適的時機，大規模買入現貨，囤積到固定市場，等待價格反彈。資源來源主要為市場現貨、鋼廠現貨、鋼廠短期期貨等。
這種方式的優點是易把握行情，大規模操作，利潤較高，日常管理成本較低，主要成本是鋼廠公關和調研費用。缺點是一旦行情判斷出錯，可能付出慘痛代價。常出現情形是，貿易商在自認為低位時進入，結果造成嚴重損失。這種情況的出現是由於急於大量開展業務，多次頻繁介入市場，結果在較大變動行情中贏取較小利潤，得不償失。
五、市場搬貨模式
這種模式的特點是：或者個人能力突出，有穩定客戶;或者人數眾多，一致行動，為終端配貨，賺取服務費用。這種方式具有風險小，賺取差價，不承擔市場風險的作用，此外，也不用承擔質量異議風險，薄利多銷，穩步發展。缺點是：總體利潤低，扣除稅收、工資及管理費用後，凈利潤微薄，適合個人投資者和小公司發展，難以做大做強。
六、傭金代理模式
鋼材貿易對資金需求量巨大，市場參與者很多時候會在資金方面短缺，又不想失去業務機會，往往依託大型代理單位為其融資，付出一定資金成本。這種方式的優點是避免市場波動風險，賺取固定利潤，同時做大營業額，爭取更多銀行授信。缺點是利潤較低，難以為公司發展注入更強勁動力。
七、產融結合模式
機不可失，時不再來。對於資金量在上億規模的鋼貿企業來說，一年一兩次的價格波動顯然無法滿足他們的投資回報。一旦錯失機會或者決策失誤，就可能導致大規模虧損，因此分散投資，成了一個趨勢。
在2006年前鋼貿大發展的時代，浙江企業由於區位優勢，很早進入上海，占據了發展先機，取得了很大的原始積累，也就獲得了轉型的成本。福建企業作為後來者，趕上了最後幾班車，獲得了不少利潤，但是這些仍不足以支持其進行企業戰略轉型，因此，通過鋼貿企業大規模融資成為了普遍模式。這種模式是伴隨著國家對流通產業的支持，放鬆了對鋼貿企業融資的門檻要求而壯大起來的。
近幾年，很多企業出現資金不足，「鋼材市場+小額貸款擔保」模式盛行，成為解決這一問題的良好方案。
鋼鐵流通行業發展至今，鋼貿行業轉型勢在必行。實力強的公司可以向全產業鏈、供應鏈發展滲透，實力弱的也許可以探尋一兩條路同時走，單一鋼貿公司雖然尚可生存，但是回報率太低了，生存也太艱難了。
毫無疑問的是，鋼貿轉型已經不能再停留在「共識階段」了，而是該「立即行動起來」。
Ⅸ 鋼貿貸款出現不良怎麼辦
鋼貿貸款出現不良怎麼辦?那就敢緊採取清收措施,象追索擔保 在借貸擔保三方不能協商的情況下,盡快起訴,盡一切可能避免貸款損失或將貸款損失降到最低程度.作為銀行來講,一方面是要加強對鋼貿貸款的管理和風險監控,完善內控制度.同時,還應對鋼貿貸款業務進行一次全面的摸排,扣清資產質量的現狀,對存在的問題,擬盡快採取不同的措施,制訂好預案,,防止新的風險產生.當然,還須得查查經辦人員有沒有盡職調查
Ⅹ 關於銀行貸款、擔保公司、一些不明白的問題，請高人回答
首先，一家新開的公司沒有營業，就算有擔保公司銀行也不會貸給你的，所以開個鋼材公司從操辦到證照齊全到手起碼要一個月時間，公司營業起碼要半年，然後就是要一份好看的財務報表了，這都好解決了。前提條件有了，再找擔保公司就好辦了。從申請到放款，只要擔保公司跟銀行的關系好，一般一到兩個月內可以了，還要視銀行的額度。拿到貸款，怎麼轉移自己會懂了，關鍵是每月給銀行的報表，能體現你這家公司正在良好的經營就可以。最後一個問題是，擔保公司是你爸的熟人，但貸款到期了你還不上錢，那就慘了，，那熟人跟你爸很鐵的話，，，那就只能借錢給你爸，，，替你爸先還上了，，，要不然，，，那擔保公司就完了。