理想one无息贷款

㈠ Model 3高性能版33万就能入手，你还在犹豫理想ONE靠不靠谱

4月10日，即将迎来4月份第二个周末的新能源汽车圈，注定不会风平浪静。

经过“减配门”风波之后，特斯拉在当天中午宣布旗下Model3的高性能版与长续航版也将纷纷国产化，其中长续航版的补贴后价格更是只要33万就能入手。不少老车友吐槽：买亏了！

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㈡ 理想ONE哪里好不用听罗永浩吹，看成交量最靠谱

当下的汽车市场可谓景象异常，一边的刚刚经历疫情冲击后的回暖，另一边却又开始了传统车企和新能源车企的厮杀和较量。不过突出重围的理想ONE却表现十分抢眼，不单单是罗永浩站出来为它摇旗呐喊，它的订单和成交量都让人不得不刮目相看。今年5月份理想ONE销量为2148量，这成绩在国内新能源领域也是前十的地位。做到这，理想ONE靠的是啥？它到底哪里好？
别的先不提，就在今年的第一季度理想ONE的交付就超过了4500台。作为一台增程式电动车理想ONE这么火爆一方面是它自身的优势，一方面也是它来的时机不错。曾经别克和宝马都有增程版本车型推出，不过如今他们后续都哑然无声了，如今市场上能找到的对手并不多。在如今竞争激烈的新能源市场能找到这么一块竞争的空白区间，是理想ONE成功的重要因素之一。
但是对手少的市场同样风险增加，实际上理想ONE本身的确如宣传所说解决了用户的里程焦虑，但是用户的焦虑不止一种，解决这一个并不意味着其他的问题也都迎刃而解。只不过它投机取巧替换了人们对新能源电动车的里程焦虑的概念。其实增程动力本身并不适合理想ONE这种中大型的SUV。看它的尺寸行外人会觉得赚了，内行人才知道这么大个头的车身对整个动力系统来说是多大的负担和挑战。它的长宽高分别为5020、1960、1760毫米，轴距为2935毫米。
不过理想ONE的内饰设计还算和它的定价水准相当，毕竟一个起步32万多的车子，内饰加上皮座椅不是多新鲜。整个中控布局的设计也是足够人性化、精致，科幻感十足。
这台车动力上略显复杂但是最终的动力参数十分漂亮，搭载一套增程式混合动力系统的它使用前后双电机来驱动。这两台电机的综合最大功率为240千瓦，最大扭矩达到了530牛米。最高车速可以达到170迈，百公里加速仅需6.5秒。此外它还搭载了1.2T的三缸东安发动机来做增程，油耗也在8.3L左右，不算低。好在它符合国六标准，也是可以在一线城市待了。但身份上增程车并不属于新能源车型，这也是挺无奈的。它的设计的确是千方百计为用户着想，唯独在最终的定价和后期维护上没太多考虑。成交量来看理想ONE的确表现出色，先开先享受，介意续航的小伙伴可以轻松下手。
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㈢ 理想ONE，只能是目前最好的过渡方案

最后，也是因为增程式电动车的结构比较复杂，它既有电动车的所有零部件又有燃油车的所有零部件，所以增程式电动车既需要维护纯电的部分，有需要保养燃油车的部分，这对消费者来说其实也是一种额外的负担。

当然，记住！我上述的结论要成立，依然需要满足这两个条件：一、电动车的续航很快突破800km；二、然后充电桩的数量增长到和加油差不多方便。

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㈣ 小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天为何会亏这么多

小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天亏这么多主要原因：1.已经是二手车了折价比较高，2.新能源汽车保值率比较低，3.小伙子急用钱车商抓住了他的弱点。

随着中国经济不断发展，我们生活水平越来越高，手中也有了更多闲钱，车子成为了很多家庭的必需品。车子作为消费品，需要一定的经济承受压力，面对意外我们可能会把车子卖掉。小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天亏这么多主要原因还是车子是消费品，卖出之后就是二手车了，这跟使用几天没有关系，价格肯定要跌很多，同时车商也抓住了消费者急用钱的心理进行砍价，因为急用钱小孩子也没有办法进行时间拖延，这就导致了上牌四天亏损也这么大的情况发生。

正常情况下，只要是贵重的消费品，如果第二次卖出价格都会出现大幅度贬值。因为消费品给房子这些不一样，消费品损害一般都比较大，越到后面越不值钱，这也是小伙子汽车上牌4天亏损这么大的真正原因。

㈤ 为什么对于32.8万的理想ONE，认可多于质疑

很多人在看车、买车时都出现过、纠结过这些“问题”？明明我们想买一款“理想之车”，但最终只能选择买了主机车造出来的“主打车”。很多时候以平民的价格购置一款能满足自己个性需求的“心仪车“，成了一种奢望。

4月10日，理想ONE正式在常州制造基地公布上市售价——补贴后32.8万。新车即刻开启预定，将于第四季度开始交付。5月31日前支付5000元可退订金的用户，可以享受免费终身质保。新车用户还能享受三年每月20G免费流量政策。

一个自带“知名汽车媒体创始者”标签的企业，推出的第一款产品，会不会更懂用户的需求？产品最终落地是否靠谱？笔者想从这几个维度，聊聊这些问题！

WLTP续航690km的中大型SUV

从尺寸上，理想ONE的三围数据达到5020/1960/1760mm，轴距也达到了2935mm，这是一个略高于行业平均水平的七座中大型SUV尺寸数据。

根据此前汽车之家的权威评测，在纯电行驶的电耗方面，得益于车重等优势，理想ONE的电耗小于特斯拉ModelX。而在增程优先的模式下（模拟纯燃油行驶），其综合工况油耗又优于尺寸相近的宝马X5。可以看出，理想ONE并不是在用一种低效的方式，解决新能源车用户续航焦虑的问题。从综合的用车场景来看，这是一套非常高效的方案！

㈥ 有钱有量之后，理想ONE还在玩“套路”

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㈦ 花30万买理想ONE，是“过渡期”的最佳选择吗听听老司机怎么说

理想ONE作为造车新势力理想智造推出来的一款车，理想ONE从车辆的结构属性上面去看，属于增程式汽车，根据增程式的结构特征去看，在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器，从车辆续航上面去讲也和一般电动车的风格截然不同。该车没有里程焦虑的情况出现，那么花30万买理想ONE?，是“过渡期”的最佳选择吗?
在燃油车向纯电动汽车过渡的时候，是否能成为最佳选择，还是要根据自己实际的用车场景去进行选择。首先理想ONE没有续航里程的焦虑，在不具备充电的条件下面，这款车还是不错的选择，目前国内纯电动汽车的用车环境，其实并没有完全能够达到让电动车畅行无阻的地步，充电桩配套不完善，充电技术，电池在低温环境环境等带来的影响都会影响到纯电汽车的时候特别是在城际通勤时，跨城际的续航保证是电动车的一大难题。
理想ONE在NEDC综合工况电池续航里程180km，在车辆动力电池没电的时候，可以通过其自身搭载的是96千瓦的1.2T增程器给电池充电，而起到驱动作用，对于没有充电条件的人，甚至是要经常跑长途的人而言，这样的车型其实也是不错的选择。
另外，该车不需要担心环境因素所带来的电池出现续航里程衰减的情况，在低温的时候，对于电动车来说是一个是无法抗拒的现象，至少在低温地区驾驶这样的车型不需要在为电池的续航衰减而苦恼，所以，综合来看，在过渡其，目前或许是最佳的选择毕竟既能够降低了车辆的排放和污染，也可以保证了车辆在使用的时候不受电池续航里程的影响，以及充电等问题所带来的困扰。
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㈧ 偶然看了理想ONE的广告，有点心动想买，除了续航能力强悍以外，理想ONE还有哪些优势呀，可以说下吗

家里刚买了一辆理想ONE，对于这一辆可油可电的智能车，我真挺喜欢的，平时上下班城市出行，用充电桩充电就可以，节能环保。续航能力确实强，可支持800公里的超长续航，是豪华大型增程电动SUV，还是挺让人心动的。除了这一点以外，理想ONE车内还标配了辅助驾驶系统，以及专门的安全保障系统，极大保障了我们的用车安全。最新发布的汽车安全测试结果也非常优秀，市场检验确实值得入手。