1. 有沒有專門為船員服務的軟體APP或者是 如果能有一款專門為船員服務的APP軟體是種什麼體驗
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2. 船員都是交什麼保險
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
目前，我們海員同胞中個體船員佔有相當大的比例，本人也是其中的一員。
下面主要討論一下本人自己上社保的經歷供大家討論！！！
首先說，個體船員有太多的好處，本人很是受益，就不一一的列舉了，要不然怎麼會有這么多的個體船員呢？
個人辦理社會保險的步驟如下：
1.到你所在的社區的勞動和社會保障中心（一般的小區都有），或者是區，縣一級的社保中心都有專門受理個人
名義參加社會保險的服務窗口進行咨詢和辦理，咨詢一下都需要什麼手續。各地區可能有所差別。
2.一般需要兩張1寸照片，身份證原件及復印件，戶口本原件及復印件，記住帶好錢就可以了。
3.首先到養老保險窗口辦理養老保險，繳費的基數各省，自治區，及中央直轄市的標准都不一樣。
拿到養老保險存摺和卡。
4.辦理好養老保險後，拿著所有的養老保險辦理手續到醫保窗口辦理醫保，按照程序辦理就行了，很簡單。
注意拿到醫保證和醫保卡。
5.養老保險可以往前最多追加15年，根據自己的實際情況往前追加若干年就行了。同時領取養老保險的最低
繳費年限為15年。將來每月所得的養老費根據你所繳納的年限，所繳納的基數，以及你所在地區上一年
月平均工資的基數所確定的。繳費年限越高，繳費基數越高，你所在的地區越發達，你將來得到的養老費
就越高。
感想：現在基本上所有的公司為船員繳納的社保基數都是當地的最低基數而已，其中包括中遠，中海等大型國有
企業，看來天下公司一般黑呀！不過倒過來想，開公司的，都是以最低的成本，創造最高的價值，給誰都
一樣。以前培訓的時候，聽北京中海的談論他們公司給繳納的社保每年能達到9000多，本人就在北京中海
的辦公室里幫過忙，可以說，北京所有的公司都是給船員繳納最低的基數
。（2007年全年標准養老醫療兩項3000左右，其中自己繳納部分為1000多，公司繳納1000多）
本人之所以自己繳納社保，主要原因還是原先的公司給繳的太少。可以說，海員是不養小不養老的職業，誰也
不敢說能在船上干一輩子，趁現在年輕還能多賺點，錢交多點（本人養老，醫療兩項每年交9000多），等將來
老了，生活水平也不至於降到哪去。現在很多退休的老海員每月只有700多元的養老金，生活得很困苦，而有的
中層處長，經理們退休之後拿到六七千的不在少數，當公司領導的退休後每月拿到上萬的也不是沒有，就是這個
道理。
再者說，個體船員和任何公司都不存在合同關系，那裡給的錢高上哪裡去做，來也自由去也自由，可以說給不給你干
那時我的自由。現在個人到各個海事局都能參加考試和辦理各類證書，證書在自己手裡，挑公司挑船挑航線。如果，
不是個體船員就沒這樣的待遇了，升職慢，工資低不說，讓你上一條破船，舊船，航線不好的船你上不上？不上的話，
那好，你在家裡等吧。或者說，把這條船的真實情況不告訴你，騙你上去再說，一樣沒辦法
3. 威海)石島集團漁業捕撈公司:招遠洋貨輪船員月薪1萬以上,公司免費為船員辦理四天證書船員薄等這能是真的嗎
石島集團是確實存在的。但是這樣的招聘並不是該公司發布的，可以找到石島集團網站及電話。還有船員動輒過萬的公司是不現實的，還有你的條件只是個基礎條件，你的年齡已經過了。
4. 您好，我是一名船員，公司拖欠我近7個月的工資38630元，公司出了工資欠條。以沒有錢，船舶停航為由
依據《中華人民共和國破產法》第一百一十三條規定：破產財產在優先清償破產費用和共益債務後，依照下列順序清償： (一)破產人所欠職工的工資和醫療、傷殘補助、撫恤費用，所欠的應當劃入職工個人賬戶的基本養老保險、基本醫療保險費用，以及法律、行政法規規定應當支付給職工的補償金； (二)破產人欠繳的除前項規定以外的社會保險費用和破產人所欠稅款； (三)普通破產債權。
公司的破產將在法院受理，員工的債務是第一順序的賠償對象，可與其他工友直接到法院申請參與訴訟，索取公司拖欠的工資。
如果公司不到法院申請破產，依據《破產法》第七條規定，債務人有本法第二條規定的情形，可以向人民法院提出重整、和解或者破產清算申請。債務人不能清償到期債務，債權人（被拖欠工資或其他費用的員工都是）可以向人民法院提出對債務人進行重整或者破產清算的申請。
5. 我是一名國內實習船員 合同到期 家裡有急事 公司還沒找到人為由不準下船 可以自己下船
作為船員應該有自己的崗位，要盡自己的崗位職責，每個崗位都是不可或缺的，你也不例外。但是家裡有急事也是可以理解的，盡量和實習單位協商吧，自己走是可以的，必定是實習嗎。
6. 巨嘉國際物流有限公司招聘普通人沒有船員證為船員是真的嗎薪資8千至1萬5千元
我昨天回答了一個和你很類似的問題，那麼我就直接復制給你了，每次手打還是比較累的。
你自己都覺得不可能了，只是你對於海員不了解，首先談談海員市場問題，海員市場飽和根本不缺海員，從事海員必須要持有海員一套證書，海員工資並不像他們說的那樣誇張，普通船員工資在5000左右。
下面談下為什麼那些中介會去不停的面向社會招聘海員，上面說到了海員不缺，而從事海員是有一定要求的上面也說了要證書，既然海員不缺，又要有證書，那麼為什麼他們會去招不是船員的人來工作？這不是自相矛盾的嗎？就好比你是一家公司的老闆，有一個工作經驗豐富的和一個毫無工作經驗的人同時來面試一個崗位，你會選擇哪一個呢?而海員更是一個要求嚴謹的職業，關乎到貨物和人身安全，會這么草率的說只要面試過了就可以上船工作？
現在入正題，為什麼那些中介會面向社會招聘船員？實際上國內有幾家專門做船員招聘的網站，是船員的人都能說上幾家這樣的網站名字，但是普通人沒有人會去這樣的網站看船員招聘信息，同樣船員要找船員的工作，也不會去看我們普通人經常去招聘網站，如果這家公司發布的招聘信息被你看到了，根據我上面說的你思考下，是不是覺得很有問題？問題在於這家公司真的想招聘船員的話，竟然會費時費力給普通人講船員多好多好，如果信息發布的船員專門的網上自然會有船員主動來求職。說白了這些中介做這些事情就是有利可圖，說了這些你還認為這樣的招聘信息還是那麼簡單的面試通過了就可以了嗎？
關於費用我不想細說，因為沒個中介或者騙子的收費標准都會不一樣，大概組成部分我可以說下，學校學習考試成本費用7000左右，學校一般會跟中介打成協議比如收取1萬2，那麼中介會有5000的提成，至於後面多出的費用中介可以自己忽悠想加多少錢就多少錢，這個學校是不管的，他們只要那7000左右的培訓考試費用。中介一般還會加什麼換證費和就業安置費。據我以前調查過一個普通人想當船員通過中介得交1萬7以上，甚至更多一點。而實際上所謂的換證費和就業安置費完全都可以包括在學校的7000多裡面了，就跟我說的一樣，這個費用就是聽中介忽悠，因為你不懂。
你所看到的信息只是個表面，而且是打著馬賽克的表面，比如你說的工資8千到1萬，聽著我都想笑，比如你說的只需要面試就可以，那麼我想這份工作這么好，作為一家上海的公司，上海本地人我就不說了，那麼多外來打工的人看到這待遇，大家估計都會去，為什麼不在上海招就夠了？還有很多很多問題他們前期都會對於你隱瞞，比如：實習6個月期間是沒有工資的，只有每個月幾百的勞務費。其實這家公司也許只是個皮包公司（實際上大部分中介都是皮包公司），通常船員們所說的中介是指由海事局頒發的船員服務許可證的船務公司，沒有這個證的基本上就一律當騙子Pass掉。
我說完這么多隻是行業內存在問題的一小部分，我並不是說當船員不好，只是對於這些中介真的是沒轍，你這樣的問題我回答的估計都有近百條了。如果你想當船員，我個人建議你可以直接找一所有航海技術專業的學校，這類學校專業通常會開設普通船員的短期培訓班，費用就跟我說的大概在7000左右，這裡面所有的費用都包括了，學校方面也會有專門的船員招聘會，通過這樣的途徑少說可以幫你省掉1萬多，至少不會讓中介從忽悠你交錢入學，一直忽悠到上船工作，如果是這樣你當上船員後也會成為一種心病，因為他們之前給你描述了很美好的畫面，當你打開門後發現並非如此美好，多少會給你今後的工作生活留下陰影。
不要相信任何中介，船員市場中所有對社會人群招聘都是存在欺騙。你不是船員想當船員就直接通過學校。我個人認為你所看到這類信息完全屬於詐騙。
7. 我是個船員，這次換了跑別的公司了，並且換了個中介走。這次回來的時候因為還有部分獎金沒有結完，中介讓
海事局管但需要時間，你都急著走人那就不用找海事局了，只能認了。我不明白的是你還有一部分獎金還沒拿到怎麼又叫你交1000塊錢呢
8. 關於船員的意外險哪家保險公司承保
按照《勞動法》的規定，船員一旦被僱傭，公司就應該為其繳納相關保險。以下是摘抄的相關內容，希望對你有幫助：
一、船公司應依法為船員繳納社會保險，這是其法定義務。
船公司直接聘用船員時，雙方之間存在的是勞動合同法律關系，依法應簽訂書面的勞動合同。《勞動合同法》規定社會保險是勞動合同的必備條款。船公司應依法為船員繳納社會保險（包括養老保險、工傷保險、醫療保險等），否則船員可以隨時解除勞動合同，還可以要求公司支付其解除合同的經濟補償金、補繳其社會保險並賠償損失，屆時船公司還將面臨勞動行政部門的行政處罰。
二、船公司為船員投保的人身意外傷害險，不能取代船員依據勞動法所應享有的工傷保險待遇。
船公司為船員投保的人身意外傷害險，是公司給員工提供的一項福利待遇，不是其法定義務。保險期內，船員如發生意外事故導致船員傷害或死亡，保險公司將按照保險合同的約定，支付給船員或其受益人支付一定量的保險金作為補償。
船員或其受益人因工傷亡取得商業保險公司給付的保險金的同時，仍有權享受工傷保險待遇：即船員受傷的有權享受醫葯費、誤工費、傷殘補助金，船員因工死亡的，其直系親屬有權獲取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金。如果船公司未依法為船員辦理社會保險，而在此期間船員發生工傷的，則船公司應依照《工傷保險條例》規定的工傷保險待遇項目和標准支付費用。
三、船公司投保的僱主責任保險不能替代工傷保險。
僱主責任保險不是強制性保險，由用人單位自由選擇。實踐中，有的船公司通過投保僱主責任保險將其根據有關法律或勞動合同對所聘用員工所承擔的損害賠償責任轉嫁給保險公司。但僱主責任保險與工傷保險在賠償方式上也存在不同。工傷保險賠償嚴格按照《工傷保險條例》的規定執行：對傷殘補償按照傷殘級別給予24個月工資至6個月工資不等的一次性補償，並按月發放傷殘津貼；對因工死亡的勞動者家屬給予一次性補償。補償的金額與勞動者月工資有直接的關系。
而僱主責任險的賠償限額由僱主自行確定或僱主根據與雇員協商的結果進行確定，然後一次性給付受害人。如果購買的限額較高，則同等傷殘等級下可以獲得的補償越高，反之亦然。影響雇員獲得賠償金的因素不僅僅是月工資，還有僱主購買的賠償限額。
綜上所述，中國的船公司直接聘用船員時，應遵守中國法律的強制性規定，為船員辦理社會保險。因船員是一個高風險的行業，從更好維護船員利益的角度出發，船公司可將為船員投保人身意外傷害保險作為一項福利來吸引高素質的船員。鑒於《工傷保險條例》中規定有些費用由單位自行補足，而僱主責任險中公司可以按照投保意願選擇無免賠額的承保條件，出險後由保險公司承擔全部經濟賠償責任，故船公司也可以將投保僱主責任險作為補充。
個人重新投保的商業保險跟船東給入的保險不沖突，可以重復買。
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9. 作為一名船員你未來將在哪裡工作
作為一名船員，我覺得未來就是要努力工作，多掙錢，船員也是一種工作，也是一種職業