貴州貸款買車政府補貼

A. 現在買車還有政府補貼嗎

中國現在大多數城市都有小排量車購車補貼優惠政策，杭州當然不例外，不過注意那個優惠時常被經銷商蓄意混淆（3000元補貼是國家優惠，不是車商優惠，兩者不重疊，切記！）
通常補貼都是直接從車商最終成交金額中扣除的那部分（現金，賬戶都一樣），所以在經銷店買車補貼金額和總報價最好由你自己反復核實，確認已從中扣除再決定付款（3000元看似少但有玄機...）

B. 買車後政府補貼資金什麼時候到賬

去問店裡

C. 政府補貼買車是怎麼補的

政府補貼買車線下申請方法：

1、消費者自行購買符合標準的新能源汽車，並懸掛新能源牌照。

2、消費者買完新能源汽車後，向4S店提供購車證明材料（購車消費者身份證明、活動期間新購新能源汽車購車發票、新購新能源汽車行駛證、申領補貼表等）。

3、購車證明材料須經4S店進行初審、復印並加蓋企業公章。

4、市、縣（市、區）商務部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進行復審，審核通過後將補貼款打入購車人提交的銀行卡內。

以武漢市為例，2020年11月16日，武漢市按照湖北省汽車購置政策要求發布了《關於做好落實湖北省汽車購置補貼政策有關工作的通知》，通知規定：

2020年10月1日至2021年3月31日期間，在湖北省購買漢產燃油乘用車且在湖北省內上牌落戶的，按銷售價格（機動車銷售統一發票價格）的3%給予每輛一次性補貼。同時，新能源汽車購置補貼政策將從2019年底延續至2022年底。

也就是說在2021年3月31日之前，湖北省消費者在符合要求的前提下買車享有優惠，假如購買一輛20萬元的汽車，那麼將獲得6000元的補貼。

D. 貸款買車有補貼嗎補貼什麼

沒有補貼，你聽誰說的，現在不僅是沒有補貼，反而貸款買車基本上太難。

E. 2021年畢節市買車政府補貼文件

摘要 2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

F. 買車政府補貼怎麼查進度

摘要 1.微信搜索車信盟

G. 買車政府補貼怎麼辦理

購車補貼怎麼領取
1、登陸中小客車指標調控管理信息系統網站，下載購車補貼申請表格（需列印兩份），最後把相關的個人資料填上。
2、打電話給「96900」進行電話預約（直接到場無法直接辦理），預約後帶上相關材料到市中小客車指標調控服務中心的業務窗口提出申請。
3、現場工作人員會對你的資料進行審核，如果資料不符合規定的話現場工作人員會給你具體說明，之後只需在補辦時間內進行提交相關文件即可。確認文件無誤後工作人員會讓你保管其中一份申請表，等待幾天後補貼會直接打到你的購車賬戶上。

H. 購買汽車政府補貼

國務院在1月14日公布的《汽車行業調整振興規劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。而實施細則對補貼標准、補貼方式、車型範圍等方面作出更為詳細的規范。

在補貼標准方面規定，具有農村戶口的消費者，在購買汽車產品時，將獲得車價10%的政府補貼；而於上周突然被納入「汽車下鄉」范疇的摩托車產品，農民消費者在購買時可獲車價13%的補貼。汽車、摩托車均在購買兩年內不可過戶。

跟「家電下鄉」的分擔比例相同，補貼資金由中央財政和省級財政分別承擔80%和20%。補貼領取辦法與「家電下鄉」類似，即農民到指定地點購車後，持「補貼專用存摺」並憑相關發票到指定地點領取。如換購車型，則需要出具車輛報廢證明。

買車或換購車輛15個工作日之後，補貼款會從中央財政撥款到地方財政，再經過30個工作日，農民可到鄉鎮領取。

補貼車型範圍上，包括微型客車、輕卡，不包括微轎車型。即農民僅在兩種情況下才可享受購車補貼：一是新購微型客車可直接補貼，二是報廢輕卡（含三輪汽車和低速貨車）換購輕型載貨車。

在車企的選擇上，並沒有採用「家電下鄉」的招投標方式，而是只要獲得汽車生產目錄的企業，都可以提供下鄉產品。雖然沒設置准入門檻，但需要企業作出三項承諾：即價格保證、品質保證、公示相應的銷售網點和服務網點，作出退出承諾。

據消息人士透露，服務網點是最薄弱的環節，因為涉及的汽車品牌較多，只要符合國家生產標準的企業都可以作為下鄉的品種，因此要求企業作出承諾，包括不能漲價，不能降低配置、不能有坑害農民的情況，同時要求有這種服務網點，並且必須公示，只能做銷售不能做維修，必須公示去哪裡修。

「還建立退出機制，如果沒做到前兩點，經過幾次還沒有改正，就取消產品下鄉的資格，甚至會把廠家的資格取消。」上述人士表示。

帶動100萬輛增量

據透露，該政策並未惠及1.3L排量以下的轎車，目的十分明顯，就是要促進農村生產資料發展，擴大農村的造血機能。「預計將帶動100萬輛增量，就是創造出100萬個賺錢工具，農民生活、生產有了質的變化，生活半徑和服務半徑增加了，農產品可以賣到更遠的地方，通過很多方面來增加農民收入。」

對於農村是不是具備購買汽車的消費能力，中國社會科學院農村發展研究所農村政策研究室主任李成貴認為，不能一概而論，一些經濟發展水平較高區域的農民已經具備購車能力，比如東部沿海地區、中西部地區的城郊農村，將是消費主體。

事實上，「汽車下鄉」實施難度很大，財政部之所以遲遲沒有出台細則，就是希望通過實施細則盡可能規避「家電下鄉」過程中出現的種種問題。「最大的困難就是讓農民把這件事弄清楚，因為太多人想騙農民的錢，包括買車、賣車、服務一系列環節，細則力求盡可能減少中間環節，讓農民直接拿到補貼。」

為了防止汽車企業有可能出現的擅自加價行為，中國汽車流通協會將定期對生產企業的批發價格進行測評，要求企業不漲價。業內人士認為，目前微車和輕卡市場競爭異常激烈，農村消費者也會貨比三家，經銷商如果擅自加價，很可能迅速丟掉市場。

事實上，為了搶奪農村細分市場，不少企業反而加大了促銷力度，甚至在享受國家補貼的同時，自行出錢補貼消費者，而吉林等地方政府，也已經單獨出台相關惠農政策。消息人士透露，這種行為與國家政策並不沖突，國家也不會反對讓農民獲更大實惠。

新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅在接受記者采訪時認為，汽車下鄉或將改變輕型載貨車和微型客車競爭格局，以微客為例，上汽通用五菱和長安汽車的市場佔有率已經超過了70%，主流廠家獲利最多的分化現象也將更為突出。