國家關於車輛貸款行業的新政策

❶ 國家對貸款買車有什麼政策嗎貸款買車劃算嗎

借款者從事的是醫生、教師、政府公務員、律師、會計師、審計師等職業，或屬於銀行、證券、保險等金融領域的從業人員，在申請車貸,銀行一般會優先考慮或者有優惠政策。
而普通消費者，或者其他行業的消費者去找車貸中介公司申請會相對容易一些。但這些中介公司也會從各方面來考核。工作穩定、家庭穩定、收入穩定的人才能得到汽車貸款 。從收入上來說，車貸、房貸等按揭款的總額度不能超過總收入的50%。
貸款額度
各銀行均規定最高貸款金額不得超過凈車價的80%。
提醒：實際上，八成貸款現在基本沒有，為避免風險，銀行最多提供7成車貸。
貸款期限
汽車消費貸款期限一般為三年，最長不超過五年。(基本都是採用三年期限)
如果你經商那貸款合算、反之就不合算了!

❷ 國家對汽車出台了什麼政策啊

市場期盼已久的汽車產業調整振興規劃正式出台。從整體政策的框架來看，國家救市的決心凸顯無疑，這對於拉到汽車市場消費者的信心，從而幫助中國汽車行業度過2009年的市場蕭條將起到非常重要的作用。

不過，具體問題具體分析。從國家公布的五項具體政策來看，對於細分市場的影響還是要一分為二的去看待，同時對於此次救市的長期影響，更需要冷靜評估。

這次出台的政策第一條，就是大幅度調低1.6排量以下車型的車輛購置稅。不過，有些出乎預期的是，這次的車輛購置稅的減免，並不是區分1.0以下與1.0－1.6排量兩個細分市場而出台不同的減免政策，而統一為減免按照5％徵收。這種減免無疑對於1.6以下市場的活躍起到很大的促進作用。

但是仔細分析起來，這個政策或許促進的將是1.0-1.6排量的細分市場，而對1.0排量以下的細分市場所起到的作用並不大。

因為，從中國汽車市場目前的消費結構來看，這兩個排量區間是兩個不同的消費市場，他們的消費特點、收入水平、購買能力、區域分別都有著很大的不同。

目前，由於中國消費者的本來消費傾向就更傾向於1.0-1.6排量區間車型的消費，其佔到整個市場消費的比重也最大，而這次的稅收減免無疑讓強者更強，弱者更弱。微型乘用車市場或許在整個市場結構中的比重更呈現下降趨勢。

不過，國家對於農民購買1.3升以下微型客車給予一次性補貼，倒是對於威客市場的一大利好。

而對於農民報廢三輪貨車以及低速貨車換購輕型載貨車的補貼政策，都同時加快農民淘汰舊車購買新車的節奏，這無疑都會拉到汽車整體市場的回暖。特別是對於某些本土企業的刺激作用更為積極。

這種政策加速新車換購的過程，同時會加快二手車市場的發展，農民擁有更便捷的交通工具的數量將會越來越多，而這也和國家此前對於加速農民城市化發展速度、提高農民收入水平相呼應。

不過，第五條與第三條的支持企業自主創新，發展自主品牌，只是原來產業政策的再次強調和延續，目前還並不清楚國家到底如何來從資金和政策上拿出什麼具體的行動措施。

而對於新能源汽車的支持，則存在著在國有企業與民營企業之間如何側重的問題。作為國有企業的股東，國家自然應該更傾向於支持國有企業的新能源技術的發展。但是從市場或者技術的角度，似乎有些民營企業更走在了前頭。那麼是支持民營企業更多一點，還是支持國有企業更多一點，這關乎到未來中國民族汽車工業發展的前途問題。

❸ 國家目前對機動車輛有什麼新的政策

國家環保總局正式公布了機動車排放新標准
發布時間：2007-10-19
５月１日，由國家環保總局提出，國家質檢總局和國家標准委聯合發布的《車用汽油清凈劑》國家標准正式實施。

在環保問題備受關注的今天，這項能有效規范我國車用燃油清凈劑市場，改善汽車尾氣排放的國家標准無疑會得到社會各界的支持。但是由於配套實施細則的滯後和對其引發的巨大利潤空間的「想像」，使標准實施的背後產生了更多並不「清凈」的聲音。

利益之爭

據國家統計局統計，２００４年我國汽油產量為５２４９．８萬噸，其中出口５４０．７萬噸，國內表現消費量為４７０９．１萬噸。按照有關資料表明的國內汽車每年消耗我國汽油總產量的８５％計算，那麼在２００４年，國內汽車「吃」掉了約４０００萬噸汽油。而中石化石油化工科學研究院有關人士透露，強制標准實施前的２００４年，國內燃油清凈劑的產量約為６０００噸。按照萬分之四（即４００ｐｐｍ）的添加比例，那麼這６０００噸清凈劑則被添加到了１５００萬噸車用汽油中，基本佔到國內汽車用油４０００萬噸的３７．５％。

如果按照目前實行燃油添加清凈劑的城市的基本做法，即在中石化、中石油確定的汽、柴油零售價格基礎上每升加價０．０４～０．０７元。那麼包括中石化、中石油等在內的加油站每年僅靠添加清凈劑後的提價就可多收入８億～１４億元。

８億～１４億元的收入對於年銷售過百億元的石油系統來說可能並非什麼驚人的業績，但當記者以加油站老闆的名義先後致電國內幾家大品牌清凈劑生產廠家尋問價格，表示希望大量購買時，卻被驚呆了。

由天津悅泰石化科技有限公司生產、銷售的由中國石化銷售公司和華北公司研製的「海龍」牌汽油清凈劑每噸售價４．５萬元，添加比例為５００ｐｐｍ；今年１月１日列入深圳市范圍內強制推廣使用的車用燃油清凈劑產品「超美」牌，每噸售價４．５萬元，添加比例６００ｐｐｍ；同樣被列入深圳市添加名錄的「艾木」牌，每４升的小包裝售價１８０元（摺合每噸售價近５萬元），添加比例為５００ｐｐｍ。該公司銷售人員進一步向記者表示，如果真要購買，價格還「有得商量」。

通過簡單的計算可以得到，每升油添加清凈劑的成本只有０．０１～０．０２元。在隨後接受記者采訪的北京一家清凈劑企業的負責人證實了這一推算。「北京市政府在給中石油、中石化的批復中同意添加清凈劑的汽油每升漲６分，而我們清凈劑的成本才１分多，那剩下的誰賺去了？」

數據可以證明清凈劑的「成色」。每升油多０．０１～０．０２元的成本，售價卻可以提高０．０４～０．０７元；中石油、中石化一年８億～１４億元的銷售收入，平均利潤高達近６億元。而如果按照國務院發展研究中心產業部預測的到２０１０年，我國燃油需求分別為１．３８億噸計算，由於添加清凈劑後而給企業帶來的利潤將至少高達１７億元。這還只是基於全國３成多汽車燃油中添加清凈劑而得出的數據。

經營之患

如此豐厚的利潤回報引發了行業壟斷的可能性，而在國內成品油市場占據絕對優勢地位的中石油、中石化則更可能利用自己的資源優勢和渠道優勢將這種可能變成現實。對此，業內多位專家均表示了對這種可能的擔心。中國環保產業協會汽車專業委員會胡成南秘書長告訴記者，他們正准備對此進行調查。

其實早在１９９９年８月２６日，中國石化集團公司就頒發了《關於啟動無鉛汽油銷售、全面推廣應用汽油清凈劑的通知》。《通知》要求，從１９９９年１０月１日起，在中國石化集團公司所屬加油站，全面啟動無鉛清潔汽油的銷售。同年４月１日，中國石化集團公司在《關於加強汽油清凈劑管理的通知》中也明確強調：由銷售公司牽頭，組織汽油清凈劑的全國市場營銷工作。

據有關業內人士透露，目前市場上常見的清凈劑中就有「邦傑」、「海龍」、江西九江的「燕京」和廣東茂名的「車寶」等多個品牌屬於中石化系統；中石油則有「飛天」、「科凌」等。「而在各省市中的地方品牌就不好說了。剛才提到的那些品牌至少佔整個市場份額的１０％以上。」中石化內部的一位人士也證實了這一市場現狀——海龍、飛天等石油系統內部的品牌擁有銷售系統的便利條件，其他產品進入這個市場就比較困難。「國家目前並沒有一個准入制度，只要你達到了這個標准，就看企業做市場的公關能力了。」

從公開資料，我們可以看到，截至目前全國清凈劑生產廠近百家、品牌１００多個，而比較成規模的只有１０多家。同時由於燃油清凈劑產品科技含量比較高，研發和資金上的高門檻必然使市場資源掌握在少數有實力的企業手中。「對於其他品牌的清凈劑，中石油、中石化設定了很大的壁壘，從正規渠道進入很難。據說中石化的加油站在清理非自有品牌。」曾參與標准制定的中國汽車技術研究中心的李孟良高工向記者透露。

面對業內此起彼伏的「討伐」之聲和普遍的擔憂，中石油、中石化方面並沒有做太多的表態。由於「五一」長假，中石油負責媒體聯系的兩部電話很少有人接聽，惟一接通的一次，記者只得到了「目前還無法披露更多信息」的答復。

政策之憂

如果說超額的利潤回報是產生紛爭，甚至形成新的行業壟斷的誘因的話，那麼政策的缺失和管理者的缺位無疑將使利益之爭愈演愈烈。

記者從專家處獲知，清凈劑加入燃油中，即可實現汽車在運行中自動清洗發動機燃油系統的目的。而據參與標准制訂的中石化石油化工科學研究院張欣高工介紹，油品本身就是烴類化合物。受目前我國的油品生產狀況所限，汽車燃油中肯定有一些烯烴和芳烴。要想達到全部都是飽和烴，從滿足汽車用油的供應量看肯定無法做到。由此可見，為改善國內，特別是一些發達城市的環境質量，在車用燃油中加入清凈劑是一種必然趨勢。

但是於５月１日開始實施的《車用汽油清凈劑》（ｇｂ１９５９２－２００４）國家標准只是對清凈劑產品本身的質量標准做了強制要求，而沒有更多的涉及市場問題。那麼包括深圳、長沙、徐州、無錫等大中等城市的地方性強制添加政策又從何而來呢？

「這些地方政府出台的強制標準是依據國家環保總局１９９９年出台的《車用燃油有害物質控制標准》。」在回答記者關於此次「清凈劑標准」實施是否會再次引發地方出台相應的強制標準的提問時，國家環保總局大氣處任洪言如是說。「但是，那個標准只有原則規定，很不具體。」任洪言說：對於「清凈劑標准」，環保總局會出台「清凈劑」的管理辦法，但是暫時不會涉及到油的問題。至於何時規定在燃油中添加清凈劑，加多少等問題目前還無定論，「但我相信應該會很快的」。正是由於管理細則未能及時跟進，從而導致了在強制添加的實際執行過程中無法對是否添加、添加多少等技術問題進行有效的監管。在已經實施的清凈劑國標中，並沒有單獨指出用何種規范的設備提供給相關的監管部門檢測，這無疑將成為繼相關部門借檢驗結果排斥其他品牌，進一步鞏固其壟斷地位後的又一政策盲區。對此，李孟良強烈呼籲盡快出台相應的實施細則，同時加強執法部門有效的監管力度，確保消費者加到放心油。

❹ 你好，車輛貸款，國家有明確規定利息的高低嗎

《貸款通則》規定：
(一)貸款利率的確定：貸款人應按照中國人民銀行規定的貸款利率的上下限，確定每筆貸款利率，並在借款合同中載明；
(二)貸款利息的計收：貸款人和借款人應當按照借款合同和中國人民銀行有關計息規定，按期計收或交付利息。貸款的展期期限加上原期限達到新的利率檔次時，從展期之日起，按新的期限檔次利率計收。逾期貸款按規定計收罰息。
(三)貸款的貼息：根據國家政策，為了促進某些產業和地區經濟的發展，有關部門可以對貸款補貼利息。對有關部門貼息的貸款，承辦銀行應自主審查發放，並根據《貸款通則》有關規定嚴格管理。
(四)貸款停息、減息和免息：除國務院規定外，任何單位和個人無權決定停息、減息、和免息。貸款人應當根據國務院的決定，按照職責許可權范圍具體辦理停息、減息和免息。
中國人民銀行規定：各金融機構對客戶發放的各項貸款，不管利率如何調整，在貸款未到期前，一律按合同利率計息。合同中規定的貸款期限到期後，不再實行原合同利率。
貸款合同期內原則上執行合同利率。一年期以內(含一年期)貸款遇利率調整仍執行合同利率；一年期以上貸款遇利率調整時，借貸雙方按照合同約定確定貸款利率，合同中約定調整的，在合同期間可按月、按季、按年調整，合同中無約定調整的，仍執行原合同利率。
貸款的展期期限加上原期限達到新的利率期限檔次時，從展期之日起，貸款利息按新的期限檔次利率計收。若新利率低於原利率，在簽訂展期合同時一般按原利率確定或按照有關法規雙方協議確定。

❺ 明年起購車有什麼新政策

沒買車的人注意！4天後，將有這些大變化！不僅是省錢..

隨著新一年的臨近，國家在2018年也將會推出一系列汽車新政策，這些政策與消費者買車息息相關，買賣車的人注意看。

在這張電子車牌中包含了車輛的全部信息，購車情況、年檢、保險、停車卡違章肇事記錄等都將用這一張卡所代替，電子車牌將置於前風擋玻璃之上，具有可識別、可讀寫等功能。

電子車牌具體的實施細節還要等實施之後才能知道，不過電子車牌的推廣可以說能夠極大的方便了車主，以後對於像套牌車這類的違法案件可以極大的避免。我們以後年檢、處理違章等都可以省事不少。

交管部門嚴查嚴處酒駕醉駕

公安部交通管理局日前召開會議，對全力預防重特大道路交通事故進行部署，並從即日起開展整治行動，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。

公安部交管局強調，以餐飲娛樂場所周邊道路、城郊結合部和縣鄉道路、重要村鎮和集市周邊道路為重點路段，以農村紅白喜事、趕集趕圩、重大民俗活動等為重點時段，以城市小型客車，農村麵包車為重點車輛，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。

❻ 國家對查封車，抵押車的規定，新規定

國家對查封車，抵押車的規定如下：

抵押車本質上就是抵押給貸款機構的車輛，主要有以下兩種方式：

1、銀行分期貸款購車很多用戶都會通過向銀行申請貸款的方式購車，其實在本質上來看，汽車是屬於銀行的，用戶必須按時還款，直到所有的貸款以及本金完全還清，才會與借款人辦理解除抵押手續，歸還大本。

2、抵押貸款有些用戶在遇到資金周轉困難的時候，通常會以汽車抵押貸款的方式獲得融資。這樣一旦借款人不能按時還款，那麼貸款機構是可以申請拍賣抵押車的。抵押車主要有兩種形式，它們有個共同的特點就是沒有解除抵押協議之前，就算購買者購買抵押車，那麼也是不能過戶的。

抵押車本質上就是抵押給貸款機構的車輛，查封車是司法部門依據法律規定查封的車輛，通常都是由於來源不合法或是其他的情況而被有關部門查封。

(6)國家關於車輛貸款行業的新政策擴展閱讀：

國家的《物權法》保護，第四十條：「訂立抵押合同時，抵押權人和抵押人在合同中不得約定在債務履行期屆滿抵押權人未受清償時，抵押物的所有權轉為權利人所有。」第四十一條：「當事人以車輛抵押的，應當辦理抵押登記，抵押合同自登記之日起生效。

」這對抵押車行業是一大進步。並且能有效規范抵押車行業。使得從業人員大大激增，抵押車行業有豐富資源和有龐大的市場。而熹源抵押車的到來，將會改變這個行業的格局。熹源抵押車整合線上線下優質資源，規范抵押車市場良性發展，推動和建設抵押車市場的安全、誠信與便捷!

❼ 國家為了發展重車有哪些鼓勵政策

剛剛傳來重大消息，國家出台重大政策，傳統車企、加油站和4S店又將徹夜無眠！

中辦國辦印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車。

黨政機關帶頭使用新能源汽車！

為了推動中國新能源汽車的發展，國家也是拼了！

公務用車和公共服務領域使用新能源車，這個量會有多大呢？

公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、計程車、郵政物流車、警車等等。這些領域之前國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。

值得留意的是,正在蓬勃興起的共享汽車領域,也對新能源汽車行業帶來巨大的促進。

在利好政策的刺激及資本的加持下,傳統車企、互聯網企業爭相布局共享汽車領域,希冀搶得市場先機。滴滴出行創始人兼CEO程維在第四屆世界互聯網大會「分享經濟:創新與治理」分論壇上表示,十年後,將有超過50%的汽車是為分享而設計,他預計,到2020年,在中國將擁有超過100萬輛分享新能源汽車。

❽ 汽車信貸的國家政策與法規

汽車貸款管理辦法

汽車貸款管理辦法

第一章總則
第一條為規范汽車貸款業務管理，防範汽車貸款風險，促進汽車貸款業務健康發展，根據《中華人民共和國中國人民銀行法》、《中華人民共和國商業銀行法》、《中華人民共和國銀行業監督管理法》等法律規定，制定本辦法。

第二條本辦法所稱汽車貸款是指貸款人向借款人發放的用於購買汽車（含二手車）的貸款，包括個人汽車貸款、經銷商汽車貸款和機構汽車貸款。

第三條本辦法所稱貸款人是指在中華人民共和國境內依法設立的、經中國銀行業監督管理委員會及其派出機構批准經營人民幣貸款業務的商業銀行、城鄉信用社及獲准經營汽車貸款業務的非銀行金融機構。

第四條本辦法所稱自用車是指借款人通過汽車貸款購買的、不以營利為目的的汽車；商用車是指借款人通過汽車貸款購買的、以營利為目的的汽車；二手車是指從辦理完機動車注冊登記手續到規定報廢年限一年之前進行所有權變更並依法辦理過戶手續的汽車。

第五條汽車貸款利率按照中國人民銀行公布的貸款利率規定執行，計、結息辦法由借款人和貸款人協商確定。

第六條汽車貸款的貸款期限（含展期）不得超過5年，其中，二手車貸款的貸款期限（含展期）不得超過3年，經銷商汽車貸款的貸款期限不得超過1年。

第七條借貸雙方應當遵循平等、自願、誠實、守信的原則。

第二章個人汽車貸款

第八條本辦法所稱個人汽車貸款，是指貸款人向個人借款人發放的用於購買汽車的貸款。

第九條借款人申請個人汽車貸款，應當同時符合以下條件：

（一）是中華人民共和國公民，或在中華人民共和國境內連續居住一年以上（含一年）的港、澳、台居民及外國人；

（二）具有有效身份證明、固定和詳細住址且具有完全民事行為能力；

（三）具有穩定的合法收入或足夠償還貸款本息的個人合法資產；

（四）個人信用良好；

（五）能夠支付本辦法規定的首期付款；

（六）貸款人要求的其他條件。

第十條貸款人發放個人汽車貸款，應綜合考慮以下因素，確定貸款金額、期限、利率和還本付息方式等貸款條件：

（一）貸款人對借款人的資信評級情況；

（二）貸款擔保情況；

（三）所購汽車的性能及用途；

（四）汽車行業發展和汽車市場供求情況。

第十一條貸款人應當建立借款人信貸檔案。借款人信貸檔案應載明以下內容：

（一）借款人姓名、住址、有效身份證明及有效聯系方式；

（二）借款人的收入水平及資信狀況證明；

（三）所購汽車的購車協議、汽車型號、發動機號、車架號、價格與購車用途；

（四）貸款的金額、期限、利率、還款方式和擔保情況；

（五）貸款催收記錄；

（六）防範貸款風險所需的其他資料。

第十二條貸款人發放個人商用車貸款，除本辦法第十一條規定的內容外，應在借款人信貸檔案中增加商用車運營資格證年檢情況、商用車折舊、保險情況等內容。

第三章經銷商汽車貸款

第十三條本辦法所稱經銷商汽車貸款，是指貸款人向汽車經銷商發放的用於采購車輛和（或）零配件的貸款。

第十四條借款人申請經銷商汽車貸款，應當同時符合以下條件：

（一）具有工商行政主管部門核發的企業法人營業執照及年檢證明；

（二）具有汽車生產商出具的代理銷售汽車證明；

（三）資產負債率不超過80％；

（四）具有穩定的合法收入或足夠償還貸款本息的合法資產；

（五）經銷商、經銷商高級管理人員及經銷商代為受理貸款申請的客戶無重大違約行為或信用不良記錄；

（六）貸款人要求的其他條件。

第十五條貸款人應為每個經銷商借款人建立獨立的信貸檔案，並及時更新。經銷商信貸檔案應載明以下內容：

（一）經銷商的名稱、法定代表人及營業地址；

（二）各類營業證照復印件；

（三）經銷商購買保險、商業信用及財務狀況；

（四）中國人民銀行核發的貸款卡（號）；

（五）所購汽車及零部件的型號、價格及用途；

（六）貸款擔保狀況；

（七）防範貸款風險所需的其他資料。

第十六條貸款人對經銷商采購車輛和（或）零配件貸款的貸款金額應以經銷商一段期間的平均存貨為依據，具體期間應視經銷商存貨周轉情況而定。

第十七條貸款人應通過定期清點經銷商汽車和（或）零配件存貨、分析經銷商財務報表等方式，定期對經銷商進行信用審查，並視審查結果調整經銷商資信級別和清點存貨的頻率。

第四章機構汽車貸款

第十八條本辦法所稱機構汽車貸款，是指貸款人對除經銷商以外的法人、其他經濟組織（以下簡稱機構借款人）發放的用於購買汽車的貸款。

第十九條借款人申請機構汽車貸款，必須同時符合以下條件：

（一）具有企業或事業單位登記管理機關核發的企業法人營業執照或事業單位法人證書等證明借款人具有法人資格的法定文件；

（二）具有合法、穩定的收入或足夠償還貸款本息的合法資產；

（三）能夠支付本辦法規定的首期付款；

（四）無重大違約行為或信用不良記錄；

（五）貸款人要求的其他條件。

第二十條貸款人應參照本辦法第十五條之規定為每個機構借款人建立獨立的信貸檔案，加強信貸風險跟蹤監測。

第二十一條貸款人對從事汽車租賃業務的機構發放機構商用車貸款，應監測借款人對殘值的估算方式，防範殘值估計過高給貸款人帶來的風險。

第五章風險管理

第二十二條貸款人發放自用車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的80％；發放商用車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的70％；發放二手車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的50％。

前款所稱汽車價格，對新車是指汽車實際成交價格（不含各類附加稅、費及保費等）與汽車生產商公布的價格的較低者，對二手車是指汽車實際成交價格（不含各類附加稅、費及保費等）與貸款人評估價格的較低者。

第二十三條貸款人應建立借款人資信評級系統，審慎確定借款人的資信級別。對個人借款人，應根據其職業、收入狀況、還款能力、信用記錄等因素確定資信級別；對經銷商及機構借款人，應根據其信貸檔案所反映的情況、高級管理人員的資信情況、財務狀況、信用記錄等因素確定資信級別。

第二十四條貸款人發放汽車貸款，應要求借款人提供所購汽車抵押或其他有效擔保。

第二十五條貸款人應直接或委託指定經銷商受理汽車貸款申請，完善審貸分離制度，加強貸前審查和貸後跟蹤催收工作。

第二十六條貸款人應建立二手車市場信息資料庫和二手車殘值估算體系。

第二十七條貸款人應根據貸款金額、貸款地區分布、借款人財務狀況、汽車品牌、抵押擔保等因素建立汽車貸款分類監控系統，對不同類別的汽車貸款風險進行定期檢查、評估。根據檢查評估結果，及時調整各類汽車貸款的風險級別。

第二十八條貸款人應建立汽車貸款預警監測分析系統，制定預警標准；超過預警標准後應採取重新評價貸款審批制度等措施。

第二十九條貸款人應建立不良貸款分類處理制度和審慎的貸款損失准備制度，計提相應的風險准備。

第三十條貸款人發放抵押貸款，應審慎評估抵押物價值，充分考慮抵押物減值風險，設定抵押率上限。

第三十一條貸款人應將汽車貸款的有關信息及時錄入信貸登記咨詢系統，並建立與其他貸款人的信息交流制度。

第六章附則

第三十二條貸款人在從事汽車貸款業務時有違反本辦法規定之行為的，中國銀行業監督管理委員會及其派出機構有權依據《中華人民共和國銀行業監督管理法》等法律規定對該貸款人及其相關人員進行處罰。中國人民銀行及其分支機構可以建議中國銀行業監督管理委員會及其派出機構對從事汽車貸款業務的貸款人違規行為進行監督檢查。

第三十三條貸款人對借款人發放的用於購買推土機、挖掘機、攪拌機、泵機等工程車輛的貸款，比照本辦法執行。

第三十四條本辦法由中國人民銀行和中國銀行業監督管理委員會共同負責解釋。

第三十五條本辦法自2004年10月1日起施行，中國人民銀行1998年頒布的《汽車消費貸款管理辦法》自本辦法施行之日起廢止。

❾ 中國人民銀行、中國銀行業監督管理委員會發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》了嗎

10月16日，中國人民銀行、中國銀行業監督管理委員會發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》，通知規定：

三、人民銀行各分支機構、銀監會各派出機構應強化對汽車貸款資產質量、機構穩健性的監測、分析和評估，及時發現、有效應對潛在風險，促進金融機構汽車貸款業務穩健運行。各金融機構在具體業務中遇到重大問題應及時向人民銀行及其分支機構、銀監會及其派出機構反映。

四、本通知自2018年1月1日起施行。