㈠ 關於混凝土公司車隊管理辦法,,,擁有15台攪拌車，4台混凝土泵車，兩台拉料車，如何制定管理辦法
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×××商品混凝土有限公司
車隊管理（暫行）辦法
第一章 總則
為保障汽車行駛安全，預防交通事故、降低汽車的使用成本，提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產經營服務，結合公司及×××交通地域的經濟特點，特製定本管理辦法。
1.依據我對及商品混凝土的特點。實行統一領導，分級管理，泵車班、罐車班。
2.車隊（班、組）要全面貫徹「科學管理、合理使用、定期保養、計劃修理」的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優質、高效、低耗地完成運輸任務。
第二章 科學管理
1.建立以崗位責任制為中心的各項管理制度。加強車隊的經濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進出庫手續和交接、保管使用制度，做到賬賬、帳貨相符，節約開支，增加積累。
2.加強車輛的技術檢查，車隊可根據實際情況配備專業的汽車修理、技術人員。負責對車輛技術狀況的檢查。
3.認真貫徹執行中央和交通主管部門有關安全生產的規定，把安全教育列入議事日程，對駕駛員、維修人員進行安全生產教育。嚴格遵守交通規則和安全操作規程。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。
4.發生事故要認真追查，嚴肅處理。做到「三不放過」，即原因不清不放過；未受教育不放過；沒有防範措施不放過。情節嚴重的應根據情況分別給予經濟制裁紀律處分，直至追究刑事責任。
第三章 汽車駕駛員的資格管理
1．泵車、罐車是公司重要的生產工具，為確保汽車運行安全及車況良好，汽車隊主要負責人及有關負責人，對汽車駕駛權實行資格認定。嚴格履行公司對於用人的資格審查制度，必須身體健康，手續（資格）齊全，擁有6年以上駕齡，熟悉汽車的日常使用、保養常識。
2．全體駕駛員、車輛實行動態管理。管理幹部能上能下；駕駛員實行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發生嚴重責任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。對新應聘的駕駛員，必須經車隊負責人及公司機關職能人員對其駕駛技術進行嚴格考察後予以認定。
第四章 汽車使用調配
1.堅持合理調配車輛的原則，努力降低汽車費用。
2.汽車隊實行定車、定人，駕駛員一般三車四人的編制，並根據實際情況配備適當的修理人員。
3. 駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規和安全操作規程，加強出事前、行駛中、收車後的檢查，特別是長途行車（罐車、泵車）前，對車輛進行仔細檢查，堅持「三不放過」的原則。使車輛始終處於良好狀態。
4.未經主要負責人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛，否則後果自負。
5.每台泵車、罐車駕駛員，每月對車輛的車況進行檢查，並填寫檢查表，內容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應立即排除、杜絕汽車帶病上路。
6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運行記錄，並及時上報公司有關部門。
7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車，該主車司機應做好交車記錄。如發現有電子測速、違章現象，根據記錄數據由當事人自行處理。司機交接汽車時，應對車況作出檢查，並在交接記錄上簽字。
第五章 汽車維修維護
1.汽車駕駛員負責，汽車日常的維護保養，車隊管理員負責填寫維護台賬。
2.為便於管理，公司應在當地固定選擇信譽好、技術實力較強的一家維修廠。該維修廠修理價格不應高於市場平均價格。維修汽車關鍵部位（發動機、地盤、變速器等）時應採用原廠配件。一般小修應在公司內部進行小修。
3.汽車在本地出現故障後，預計費用在200元以下（含交通肇事）。汽車隊可自行決定修理，但應做好記錄。如預計費用在200元以上（含交通肇事）駕駛員可電話報告汽車隊負責人及交警大隊並保護現場。
4.汽車隊應對本車隊汽車歷次故障及維修情況，在汽車履歷薄中進行詳細登記。建立健全設備運行技術。安全檔案等。
5駕駛員應加強學習，結合公司特種車輛的實際狀況。及時補充新型車輛的技術資料、駕駛車輛時小心謹慎，愛護車輛。如因車輛損壞，車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責人的責任。
6.汽車費用管理：汽車隊的各項費用（油耗、保養修理、保險、車船稅、審車費）全部由公司自行承擔。汽車隊每月對各項費用作出書面統計，上報公司。
第六章 車隊安全操作規程
攪拌車駕駛員操作規程
攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序：
一、裝料
1.駕駛員裝料前必須做到「三看一排」， 即：看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機械是否正常、排除攪拌桶內積水。
2.按生產調度指令到指定地點裝料，裝料時應將操作桿置於裝料位置。
3.在攪拌站鈴聲響起後方可將車開出，同時將操作桿處於攪拌位置，須鎖定駕駛室內操作手柄，卸料溜槽必須鎖緊並固定在右側位置。經公司試驗室檢驗員檢驗完砼料並在發貨單上加蓋「檢驗」 印章後，方可出廠運送至工地。
二、運送
1.在運送途中，攪拌罐應保持3-6轉/分的慢速運轉。
2.在正常攪動行駛時，最高時速不得超過50km/h。在轉彎時不要太急，同時轉彎速度不大於15km/h，否則有翻車危險。空車時速不得超過60km/h。
3.當塌落度損失過大時，可在符合混凝土設計配合比要求的條件下適量加水，但此項工作必須由試驗室技術人員完成。除此之外，嚴禁往攪拌罐內加水。
三、缷料
砼運送到現場後，由現場調度或工地負責人安排依次進行缷料，在砼攪拌運輸車給砼泵喂料時，應符合以下要求：
1.喂料前，中高速旋轉拌筒20-30秒，使混凝土拌合均勻。
2.喂料時，反轉缷料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。
3.中斷喂料作業時，應使拌筒低速攪拌混凝土。
4.缷料要徹底，避免浪費。在喂料完畢後，如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內，排盡積水。
5.上述作業，應由本車駕駛員完成，嚴禁非駕駛員人員操作。
6.在缷料完畢後，持工地負責人簽字的發貨貨票返回。
7.回站後及時將發貨票交調度室保存。
四、安全要求
1.裝料時切忌攪拌罐反轉。
2.裝料後檢查溜槽是否有餘料。
3.行駛中注意安全。
4.缷完料後清冼溜槽及輪胎，以免將雜物帶上公路。
五、車輛維護
駕駛員應對砼車機械部分及時保養，以保持正常運轉。每周給托輪油咀加註一次高壓油脂，每班給托輪軌道加一點含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。
混凝土泵車安全操作規程
為了確保混凝土泵車在工作時能達到規定的技術狀態、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執行其使用的維修規程。
一、安全操作規程
為了確保混凝土泵車作業的安全性，避免造成人身或設備事故，必須嚴格遵守下列安全操作規程。
1、場地選擇。應盡可能遠離高壓線等障礙物。
2、作業前的檢查。操作台的電源開關應位於「關」的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位於中位。
3、支腿操作。混凝土泵車應水平放置，支撐地面應平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩定可靠地支撐整機，並能可靠地鎖住。
4、臂架操作。臂架由折疊狀態伸展或收回時，必須按照規定順序進行。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架後進行。在處於暴風雨狀態或風力達到8級或8級以上時(風速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架絕對不能用於起重作業。
5、泵送作業。當開始或停止泵送時，應與在末端軟管處的操作人員取得聯系；末端軟管的彎曲半徑不得小於1m，而且不準彎折；在拆開堵塞管道之前，應反泵2~3次，待確認管道內沒有剩餘壓力後再進行拆卸。
6、作業後的檢查。臂架應完全收回在臂架支架上；支腿也應完全收回，並插入鎖銷。操作台的電源開關應處於「關」的位置。
7、蓄能器內只能沖入氮氣，不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。
8、緊急關閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕，分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發生故障，在突發危險情況時就不能迅速關閉機器。因此，在每次開始工作之前，必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時，機器的電動系統即被切斷，導致電磁閥等關閉。如果液壓系統產生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現象，此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。
二、使用要點
1、混凝土泵車的操作人員需經專業培訓後方可上崗操作。
2、所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。
3、混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。
4、整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3°，更大的水平傾斜角會使布料的轉向齒輪超載，並危及機器的穩定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地，就必須重新設定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。
5、為保證布料桿泵送工作處於最佳狀態，應做到：①將1節臂提起45°。②將布料桿回轉180°。③將2節臂伸展90°。④伸展3、4、5節臂並呈水平位置。若最後一節布料桿能處於水平位置，對泵送來說是最理想的。如果這節布料桿的位置呈水平狀態，那麼混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當泵送停止時，只有末端軟管內的混凝土才會流出來。如果最後一節布料桿呈向下傾斜狀態，那麼在這部分輸送管道內的混凝土就會在自重作用下加速流動，以至在泵送停止時輸送管道內的混凝土還會繼續流出。
6、泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內的混凝土排出。否則由於末端軟管內的混凝土脫水，再次泵送作業時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。
7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次後再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。
混凝土泵安全操作規程
一、混凝土泵應安放在平整、堅實的地面上，周圍不得有障礙物，在放下支腿並調整後，應使機身保持水平和穩定，輪胎應鍥緊。
二、泵送管道的敷設應符合下列要求：
1、水平泵送管道宜直線敷設；
2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小於20m的水平管，並在水平管近泵處加裝逆止閥；
3、敷設向下傾斜的管道時，應在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應小於傾斜管高低差的5倍。當傾斜度較大時，應在坡度上端裝設排氣活閥；
4、泵送管道應有支承固定，在管道和固定物之間應設置木墊作緩沖，不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應連接牢靠；管道接頭和卡箍應扣牢密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在後端高壓區。
5、泵道管道敷設後，應進行耐壓試驗。
三、砂石粒徑、水泥標號及配合比應按出廠規定，滿足泵機可泵性的要求。
四、作業前應檢查並確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統正常無泄漏，液壓油符合規定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損並蓋嚴。
五、輸送管道的管壁厚度應與泵送壓力匹配，近泵處應選用優質管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應完好無損。高溫烈日下應採用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路，並應及時澆水降溫，寒冷季節應採取保溫措施。
六、應配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關裝置。開泵前，無關人員應離開管道周圍。
七、啟動後，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常後，方可作業。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。
八、泵送作業中，料斗中的混凝土平面應保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網上不得堆滿混凝土，應控制供料流量，及時清除超粒徑的骨料及異物，不得隨意移動格網。
九、當進入料斗的混凝土有離析現象時應停泵，待攪拌均勻後再泵送。當骨料分離嚴重，料斗內灰漿明顯不足時，應剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌。
十、泵送混凝土應連續作業；當因供料中斷被迫暫停時，停機時間不得超過30min。暫停時間內應每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3個沖程反泵——正泵運動，再次投料泵送前應先將投料攪拌。當停泵時間超限時，應排空管道。
十一、垂直向上泵送中斷後再次泵送時，應先進行反向推送，使分配閥內混凝土吸回料斗，經攪拌後再正向泵送。
十二、泵機運轉時，嚴禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當需在料斗或分配閥上工作時，應先關閉電動機和消除蓄能器壓力
十三、不得隨意調整液壓系統壓力。當油溫超過70℃時，應停止泵送，但仍應使攪拌葉片和風機運轉，待降溫後再繼續運行。
十四、水箱內應貯滿清水，當水質混濁並有較多砂粒時，應及時檢查處理。
十五、泵送時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道；不得調整、修理正在運轉的部件。
十六、作業中，應對泵送設備和管路進行觀察，發現隱患應及時處理。對磨損超過規定的管子、卡箍、密封圈等應及時更換。
十七、應防止管道堵塞。泵送混凝土應攪拌均勻，控制好坍落度；在泵送過程中，不得中途停泵。
十八、當出現輸送管堵塞時，應進行反泵運轉，使混凝土返回料斗；當反泵幾次仍不能消除堵塞，應在泵機卸載情況下，拆管排除堵塞。
十九、作業後，應將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然後對泵機、料斗、管道等進行沖洗。當用壓縮空氣沖洗管道時，進氣閥不應立即開大，只有當混凝土順利排出時，方可將進氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內嚴禁站人，並應用金屬網籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土，應採用刮刀清除。
二十、作業後，應將兩側活塞轉到清洗室位置，並塗上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。
汽車修理工安全操作規程
一、汽修工作業時，必須用千斤頂頂起汽車，應釆取以下措施：
1.在汽車兩側的車輪下加上輪擋。輪擋應塞牢，以防汽車移動。
2.用千斤頂頂起汽車，在汽車兩側用堅固的三腳架頂住車架。
3.始終用堅固的三腳架頂住汽車，直到維修作業完畢。
二、翻起駕駛室後，必須將安全銷插入駕駛室撐桿，以防止駕駛室突然倒下。維修發動機時應特別注意，防止發動機溫度過高而燙傷身體。發動機運轉時應特別注意身體遠離發動機皮帶、風扇等動轉部位，防止各種人身傷害事故的發生。
三、在拆缷或安裝重件，如發動機，變速箱時應特別注意安全：
1.檢査物件的重量，採用能承受該重量的鋼絲繩。
2.如果物體上沒有規定的吊環，可用鋼絲繩捆住物件，但應考慮到物件的平衡。
3.工作時必須站在安全位置，做到即使鋼絲繩松脫，吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。
四、在進行電氣系統維修前，應先脫開蓄電池的負極以防短路和燒損，在進行電弧焊時，更應注意安全：
1.把起動機開關轉到關閉位置；
2.脫開蓄電池負極端子；
3.脫開控制器連接器；
4.脫開車輛所有接地點；
5.蓋上車輛可能會被焊接火花損傷的所有部分；
6.將電焊機負極電纜接到汽車上，盡可能靠近焊接位置；
7.根據要焊接的部分調整焊接電流。
五、在維修各種輸油管路時，不能用嘴吸吹燃油管道，如需檢查油管是否暢通，可用壓縮空氣或打氣筒進行檢査。
六、維修房間不準使用明火，不準吸煙，沾過燃油的棉紗，破布等廢物要集中處理，以免引起火災。砂輪機、鉗台附近不準放置氣油盆，汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用釒焊作業時氧氣乙炔瓶應保持距離放置。維修房間內配備滅火器具。
七、維修人員必須堅持正確使用勞保防護用品，才能進行維修作業。
八、維修作業結束後，必須清掃、整理作業現場。
第七章
結合我公司汽車隊在×××區域的交通道路的特點，特種車型及同行業在車輛管理及運行中的實際情況。對車輛及駕駛員的各項考核（油耗、配件、維修）等費用。待公司正式運營後逐一完善。如：GPS衛星定位，防止「放油」等車輛的不定時的巡查等。
汽車隊
2011年5月
㈡ 求商品混凝土攪拌站車輛管理制度
一、 對混凝土運輸車的要求總的來說就是服從指揮，能夠做到隨叫隨到，有問題及時向調度人員匯報，具體要求如下：
1. 保持車況良好，出現故障及時向調度人員匯報。
2. 手機24小時不關機，保證聯系暢通。
3. 運輸途中不得加水。
4. 運輸途中車輛不能及時趕到施工現場的情況（故障、堵車、工地遇到困難等），要及時向調度人員匯報。
5. 服從指揮，不能因施工現場條件差，道路擁堵，運費等原因拒不執行調度人員的安排。
6. 混凝土未用完從施工現場拉回來的情況，要及時通知調度人員，安排將混凝土用掉，不允許私自傾倒，此行為性質惡劣，發現一次罰款500元。
7. 洗罐廢水必須放到沉澱池，嚴禁私自傾倒。
8. 以上問題（除第6條），發現第一次警告，第二次罰款50元，第三次100元，第四次200無，依此累推，半年為一個循環。
㈢ 定額里商砼的價格包括了運輸費，泵送費再另套定額對嗎
看合同和實際施工情況。
一般商品砼不另套泵送定額，商品砼單價是「入模價」調整，「入模價」=信息價（或指導價）+運輸費（18元/m3）+泵送費（16元/m3）實際施工不需泵送時，應減泵送單價。當然如果甲方允許時例外。
也可以套泵送定額，這里入模價就要減泵送費。不過定額單價較16元/m3價低得多。
㈣ 商品混凝土攪拌站運輸車輛管理制度
1、出車前必須對車輛進行安全檢查，發現機件失靈或輪胎問題等不安全隱患要立即排除。嚴禁車輛「帶病」上路。
2、文明駕駛車輛，行車安全禮讓，做到不違章。嚴禁路口搶行，截頭猛拐。運營的罐車內嚴禁搭乘與生產無關的人員。凡因駕駛員個人行為發生「闖紅燈」、超速、非機動車道超車、逆向行駛、走限行、酒後駕車、疲勞駕駛等嚴重違章的，一律由違章負責人承擔違章罰款，同時還要接受公司的處罰。
3、確保特殊惡劣天氣情況下安全行車。遇風、雪、雨、霧、沙塵暴等惡劣天氣時，根據能見度情況車速一般不得超過30公里／小時。
4、最大限度的保證不發生負有責任的交通事故。一旦因不可抗拒因素發生交通事故，首先做到保護現場，搶救傷員，並及時向主管領導報告，向公安機關和保險公司報案。要主動接受公安機關的調查處理。
5、按調度室車輛排隊順序載砼。嚴格服從調度室調度車輛，嚴禁拒絕出車。對於隨意拒載車輛及駕駛員，按公司有關規定給予處罰。
6、載砼行駛途中防止砼遺撒污染道路。裝砼前要排除罐內積水，裝砼後經質檢方能運輸。車輛起步、停車、轉彎時要減速慢行，保持平穩。凡因遺撒污染道路遇城管部門追究受到處罰的，其責任自負。
7、自覺遵守施工現場單位的有關管理制度。載砼車輛要有序進入施工現場，嚴禁在施工現場內吸煙、鳴笛，做與砼運輸無關事項。駕駛員在現場不得擅離車輛，不得穿拖鞋，要戴安全帽。
8、確保卸砼安全。要認真熟悉工地的路況，防止因地軟誤車。認准卸砼部位，採取安全制動措施，防止溜車、滑坡。卸砼前認真核對小票等級標號對應施工部位，防止卸錯部位。卸砼後小票必須有收砼方人員簽名，漏掉收砼方簽名的小票由駕駛員個人負擔經濟損失。
9、保持罐內、車體清潔。送砼罐車返站後要及時涮罐，防止罐內遺留剩砼發生沾罐事故。要隨時清除車體的沾砼，做到送砼返站後一次一清，永保罐內及車體的整潔。駕駛員違反本制度中的有關條款，發生違法、違規、違紀的，按公司有關獎罰規定予以處理。
㈤ 攪拌站自有混凝土運輸、泵送車輛採取外包模式，以租代購的合作協議怎麼寫
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㈥ 使用商品泵送混凝土時，如何計算其運輸及泵送費
分以下三種情況： （1）泵送商品混凝土信息價（或半成品合同價）為出廠（不含運輸及泵送費）的，應套混凝土運輸及泵送相應定額子目計算其運輸及泵送費。 （2）泵送商品混凝土信息價（或半成品合同價）為到工地價（含運費但不含泵送費）的，只能套用混凝土泵送子目計算。 （3）泵送商品混凝土信息價（或半成品合同價）為泵送到構建部位價（即含運輸及泵送費），不得再套定額計算混凝土運輸及泵送費。
㈦ 商品混凝土用什麼泵車運輸
商品混凝土就是指用作商業用途，例如可出售、購買的混凝土。現建築施工大部分均使用商品混凝土，由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用於土木工程，混凝土攪拌車與泵車和攪拌站是分開運營，攪拌站只負責生產混凝土，而運輸和泵送則分包給物流公司來運作，運輸商品混凝土一般用混凝土泵車，利用壓力將混凝土沿管道連續輸送，由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
㈧ 關於商品混凝土的運輸，泵送
一般情況都是由砼公司運輸和泵送。商品砼公司的價格已經包含了運輸和泵送的費用。除非合同條款另行約定。