理想one贷款利率问题

㈠ 理想One值得购买吗

理想one值得购买，但是不建议买。随着我们国家造车企业的增多，很多优秀的车型开始出现，理想one就是这样的汽车，虽然说现在的电动汽车的技术不够成熟，但是就目前的日常使用来说，现在的电动车技术已经够日常使用了，在我们国家，国产车当中，由于国家的补贴有着很多的新能源汽车，理想one就是这样的系能源汽车。

现在的新能源汽车的动力都是十分强劲的，能够满足人们的需要，甚至可以说现在的电车的零百加速度能够达到跑车的水平，因此对于理想one的动力完全不用担心，是完全够用的。

虽然理想one的表现确实不错，但是我们大家都知道，作为一辆新车想要获得消费者的认可，那么必须要经过市场的检验，理想one由于上市时间并不是很久，并没有经历过市场的检验，所以我们最好不要当小白鼠，选择这样新出的汽车，完全可以等到技术成熟了再去选择。

㈡ 在网上看到了理想ONE的一些资讯，看理想ONE的销量很好，想请问一下理想ONE的性能如何

这个试驾可以
不过也就是一些功能
其实很多还需要自己喜欢
其它都无所谓

㈢ 一辆理想ONE长沙又“断轴”呼吁理想二次召回彻改设计缺陷

引言|?怎么这么巧...

11月6日，理想发布一封致歉信。

另外，理想ONE的球销摆角大到了58度，正常车就是40－42度。它这么做，就是要匹配它这个22.5度特殊夹角。下控制臂的球销会随着转向节的上下运动，会产生摆动。22.5度的夹角这么大，不用大的球销摆角，就满足不了这个摆动范围。

球销摆角越大，能承受的拔脱力越小。

最终就像一个死循环，前悬架系统设计的不科学，导致它的球头注定容易拔脱。

所以，真要彻底解决缺陷问题，除了更换材料外，还应该改变前悬的结构设计，这是一个比较大的工程，但目前看也只有如此才能完成真正的召回。

车聚小结

有人可能会说，为什么针对理想？

并没有，是理想的做法针对了召回条例，以及公共利益。先斩后奏、隐瞒缺陷、否认召回事实、高调美化召回，超出了车聚君在汽车行业十余年的认知。

召回条例第六条，任何单位和个人有权向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在的缺陷。

因此，呼吁质监部门重新调查理想ONE的脱轴事件，验证当下的硬件升级是否真的能消除安全隐患？

如果不能，应依法二次召回。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 为什么对于32.8万的理想ONE，认可多于质疑

很多人在看车、买车时都出现过、纠结过这些“问题”？明明我们想买一款“理想之车”，但最终只能选择买了主机车造出来的“主打车”。很多时候以平民的价格购置一款能满足自己个性需求的“心仪车“，成了一种奢望。

4月10日，理想ONE正式在常州制造基地公布上市售价——补贴后32.8万。新车即刻开启预定，将于第四季度开始交付。5月31日前支付5000元可退订金的用户，可以享受免费终身质保。新车用户还能享受三年每月20G免费流量政策。

一个自带“知名汽车媒体创始者”标签的企业，推出的第一款产品，会不会更懂用户的需求？产品最终落地是否靠谱？笔者想从这几个维度，聊聊这些问题！

WLTP续航690km的中大型SUV

从尺寸上，理想ONE的三围数据达到5020/1960/1760mm，轴距也达到了2935mm，这是一个略高于行业平均水平的七座中大型SUV尺寸数据。

根据此前汽车之家的权威评测，在纯电行驶的电耗方面，得益于车重等优势，理想ONE的电耗小于特斯拉ModelX。而在增程优先的模式下（模拟纯燃油行驶），其综合工况油耗又优于尺寸相近的宝马X5。可以看出，理想ONE并不是在用一种低效的方式，解决新能源车用户续航焦虑的问题。从综合的用车场景来看，这是一套非常高效的方案！

㈤ 我自己看中了理想ONE，想知道理想ONE靠不靠谱它的安全性高不高

据我所知，理想ONE本身定位就是豪华大型增程电动SUV，自然在汽车质量品质方面以及车主的人身安全等方面是比较用心的。像车主的安全问题这一点上，车内不仅标配了辅助驾驶系统，以及专门的安全保障系统，还有可持续成长的OTA为车主的开车安全保驾护航，平时驾车还是比较放心地哪。

㈥ 理想ONE各种模式体验小总结，总体非常棒

提车后1400km各种模式体验小总结揭开【电量保持模式】神秘的面纱看看纯电跑高速的续航里程如何12月27日提车，到今天1月12日有17天了，全程跑了1429.5KM，路况有市区上下班高峰，有地面坑洼不平的烂路（上海交通路全线在修路），有内环、中环、外环，也有省道和高速小长途。增程，混动，电量保持三种模式都用上了，而且在低电量时使用混动模式也经历过，增程用纯电跑高速小长途也体验了，电量保持也启用过，总体非常棒，理想ONE不仅仅是无里程焦虑，车辆各模式使用及车辆本身状况都让我没有任何焦虑。

㈦ 理想ONE五月销量大降21.9%，是因为新款上市惹的祸吗

“买了中石化，生活不用怕”，曾经被股评人称为确定性套利的中石化，近期却遭遇市值大跳水。27日下午A股开盘后中国石化股价一路走跌，截止收盘时下跌6.75%，市值损失逾362亿元。怎么可能影响到中石化的市值，此次中石化股价大跌，原因在于它的一则负面信息，官方公布信息是联合石化对下半年行情出现严重错判，事实上已经不是错判这么轻描淡写，严重点说是赌徒心理。

因为有发动机的存在，所以就不会有纯电车的里程忧虑，理想one从一开始的不看好到现在的销量排行榜第一，它有哪些过人之处呢？而老罗最终选择了售价为30多万的理想ONE，并宣称，“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车，即使是跟比它（理想ONE）贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”。

㈧ 花30万买理想ONE，是“过渡期”的最佳选择吗听听老司机怎么说

理想ONE作为造车新势力理想智造推出来的一款车，理想ONE从车辆的结构属性上面去看，属于增程式汽车，根据增程式的结构特征去看，在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器，从车辆续航上面去讲也和一般电动车的风格截然不同。该车没有里程焦虑的情况出现，那么花30万买理想ONE?，是“过渡期”的最佳选择吗?
在燃油车向纯电动汽车过渡的时候，是否能成为最佳选择，还是要根据自己实际的用车场景去进行选择。首先理想ONE没有续航里程的焦虑，在不具备充电的条件下面，这款车还是不错的选择，目前国内纯电动汽车的用车环境，其实并没有完全能够达到让电动车畅行无阻的地步，充电桩配套不完善，充电技术，电池在低温环境环境等带来的影响都会影响到纯电汽车的时候特别是在城际通勤时，跨城际的续航保证是电动车的一大难题。
理想ONE在NEDC综合工况电池续航里程180km，在车辆动力电池没电的时候，可以通过其自身搭载的是96千瓦的1.2T增程器给电池充电，而起到驱动作用，对于没有充电条件的人，甚至是要经常跑长途的人而言，这样的车型其实也是不错的选择。
另外，该车不需要担心环境因素所带来的电池出现续航里程衰减的情况，在低温的时候，对于电动车来说是一个是无法抗拒的现象，至少在低温地区驾驶这样的车型不需要在为电池的续航衰减而苦恼，所以，综合来看，在过渡其，目前或许是最佳的选择毕竟既能够降低了车辆的排放和污染，也可以保证了车辆在使用的时候不受电池续航里程的影响，以及充电等问题所带来的困扰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 贷款受阻、车辆爆故，每一项磨难都有可能更好得成就理想汽车

身为造型新势力的理想汽车，在众多造车新势力当中当属于独特的存在，当别的车企都在打造纯电车型的时候，理想却将眼光瞄向了增程式汽车，而且打造的理想ONE也并非单纯意义上的增程式汽车，而是集增程与纯电于一身，既有纯电续航里程又有增程式动力。这样的车型在目前市场上当属独一份，到底这样的车型能否完美发挥纯电与传统增程式的优点，让众多业界人士以及消费者都格外关注。

虽然理想ONE的交付好事多磨，但是，对于理想汽车却并不见得是一件坏事，相信经历过这些事情之后，理想汽车无论是产品还是服务上都会有一个质的提升，拥有逐渐健全的应对各项风险的机制，拥有愈加成熟的运作体系。每一项磨难都有可能更好的成就理想汽车，理想的未来就让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天为何会亏这么多

小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天亏这么多主要原因：1.已经是二手车了折价比较高，2.新能源汽车保值率比较低，3.小伙子急用钱车商抓住了他的弱点。

随着中国经济不断发展，我们生活水平越来越高，手中也有了更多闲钱，车子成为了很多家庭的必需品。车子作为消费品，需要一定的经济承受压力，面对意外我们可能会把车子卖掉。小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天亏这么多主要原因还是车子是消费品，卖出之后就是二手车了，这跟使用几天没有关系，价格肯定要跌很多，同时车商也抓住了消费者急用钱的心理进行砍价，因为急用钱小孩子也没有办法进行时间拖延，这就导致了上牌四天亏损也这么大的情况发生。

正常情况下，只要是贵重的消费品，如果第二次卖出价格都会出现大幅度贬值。因为消费品给房子这些不一样，消费品损害一般都比较大，越到后面越不值钱，这也是小伙子汽车上牌4天亏损这么大的真正原因。